미국에서 해대 출신이면 승선 가능한데?

[익명(14.49)]

headquarters in Miami, Florida, U.S.

본사 분명히 미국 맞음 ㅋㅋㅋ

[익명(150.228)]

미국 국적선은 uscg merchant,credential(uscg선원수첩) 있어야 하고 최소 조건이 green card holder, 즉 영주권자여야 함 미국'선사'가 아니라 미국'국적선' ㅇㅇ

[익명(150.228)]

참고로 카니발크루즈 선박들도 선적은 바하마 같은 편의치적, 즉 미국 국적선이 아님

[익명(150.228)]

3항사 연봉 1억 넘는 미국 국적선은 주로 ocs activity에 투입되는 오일필드 선박들, 하와이 기항하는 상선 이정도임

[글쓴(14.49)]

미국 국적선으로 미국에서 승선 가능하단 소리고 미국선사는 아니고?

[글쓴(14.49)]

그럼 계약은 어느 회사랑 돼있음? 미국 국적선있는 회사임?

[글쓴(14.49)]

미국 국적선 보유 회사일 지라도 3on3off 적용해주고 유급 그대로 주는 것을 보아 씨피크나 다름없음.

[익명(150.228)]

미국선사=미국국적선사+미국에 본사를 둔 미국국적선이 아닌 선박을 운항하는 선사 카니발 크루즈=후자 카니발 크루즈가 운항하는 선박들의 선적(국적)=바하마, 파나마 등 편의치적 즉 미국 국적선이 아님 카니발 크루즈의 선박들이 미국 국적선이 아니기 때문에 미국인이 아니더라도 c1/d정도의 비자만 있어도 취업가능

[익명(150.228)]

미국국적선사=미국 선적의 선박을 운항하는 회사 미국국적선=미국 선적(국적, flag)인 선박 uscg merchant credential: 미국 선원수첩 미국 선원수첩 발급 조건: 미국시민권자 또는 미국 영주권자 미국국적선에 승무 가능한 선원의 자격 조건: 미국 선원수첩을 소지한 자 미국국적선의 혜택: 크루즈는 비교도 못 할 높은 급여, 4~8week on/off 근데 이마저도 노동 조건이 열악하다고 미국해양대 졸업생 중 승선하는 사람들은 소수임

[글쓴(14.49)]

선박의 국적을 의미하는 뜻인 건 아는데. 선박 등록. 쨌든 미국에 회사랑 계약돼있단 말이겠네. 미국국적선사는 아니나 미국선사는 맞다는 말이겠지? 설명이 약간 왔다갔다하는 기분이네.

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 미국선사는 맞으나 엄밀히 따지면 제목에 쓰인 '미국에서 해대출신이면 승선가능' 은 팩트가 아님. '미국에서~가능'이라는 문장 자체가 미국에 알박기 한다는 뉘앙스가 내포되어 있기 때문임.

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 한국인으로서 미국 선원수첩 발급 가능한 조건은 딱 두가지임 1 영주권 따고 나서 uscg 해기사 시험쳐서 면허 찍힌 수첩 발급 2 미국 대입과정을 통해서 미국해양대(꼭 usmma 아니어도 됨)입학 후 uscg해기사 시험쳐서 면허 찍힌 수첩 발급(영주권자 아니어도 됨)

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 다시 말하지만 미국 선원수첩 없이는 미국에서 선원직종 구직하는건 불가, 나 해대나왔음 해봤자 어쩌라고 뿐임 카니발에 입사한 건 미국에서 승선하는게 아니라 그냥 국제항해 하는 다국적선원 고용 선사에 입사하는거임

[글쓴(14.49)]

그럼 다국적 기업 이직이네. 미국 국적선 대다수가 한국 건조라던데. 그리고 글로벌 해운사가 대부분 미국 선원은 몸값이 비싸서 비선호한다더라.

[글쓴(14.49)]

나머지는 다 중국 건조래.

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 뭔소리여...새로 나올 미국 국적선은 그럴 지 몰라도 현존하는 미국 국적선은 미국건조임...제발 뉴스에서 겉핥기만 한 걸로 아는 척은 안했으면 좋겠네 존스법이 뭔지 검색만 해도 미국 국적선 대다수가 한국 건조라는 헛소리는 나오지도 않았을텐데

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 글로벌 해운사=수요 공급의 균형이 맞춰진 지점에서 임금 형성, 미국인 눈높이에 안 맞음 미국 국적선=존스법을 위시한 제한된 선원 공급, 그럼에도 하와이, 오대호, offshore continental shelf activity에 참여하기 위해선 필요한 선박->미국인 눈높이에 맞는 임금 제공 ㅇㅋ?

[글쓴(14.49)]

MSP 참여한 선박 글로벌 선사 선박 그거 한국 중국 건조라던데. ㅋㅋㅋ 너 전문가 맞아?

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 미국적선박 중 원양상선 188척, 이 중 존스법 적용 92척, MSP 적용 단 60척

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 원양선만 188척이고 내항선은 훨씬 많고 그 선박들은 다 미국국적, 존스법 적용 즉 미국건조임

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 첨언하자면 한국도 한국 국적 달고 운항하는 원양선박은 많지 않다 대부분이 파나마, 라이베리아, 마샬제도 선적이고 선가 대출 갚은 선박들이나 한국선적 달고 운항함 그마저도 선가 다 갚으면 다른 금융 끌어와서 선박펀드 새로 개설해서 편의치적 추가로 유지하는 선박들도 있는게 요즘 트렌드다 한국 국적선으로 등록해봤자 이득 될 거 없거든

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 여튼 미국에서 한국인이 해대졸업장+승선경력만으로 구직? 무조건 불가 제발 주워들은 조각 조각들 모아서 뭔가 조립하려 하지 마세요

[글쓴(14.49)]

그니까 네가 말한 MSP 적용 선박은 한국 중국 건조라고 아예 해운 전문 사이트에서 그리 말하는데 네가 아니라고 하니까

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 미국국적선이 msp만 있는게 아니라고 msp는 미국 국적선 중 아주 일부

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 미국 국적선 대다수가 한국 건조->아님 미국 국적선 대다수가 미국 건조->맞음

[글쓴(14.49)]

ㅇㅇ 그건 나도 앎.

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 애초에 니가 먼저 msp에 대해 꺼냈지

[글쓴(14.49)]

2023년 177척이 미국적선박이라고 나옴. 188척은 늘은 것을 의미하려나? 암튼 그거 거의 다 미국이 그런거고 글로벌 해운사는 MSP 없이는 사실상 유지가 힘들다던데.

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 원양 미국적선이 188척 인거고 이 중 MSP는 60척 고정이다 미국에서 원양선박은 열악한 환경, 비인기 선종이다 OMSA선박 타면 되는데 굳이?

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 그것들 다 미국선사 잘 못 인수해서 그렇게 된거고 미국 선사랑 엮이지 않은 글로벌 선사는 미국적선 필요없다

[익명(150.228)]

@글쓴 선갤러(14.49) 승선은 커녕 엑디스 마우스조차 안 만져봤을거 같은데 선갤 끄고 하던일이나 해라

[글쓴(14.49)]

CMA CGM 대다수가 중국 건조 선박이고 미국국적선 30척 예정인데 이게 한국에서 건조해도 미국국적선 인정되니까 한국에서 건조하기 유리하단 소리겠지.

[글쓴(14.49)]

애시당초 존스액트 적용선은 내항선인데 ㅋㅋㅋ

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://lawschool.korea.ac.kr/law/lawschool/essl_notice.do%3Fmode%3Ddownload%26articleNo%3D775675%26attachNo%3D283302%26totalNoticeYn%3DN%26totalBoardNo%3D&ved=2ahUKEwjk6P291YiPAxUTk68BHQF4KS0QFnoECBsQAQ&sqi=2&usg=AOvVaw0-G97ISW-7wOfNCRliJ5aV

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 미본토와 하와이, 알라스카 등을 운항하는 내항원양선박 등을 포함하여 원양운항 가능선박은 188척(776만총톤) : 존스법 적용선박 : 92척 존스법 적용제외 : 96척

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 존스법 적용제외 96척 중 msp선박 60척 고정이라고

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 어차피 미국 국적선을 건조하는 이유가 미국에 밀접하게 관련되어서 영위를 취하려는 거라 하와이, 알래스카 기항용 선박이 대부분이다...

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 애초에 동남아-한중일-미서안 정기선 컨테이너선은 미국국적선일 필요가 없음... 미국도 굳이 요구하지 않고

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 결론적으로 미국에 선원으로 취업을 하는데 굳이 원양선을 탈 이유가 없다니까? 해상유전에 투입되는 선박들이 조건 훨씬 좋고 교대도 훨씬 빠르고 승무인원도 많아서 복지도 훨씬 낫다... 그런데 이런 조건 선박들? 미국적선, 미국적선 아니더라도 OCS비자 필요, 즉 결론적으로 해대졸업장+경력만으론 절대 못감

[글쓴(14.49)]

못가는데 미국 텍사스 본사 offshore document administrator로 어떻게 갔음?

[글쓴(14.49)]

이미 한해대 해사대녀 경력이 20년이던데 거기 회사에서만.

[익명(39.7)]

@ㅇㅇ(39.7) 선원으로 간 게 아니잖아...

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 한해대 해사대 졸업자만 1년에 400명 언저리로 쭉 배출됐는데 한해대 출신 텍사스 회사 갔다 이걸로 누군지 어떻게 알아먹냐...너만 아는 얘기는 지양해줄래?

[글쓴(14.49)]

해기사 자격증 따고 졸업하고 취업했던데. 암튼 그 회사가 네가 말한 그런 업종임. 다국적이면서 미국에 본사.

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 진짜 이해력이 딸리나? 해기사 자격증 있다고 다 선원임? document administrator가 선원이 아니잖아...

[글쓴(14.49)]

선갤에서 하도 내려치길래 선원인 줄 알았지.

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 미국은 해기사면허 상호인정 이런거 안해준다 호주, 캐나다, 영국에도 안 열어줌 한해대 졸업하고 한국 해기사 면허 있어도 미국가면 uscg해기사 시험 새로 봐야 한다 즉 그 여자는 선원 자격으로 텍사스 회사에 취업한 게 아니란 말임

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 누굴 말하는지 링크라도 달고 알려주던가... 선갤러가 한 둘도 아니고 자꾸 너만 혼자 아는 얘기를 늘어놓으면 대화가 성립되지 않는단건 경계선지능이 아닌 이상 알 텐데 왜이러는거임?

[글쓴(14.49)]

한해대 김은집 2항사가 로얄캐리비안 정규직이라는데... 도대체 네 말은 왜 하나같이 다 안맞냐?

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 임마는 기껏 다 설명해줘도 원점으로 돌아가네...로얄캐리비안 선박중에 미국 국적선이 있는지 찾아봐라

[익명(39.7)]

@글쓴 선갤러(14.49) 대화가 계속 빙글빙글 도는 거 보니 14.49 진짜 조현병 맞는 거 같구나 텍사스 회사 20년경력의 offshore document administrator 얘기를 하다가 왜 갑자기 로얄캐리비안 이항사를 꺼내고선 맞는 얘기가 없다 이러는지 모르겠네? 로얄캐리비안 선박들도 바하마 선적이다...정신 차려

[글쓴(14.49)]

근데 열악하다고 했는데 우리나라 국내 내항선에 비해 최첨단이라던데.

[익명(150.228)]

승선 자체가 열악하다는거다...인간아

[익명(118.235)]

엥 무조건 미국 해대 나와야하는거 아녔음?? - dc App