그런 거 거의 없어. 후배들 위해서 은퇴하는 건 봤어.
도선사는 정퇴 있고.
도선사는 만 65세 정퇴고 해수부장관 승인 시 3년 더 연장 가능.
선장은 만 60세라고 말은 하나 실질적으로 건강하면 위촉으로 더 일할 수 있음. 정퇴가 없음. 걍 후배들 위해 할만큼 했다고 알아서 퇴임.
선원 부족 문제나 개인의 건강 상태에 따라 촉탁이나 계약직으로 60세 이후에도 계속 승선하는 경우
송출 쪽은 선장은 70세도 가능함. 사람이 그만큼 인재가 필요해서 늘 부족한 상태임.
실질적 국내는 선장 60대 많고 송출 쪽은 70 넘는 사람도 있어서 더 벌 수 있음.
외항은 배 정년까지타면 밑에사람 절대진급못해서 짦을수밖에없음 보통 50초중반에 나감 젊은선장 좋아하기도하고 - dc App
그러면 국내로 오면 되지. 내항.
기관도 마찬가지?
외항도 노인네 존나많다 탑투 돌리는데 무슨 밑에사람 진급타령하노
뭘 노인네가많아 내가본 선기장들중에 60은한명도 못봤고 대부분 40대였는데 - dc App
네가 본 세상이 전부냐? 적어도 해수부 통계 보고 얘기해라
외항이라고 말했을텐데? 니가 말하는건 내항 어선이고 하.. - dc App
국내선은 70살들 수두룩함 - dc App
외항도 60후반 많아요. 죽지도 않고
윗댓글 뭔소리냐 60대선기장들 나가지도 않고 존나 악착같이 버티는데 말년 1항기사들 진급은 해야하는데 저런ㅅㄲ들때문에 진급도 못한다 그런다고 일도 잘하는것도 아니고 나도 존나 싫어함
그런 거 거의 없어. 후배들 위해서 은퇴하는 건 봤어.
도선사는 정퇴 있고.
도선사는 만 65세 정퇴고 해수부장관 승인 시 3년 더 연장 가능.
선장은 만 60세라고 말은 하나 실질적으로 건강하면 위촉으로 더 일할 수 있음. 정퇴가 없음. 걍 후배들 위해 할만큼 했다고 알아서 퇴임.
선원 부족 문제나 개인의 건강 상태에 따라 촉탁이나 계약직으로 60세 이후에도 계속 승선하는 경우
송출 쪽은 선장은 70세도 가능함. 사람이 그만큼 인재가 필요해서 늘 부족한 상태임.
실질적 국내는 선장 60대 많고 송출 쪽은 70 넘는 사람도 있어서 더 벌 수 있음.
외항은 배 정년까지타면 밑에사람 절대진급못해서 짦을수밖에없음 보통 50초중반에 나감 젊은선장 좋아하기도하고 - dc App
그러면 국내로 오면 되지. 내항.
기관도 마찬가지?
외항도 노인네 존나많다 탑투 돌리는데 무슨 밑에사람 진급타령하노
뭘 노인네가많아 내가본 선기장들중에 60은한명도 못봤고 대부분 40대였는데 - dc App
네가 본 세상이 전부냐? 적어도 해수부 통계 보고 얘기해라
외항이라고 말했을텐데? 니가 말하는건 내항 어선이고 하.. - dc App
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외항도 60후반 많아요. 죽지도 않고
윗댓글 뭔소리냐 60대선기장들 나가지도 않고 존나 악착같이 버티는데 말년 1항기사들 진급은 해야하는데 저런ㅅㄲ들때문에 진급도 못한다 그런다고 일도 잘하는것도 아니고 나도 존나 싫어함