여러분은 북극항로 어떻게 보시나요??

[익명(175.112)]

제가 이분야는 잘 모르는 학생이라 전문가이신 형님들께 여쭤봅니다 

재매이햄이 될지 안될지는 모르겠고 일단 사업 추진 시키고 볼려는 것 같긴한데 이게 2030년 쯤에 가능할지 의심이 됩니다

[선갤러 1(223.42)]

북극항로? 언젠가는 되겠지만 2030까진 절대 안됨 1. 상용 해도 없음, 누가 판다고 해도 러시아가 팔건데 ECDIS 가능한지 두고봐야됨 2. 하루이틀 항해할거도 아닌데, 비상시 기항할 개항항이 필요 3. 선위 측정할 GPS 같은 서비스가 필요한데, 러샤가 열어줄까? >> 러샤가 미국 패권 인정하고 영해,영공 완전개방하면 가능

[익명(175.112)]

그럼 가능성이 희박하단 거네요.. 해봤자 러우전부터 끝나야될테니

[선갤러 1(223.42)]

현실적으로 려샤가 북극항로 개척으로 인한 이득이 없는데 협조해줄리가 없지 유럽이랑 한,일만 좋은건데..

[Gravity500times(gravity500x)]

gps는 어디서나 된다 게이야 스푸핑, 재밍이 문제일 뿐 극항해 하는 선박은 이리듐 쓰는 dgps쓰면 충분히 가능함 비용도 선박 전체 운항비용 기준으론 코웃음 나오는 수준임

[선갤러 1(223.42)]

GPS 매뉴얼 읽어봤냐? 위도 70도 이상에서는 오류있다고 적혀있다 오류잡으려면 육상에 기지국 설치해서 DGPS로 가야하는데 러샤가 잘도 해주겠다 ㅋ

[Gravity500times(gravity500x)]

@선갤러1(223.42) dgps가 육상 디퍼런셜 신호만 있는게 아님...당장 후루노, jrc같은 일반 dgps도 무료로 sbas위성 받고 유료구독형 dgps는 정지궤도위성에서 신호 제공해주는 것도 있고 극궤도(이리듐) 통해서 신호 제공하는 브랜드도 있음 가격은 년단위 구독 기준으로 대당 3천만원대 또는 그 이하라고 보면 됨

[Gravity500times(gravity500x)]

@선갤러1(223.42) 물론 디퍼런셜 신호 쏴주는 위성들도 보정신호 쏴주는 기지국 통해서 받아오는 거긴 한데, 논점은 가까운 육상 기지국이 필요 없다는 거임

[Gravity500times(gravity500x)]

@선갤러1(223.42) 그리고 이런 유료 플랜들은 글로나스, 갈릴레오도 같이 제공하는 경우가 대부분임

[선갤러 6(211.234)]

글로나스? 갈릴레오? 왜 베이더우는 말 안하심? 우크라 전으로 위성망 필요할때조차 도움안되서 스타링크쓰는 판인데, 유럽 커버도 힘든데, 북극권 상시 커버 되겠나? 글로나스도 마찬가지, 러샤 폭격기가 우크로 폭격 출격시 GPS 쓰는거 비밀도 아니다 ㅋ 러샤가 글로나스,업글하고 무료공개한다면 가능할수도 있겠지만 신뢰도로 봐선 쓰기어렴지 ㅋㅋ

[Gravity500times(gravity500x)]

@선갤러6(211.234)
https://www.oceaneering.com/positioning-solutions/C-Nav5000.pdf

[Gravity500times(gravity500x)]

@선갤러6(211.234) 애초에 유료구독 제품으로 얘기를 했는데 왜 무료타령을 함?

[Gravity500times(gravity500x)]

현재 북극권에서 운항하는 선박은 lng선, 탱커선 그리고 소형 컨테이너 이정도뿐임 기술적으론 문제가 없지만 항로가 열려도 건질 무언가가 없음 극동-동남아-유럽항로는 중간중간 기항 가능한 항구가 많아서 대형컨테이너 물량이 계속 순환 가능한데 북극항로는 블라디보스토크-상트페테르부르크 사이에 아무것도 없다고 보면 됨 그래서 한 번의 항해에 출발-목적지가 한개씩, 많아야 3개 이내인 lng선, 탱커선이나 북극항로가 유의미하고 한 번 부산에서 출발해서 로테르담 도착하기까지 여러곳 들르는 컨테이너선에는 북극항로가 매력적이지가 않음

[Gravity500times(gravity500x)]

현재 물류흐름은 극동-동남아-중동-유럽인데 만약 대형 컨테이너가 북극항로를 뚫었다는 가정하에는 물류흐름이 동남아-극동 피더<-대형선->유럽-중동 이런 구도가 될텐데 이러면 동남아-중동보다 빠른 시간내에 도착 가능하든, 비용이 적든 경쟁력있는 요소가 있어야 하는데 북극항로엔 그 어느것도 성립하지 않음 지구온난화라곤 하지만 아직도 심지어 여름에도 북극항로는 쇄빙선이 있어야 함->쇄빙선을 안 쓰려면 상선 자체를 쇄빙선으로 만들어야 함->비용증가->경쟁력감소 쇄빙선으로 만들었다 쳐도 쇄빙하는 구간은 속도 느림->운항딜레이->경쟁력감소 북극에 얼음이 아예 없다 쳐도 극동-유럽 다이렉트항로 화물 물량이 대형선이 투입될 만큼 많아야 함->로테르담-부산 다이렉트 물량이 그만큼 많아질까? 난 아니라고 봄

[익명(175.112)]

@Gravity500times 정부가 이걸 모를리가 없는데 그냥 재매이햄이 쑈하는거네요….

[선갤러 2(121.160)]

여긴 이런 지능적인 토론하는 장소가 아님 바다 노가다 갤러리임

[선갤러 3(175.205)]

러시아 쇄빙선 약속 잘 안지킵니다 ㅋㅋㅋ 한국 쇄빙선 파견하거나 쇄빙기능 있는 화물선 투입하기엔 채산성 안나옴 시기상조.

[선갤러 4(118.235)]

북극항로는 이재명 떡밥이라니깐 절대 불가능

[선갤러 4(118.235)]

북극항로는 선박완전자율운항과 함께 개소리임

[ㄴㅅㅅ(125.190)]

돈되는 항로라면 벌써 예전에 항로 개척했을거다

[선갤러 5(118.235)]

일단 북극항로라고 해도 탱커선은 몰라도 컨테이너는 해상 교통망뿐 아니라 육상 교통망도 중요한데 러시아는 육상 교통망 시망이라