0490f719b7826af23ee687e42983746dde232c6ece04fa6052457a9297926899d7c19c4f

배타면 실수령액이 높지만 저같은 경우는 일이 너무 많아서

건강이 안좋아지는게 보였고, 성과도 동기 50-100명보다

높아도 급여가 동일해서 좋지 않더군요.

3시 마치고 교대자가 없다고 해서 한달 더 탔는데

급여 다 모아서 중간에 아파트도 구입해서 부모님 드리고,

내려서 일년정도 여행 다니다가 창업해서 지금은 반 은퇴

상태입니다.살면서 목표 다 이루어서 이제는 소소하게 여행이나

다니면서 살고 있네요.

육상에 정착하고 싶으면 배탈때 돈 아끼고 신문,책 많이 읽어서

목돈 만들어서 빨리 내리기 바랍니다.승선기간이 길어질수록

세상물정을 모르게 되서 육상에 적응하기 힘듭니다.

지금 선기관장 하는 선배 및 동기들 보면 매갈 월천이상

번다는데 모아놓은 돈도 없고, 만나면 제가 술을 사네요.

학창시절부터 얻어먹던 버릇이 지금까지 가는것 같습니다.

다들 저보고 뱃놈 체질이라고 하더니 지금까지 타는거 보면

안쓰럽네요.

항해는 모르겠는데 기관은 본인이 일을 잘한다고 생각하면

육상에서 할게 널렸습니다.

제가 매달 블랙아웃되는 선박 2기사 초임으로 나갔는데

11개월 승선할동안 블랙아웃 한번도 없었고요.인수인계는

5분정도 받았습니다.3기사때도 동문들과 승선을 안해보니

알려주는거 하나도 없이 다 스스로 배웠고요.후임이 목포출신

2기사 5년차인데 제가하선 이후 한달만에 블랙아웃 만들더군요.

10년동안 매달 블락아웃 나다가 제가 승선했을때 멀쩡하고

이후에 다시 블랙아웃이면 설계결함이 아니라 오퍼레이팅의

문제입니다.

은행에 3억이상만 예금 들어도 이자로 세계 여행 충분히

다닙니다.