뭐라도 고장나고 출동해서 하나라도 더 뜯어보고 문제 한번이라도 더 겪어보고 하는게 다 미래의 자산이 되는거고
좋은 배만 타다가는 문제생겨도 아무런 대체도 못하는 인간이 된다고 말씀하셨는데
게이들 생각은 어떰
댓글 18
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말 자체에 틀린말은 없다고 봄. 그렇다고 새배라고 무조건 무능해지는 건아니고,,
오히려 뜯고 붙이기에 능한 남방형 엔지니어가 되면, 육상에서 필요한 지식이랑 멀어지는거 같기도 함..
선갤러1(165.85)2025-02-13 14:03:04
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훌륭하신 분이네.. 맞는 말씀인 듯 - dc App
사망사(hrsjjang1671)2025-02-13 14:22:46
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그건 옛날에 배에서 다 해결해야 했던 시대고 지금은 또 다르지 서비스 엔지니어가 있으니 선사 입장에서도 굳이 리스크 지는 것 보다 남한테 맡기는 게 더 이득임
차라리 마폴이나 검사 관련 준비를 철저히 하는게 오히려 맞다고 봄
선갤러2(211.235)2025-02-13 14:33:07
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개소리 out
상태좋은 새 배 타고 새로운 장비를 보고 남는 시간에 자기계발이나 해라
익명(6600v440v)2025-02-13 14:34:03
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너가 배를 오래 탈거면 맞는말
너가 3시 혹은 2시 할거면 쳐 맞는말
선갤러3(58.150)2025-02-13 14:52:53
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이직할 때 신형장비 다뤄봤냐는 질문은 나와도 구형장비 다뤄봤냐는 얘기는 잘 안나옴
니가 배를 계속 탈 거여도 새배를 타야 하는 이유임
Gravity500times(gravity500x)2025-02-13 16:06:45
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주니어 때는 맞는말 같긴 함..일단 뜯고 붙이는 것도 손에 익어야 하는거기 때문에 신조만 타서 발전기 오바홀 조차 안해보고 1기사 된 사람들 보면 꺼드름만 필줄 알지 정작 일을 못하더라.
요새 아무리 기기가 복잡해지고 이론이 중요해진다 해도 기관사는 결국 몸으로 일하는 사람인데, 뜯고 붙이는건 기본으로 능숙하게 할 줄 알아야 됨.
그 후로 엔진이 어쩌고 이중연료가 어쩌고 이론이 뒷받힘 되야 하는거지 - dc App
선갤러4(211.235)2025-02-13 19:31:10
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이론만 아는 놈은 육지에 훨 많음.. 기관사의 장점은 적당한 이론에 실전 경험까지 있는거임.
주니어 한정 그런배 타는것도 괜찮음.
다만 주니어 한정으로.. 1기사되서는 엔진을 다루기 때문에 관련 육상직으로 가려면 친환경 엔진에 대해서 알아야 됨.
요새 기관사들 육상으로 빠질때 제일 중요하게 생각하는 요소임 - dc App
선갤러4(211.235)2025-02-13 19:32:53
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3시칠거면 개소리고 장기승선 할거면 도움되는건 맞는듯 - dc App
선갤러5(106.101)2025-02-13 22:29:30
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친환경 엔진은 피스톤 안달리고 콘로드 안달렸나. 주니어 새끼들 그냥 노후선 타기 싫으니 개똥철학 싸제끼네. 신형엔진은 이론만 받쳐주면 어짜피 적응한단다. 꼭 저런애들이 1기사되서 나중에 피스톤 뽑자고 파트 준비좀 하라하면 기부속도 못찾아옴. 당연히 뜯는건 오일러애들 뜯는거 구경이나 하고 유압 툴 안풀려서 오일러들이 헤메면 오또케 모드임.
선갤러6(203.88)2025-02-14 06:06:36
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만만한 ME엔진 MPC교체도 벌벌떠는것들이 친환경 엔진? 지나가는개가 웃것다. 제발 겉멋만 들지 말고 노후선 신조 따지지말고 도면좀 보자.
선갤러6(203.88)2025-02-14 06:11:15
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빌전기 오버홀만 실기사때부터 20번도 넘게했다.문제있는 기계 완벽하게 수리하면 또 다른 힘든배로 보내니까 의미없다.물론 육상에서 다른일 하는데도 많은 도움이 되었지만 일한것에 비하면 급여가 너무 적었음
익명(202.175)2025-02-14 07:21:52
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기관장 저넘이 저러니 아직 배타고 있는거다. 육상에 선,기관장 뽑는 위치에 있는 넘들치고 걔들보다 오래 배탄넘없고, 배에 대해 빠삭한 넘들도 없다. 젊은이들이여~~ 다들 우를 범하지 말아라
익명(58.29)2025-02-14 10:34:34
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꼬인애들 웰케많냐... 그냥 어느정도 경험쌓으라고 하는거지 지식문제라기보다 똥배타면.. 진짜 머 이런데서 고장나지 하는게 너무 많음 그게 자산이 되기는해 기계보는 눈이나 행동대처가 달라지니깐 몸으로 체득을하는거라..ㅠ
너가 일하는게 조금 답답해보였나봄 좀 더 넓게보고 일해보자
선갤러7(211.235)2025-02-14 14:24:42
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노후선 경험많은, 배 정상화 시킬 능력있는 일기사는 귀하죠. 회사에서 특별관리할겁니다. 정상화되면, 다른 문제있는 배 보내겠죠. 힘들겁니다. 다만, 그 경험 하나하나가 차후에 선단공무팀장 하실때, 매우 크나큰 자산이 될겁니다
선장입니다(216.86)2025-02-15 04:47:54
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다만 친환경 엔진 탈 기회가 있다면 무조건 타는것도 맞고요. 주니어때는 노후선 위주로 돌고, 실력을 쌓아 시니어때 신조선으로 탄다면 베스트인데 골라타기가쉽지 않죠. 회사가, 상급자가 바보가 아닙니다. 다 알아요. 이녀석은 해결능력이 있다 없다.
선장입니다(216.86)2025-02-15 04:51:10
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편하게 배타다 공무팀 일하는 거보면 티 바로 다납니다. 일 터져서 공무팀 일처리하는거보면, 맥을 못잡아요
말 자체에 틀린말은 없다고 봄. 그렇다고 새배라고 무조건 무능해지는 건아니고,, 오히려 뜯고 붙이기에 능한 남방형 엔지니어가 되면, 육상에서 필요한 지식이랑 멀어지는거 같기도 함..
훌륭하신 분이네.. 맞는 말씀인 듯 - dc App
그건 옛날에 배에서 다 해결해야 했던 시대고 지금은 또 다르지 서비스 엔지니어가 있으니 선사 입장에서도 굳이 리스크 지는 것 보다 남한테 맡기는 게 더 이득임 차라리 마폴이나 검사 관련 준비를 철저히 하는게 오히려 맞다고 봄
개소리 out 상태좋은 새 배 타고 새로운 장비를 보고 남는 시간에 자기계발이나 해라
너가 배를 오래 탈거면 맞는말 너가 3시 혹은 2시 할거면 쳐 맞는말
이직할 때 신형장비 다뤄봤냐는 질문은 나와도 구형장비 다뤄봤냐는 얘기는 잘 안나옴 니가 배를 계속 탈 거여도 새배를 타야 하는 이유임
주니어 때는 맞는말 같긴 함..일단 뜯고 붙이는 것도 손에 익어야 하는거기 때문에 신조만 타서 발전기 오바홀 조차 안해보고 1기사 된 사람들 보면 꺼드름만 필줄 알지 정작 일을 못하더라. 요새 아무리 기기가 복잡해지고 이론이 중요해진다 해도 기관사는 결국 몸으로 일하는 사람인데, 뜯고 붙이는건 기본으로 능숙하게 할 줄 알아야 됨. 그 후로 엔진이 어쩌고 이중연료가 어쩌고 이론이 뒷받힘 되야 하는거지 - dc App
이론만 아는 놈은 육지에 훨 많음.. 기관사의 장점은 적당한 이론에 실전 경험까지 있는거임. 주니어 한정 그런배 타는것도 괜찮음. 다만 주니어 한정으로.. 1기사되서는 엔진을 다루기 때문에 관련 육상직으로 가려면 친환경 엔진에 대해서 알아야 됨. 요새 기관사들 육상으로 빠질때 제일 중요하게 생각하는 요소임 - dc App
3시칠거면 개소리고 장기승선 할거면 도움되는건 맞는듯 - dc App
친환경 엔진은 피스톤 안달리고 콘로드 안달렸나. 주니어 새끼들 그냥 노후선 타기 싫으니 개똥철학 싸제끼네. 신형엔진은 이론만 받쳐주면 어짜피 적응한단다. 꼭 저런애들이 1기사되서 나중에 피스톤 뽑자고 파트 준비좀 하라하면 기부속도 못찾아옴. 당연히 뜯는건 오일러애들 뜯는거 구경이나 하고 유압 툴 안풀려서 오일러들이 헤메면 오또케 모드임.
만만한 ME엔진 MPC교체도 벌벌떠는것들이 친환경 엔진? 지나가는개가 웃것다. 제발 겉멋만 들지 말고 노후선 신조 따지지말고 도면좀 보자.
빌전기 오버홀만 실기사때부터 20번도 넘게했다.문제있는 기계 완벽하게 수리하면 또 다른 힘든배로 보내니까 의미없다.물론 육상에서 다른일 하는데도 많은 도움이 되었지만 일한것에 비하면 급여가 너무 적었음
기관장 저넘이 저러니 아직 배타고 있는거다. 육상에 선,기관장 뽑는 위치에 있는 넘들치고 걔들보다 오래 배탄넘없고, 배에 대해 빠삭한 넘들도 없다. 젊은이들이여~~ 다들 우를 범하지 말아라
꼬인애들 웰케많냐... 그냥 어느정도 경험쌓으라고 하는거지 지식문제라기보다 똥배타면.. 진짜 머 이런데서 고장나지 하는게 너무 많음 그게 자산이 되기는해 기계보는 눈이나 행동대처가 달라지니깐 몸으로 체득을하는거라..ㅠ 너가 일하는게 조금 답답해보였나봄 좀 더 넓게보고 일해보자
노후선 경험많은, 배 정상화 시킬 능력있는 일기사는 귀하죠. 회사에서 특별관리할겁니다. 정상화되면, 다른 문제있는 배 보내겠죠. 힘들겁니다. 다만, 그 경험 하나하나가 차후에 선단공무팀장 하실때, 매우 크나큰 자산이 될겁니다
다만 친환경 엔진 탈 기회가 있다면 무조건 타는것도 맞고요. 주니어때는 노후선 위주로 돌고, 실력을 쌓아 시니어때 신조선으로 탄다면 베스트인데 골라타기가쉽지 않죠. 회사가, 상급자가 바보가 아닙니다. 다 알아요. 이녀석은 해결능력이 있다 없다.
편하게 배타다 공무팀 일하는 거보면 티 바로 다납니다. 일 터져서 공무팀 일처리하는거보면, 맥을 못잡아요
진짜 똥배타면 조옷나 바빠서 시다만 하다 끝남