항공정비사 게이가 궁금한게 있어 선갤 찾아옴.
기관부들한테 궁금한점 있음.
첫번째, 선박쪽의 정비 매뉴얼은 종류별로 어떤게 있는지 궁금함.
항공쪽은 정비 매뉴얼 볼 때,
1. FCOM (Flight crew operation manual) = 조종사들이 보는 운항 매뉴얼이지만 정비사들도 PR체크 (선박으로 치면 출항 전 점검 및 정비) 진행 할 때 자주 참고하는 매뉴얼. (각 계통도 모식화가 잘되어 있어 자주 봄)
2. AMM (Aircraft Maintenance Manual) = 항공기 기종 전반 적인 정비 매뉴얼
3. SM (Service Manual) = 서비싱 매뉴얼이라고 흔히 생각하는 Maintenance랑은 다르게, 단순히 일정 시간 되면 엔진오일 갈고 뭐 이런거 있지? 그거에 대한 매뉴얼
4. OHM (Overhaul Manual) = 그 항공기의 엔진 등 오버홀 주기가 도달하면 의무적으로 분해, Cleaning, 점검 및 정비, 재조립, 감항성 검사 해야 하는 모든 항목들에 대한 매뉴얼 (기체, 엔진 모든 부품까지 싹 다 뜯는 경우는 보통 5~6년에 한번 있는 D-Check에 해당하는데, 주로 이건 대형 격납고나 정비공장에서 별도로 함)
5. Parts catalog = 항공기의 부품에 관한 정보를 참고하기 위한 자료
이렇게 주로 보게 되는데, 선박도 정비 매뉴얼이 종류별로 어떤게 있나 궁금함.
↑ 요게 D-check 오버홀 때 기체 분해하는 모습
두 번째, 선박도 100hr Inspection, 400hr Inspection, 500hr inspection, 1000hr Inspection, TBO 등의 개념이 있음? 즉 운항시간에 따라 의무적으로 점검 및 정비해야 하는 것들이 있냐는거지.
(항공기는 문제가 있던 없던 의무적으로 100시간, 400시간, 500시간. 1000시간 등등 운항하면 점검 및 정비를 법적으로 의무화시켜놨음. 오버홀도 마찬가지.)
더위에 고생 많고 힘내자 형들
기기 자체에 대해서는 단면과 크기 등이 나오는 drawing, 운용법에 대한 operating manual, 정비법에 대한 maintenance manual 로 구분되고 제조사에 따라 통합되서 나오기도 함. 운전 시간에 따라 정비, 오버홀을 해야하는 것들에 대해서는 maintenance manual에 표기되어 있음. 정비 주기는 보통 운전시간, 기간을 기준으로 하기에 사용하지 않은 상태에서는 보통 외관이나 내부의 간단한 것들 종류만 보는 것들이 많음. 그리고 규정에 따라 주기별로 점검을 해야하는 항목도 따로 존재하는데 보통 2.5년, 5년 주기로 되어있는데 이건 수리용 도크에 들어가서 해. 비행기로 보면 격납고 들어가서 하는 그런 중정비를 할때 같이 한다고 보면 됀다.
고마워 형 선박 같은 경우는 보통 출항 후 꽤 엔진 가동 시간이 길테니 중간중간 짜잘짜잘한 100hr 체크 이런건 별도로 없는거야?
규정에 따라 점검, 정비하는 항목은 종류에 따라 배에서 자체적으로 점검 정비 후 서류를 갱신할 수 있는 것과 선급이라고 더 윗쪽에서 나와서 검사하고 확인 받아야 서류가 나오는 것들이 있음.
보통 새로운 장치를 막 사용하면 제조사에서 50~300시간 사이에서 초기 점검을 하라고 하고 그 뒤에는 점검 주기가 늘어나는데 비행기처럼 그렇게 짧진 않아.
설명 고마워 형 이해됐다!
형~ 4시간마다 확인사항도 있잖아. FM대로 매뉴얼북 지키면 그것도 말해줘야지 ㅋㅋ
선박기관사는 테크니션이 아닙니다. 윗 댓글에서 drawing > 단순한 도면이구요, operation manual은 선풍기 사면 종이로 된 책자하나 주죠? 그겁니다. maintenance manual또한 업체에서 운영지침서랑 같이 주는 거구요. 선박 기관사는 단순한 기관 오퍼레이터에 불과하고 테크니션이 아닙니다. 수리 및 정비는 육상에서 이른 바 (외주업체) 라 불리우는 전문 테크니션들이 올라와 하는 것이구요. 기관사들은 오버 홀정도 하고, 고장나면 > 부품 스페어 잔뜩 올려놓고, 부품 자체를 교체해버리는 것이죠. 그래도 안되면 각 선박의 기관장들이 단골 외주업체에 전화하는 게 일입니다. 2기사정도는 선풍기하나 못 고쳐요.. - dc App
사실 상 블랫아웃 발생 시 발전기 1,2,3,4번 전원 껏다 켯다 될 때까지 하다가 ㅇㄴ 꺼지면 다시 병렬운전하고 ㅇㅈㄹ하는거지. 발전기를 뜯어서 원인분석하고 이런 테크니션급 2기사, 기관장은 손에 꼽습니다.. - dc App
사망사// 눈팅하면서 자주 보이는 얘는 진짜 어떤 기관부랑만 탔는지 궁금하네 ㅋㅋㅋㅋ 니가 말하는 그 뜯어서 즉 오버홀해서 원인찾고 분석해서 수리하고 개방점검만 메인엔진부터 사소한 펌프 모터까지 다 문제 생길거 예방정비 인터벌정비 다 하는데 얜 대체 어떤 부류랑만 타온거냐
월급 얼마임 항공은?
항공사마다 다른데 메이저 기준 초봉 8천정도 됩니다 - dc App
fuel panel 보니까 737같은데 궁금한거 하나 물어봐도 될까?
ㅇㅇ 물어봐 형
면장땀? 부사관출신?
면장은 딴지 오래고 현재 라인에 있음
부사관은 아니고.. 4년제 항공정비 전공 출신임. 헬조센은 군 경력 인정 안해줌 ㅋㅋ 굳이 부사관 갈 필요가 없지
뱃놈기름쟁이 병신들은 기본적인 측정장비도 쓸줄모른다 ㅋㅋㅋ 드라이버로 귀대고 음음 소리좋네 이것밖에 할줄모른다 전문가님은 다른갤가세요