미국 국적선은 uscg merchant,credential(uscg선원수첩) 있어야 하고 최소 조건이 green card holder, 즉 영주권자여야 함
미국'선사'가 아니라 미국'국적선' ㅇㅇ
익명(150.228)2025-08-14 02:41:00
답글
참고로 카니발크루즈 선박들도 선적은 바하마 같은 편의치적, 즉 미국 국적선이 아님
익명(150.228)2025-08-14 02:43:00
답글
3항사 연봉 1억 넘는 미국 국적선은 주로 ocs activity에 투입되는 오일필드 선박들, 하와이 기항하는 상선 이정도임
익명(150.228)2025-08-14 02:44:00
답글
미국 국적선으로 미국에서 승선 가능하단 소리고 미국선사는 아니고?
글쓴(14.49)2025-08-14 03:08:00
답글
그럼 계약은 어느 회사랑 돼있음? 미국 국적선있는 회사임?
글쓴(14.49)2025-08-14 03:09:00
답글
미국 국적선 보유 회사일 지라도 3on3off 적용해주고 유급 그대로 주는 것을 보아 씨피크나 다름없음.
글쓴(14.49)2025-08-14 03:31:00
답글
미국선사=미국국적선사+미국에 본사를 둔 미국국적선이 아닌 선박을 운항하는 선사
카니발 크루즈=후자
카니발 크루즈가 운항하는 선박들의 선적(국적)=바하마, 파나마 등 편의치적 즉 미국 국적선이 아님
카니발 크루즈의 선박들이 미국 국적선이 아니기 때문에 미국인이 아니더라도 c1/d정도의 비자만 있어도 취업가능
익명(150.228)2025-08-14 03:50:00
답글
미국국적선사=미국 선적의 선박을 운항하는 회사
미국국적선=미국 선적(국적, flag)인 선박
uscg merchant credential: 미국 선원수첩
미국 선원수첩 발급 조건: 미국시민권자 또는 미국 영주권자
미국국적선에 승무 가능한 선원의 자격 조건: 미국 선원수첩을 소지한 자
미국국적선의 혜택: 크루즈는 비교도 못 할 높은 급여, 4~8week on/off
근데 이마저도 노동 조건이 열악하다고 미국해양대 졸업생 중 승선하는 사람들은 소수임
익명(150.228)2025-08-14 03:57:00
답글
선박의 국적을 의미하는 뜻인 건 아는데. 선박 등록. 쨌든 미국에 회사랑 계약돼있단 말이겠네. 미국국적선사는 아니나 미국선사는 맞다는 말이겠지?
설명이 약간 왔다갔다하는 기분이네.
글쓴(14.49)2025-08-14 03:58:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
미국선사는 맞으나 엄밀히 따지면 제목에 쓰인 '미국에서 해대출신이면 승선가능' 은 팩트가 아님.
'미국에서~가능'이라는 문장 자체가 미국에 알박기 한다는 뉘앙스가 내포되어 있기 때문임.
익명(150.228)2025-08-14 04:10:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
한국인으로서 미국 선원수첩 발급 가능한 조건은 딱 두가지임
1 영주권 따고 나서 uscg 해기사 시험쳐서 면허 찍힌 수첩 발급
2 미국 대입과정을 통해서 미국해양대(꼭 usmma 아니어도 됨)입학 후 uscg해기사 시험쳐서 면허 찍힌 수첩 발급(영주권자 아니어도 됨)
익명(150.228)2025-08-14 04:15:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
다시 말하지만 미국 선원수첩 없이는 미국에서 선원직종 구직하는건 불가, 나 해대나왔음 해봤자 어쩌라고 뿐임
카니발에 입사한 건 미국에서 승선하는게 아니라 그냥 국제항해 하는 다국적선원 고용 선사에 입사하는거임
익명(150.228)2025-08-14 04:18:00
답글
그럼 다국적 기업 이직이네. 미국 국적선 대다수가 한국 건조라던데. 그리고 글로벌 해운사가 대부분 미국 선원은 몸값이 비싸서 비선호한다더라.
글쓴(14.49)2025-08-14 04:39:00
답글
나머지는 다 중국 건조래.
글쓴(14.49)2025-08-14 04:51:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
뭔소리여...새로 나올 미국 국적선은 그럴 지 몰라도 현존하는 미국 국적선은 미국건조임...제발 뉴스에서 겉핥기만 한 걸로 아는 척은 안했으면 좋겠네
존스법이 뭔지 검색만 해도 미국 국적선 대다수가 한국 건조라는 헛소리는 나오지도 않았을텐데
익명(150.228)2025-08-14 05:07:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
글로벌 해운사=수요 공급의 균형이 맞춰진 지점에서 임금 형성, 미국인 눈높이에 안 맞음
미국 국적선=존스법을 위시한 제한된 선원 공급, 그럼에도 하와이, 오대호, offshore continental shelf activity에 참여하기 위해선 필요한 선박->미국인 눈높이에 맞는 임금 제공
ㅇㅋ?
익명(150.228)2025-08-14 05:10:00
답글
MSP 참여한 선박 글로벌 선사 선박 그거 한국 중국 건조라던데. ㅋㅋㅋ 너 전문가 맞아?
글쓴(14.49)2025-08-14 05:14:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
미국적선박 중 원양상선 188척, 이 중 존스법 적용 92척, MSP 적용 단 60척
익명(150.228)2025-08-14 05:20:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
원양선만 188척이고 내항선은 훨씬 많고 그 선박들은 다 미국국적, 존스법 적용 즉 미국건조임
익명(150.228)2025-08-14 05:26:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
첨언하자면 한국도 한국 국적 달고 운항하는 원양선박은 많지 않다
대부분이 파나마, 라이베리아, 마샬제도 선적이고 선가 대출 갚은 선박들이나 한국선적 달고 운항함
그마저도 선가 다 갚으면 다른 금융 끌어와서 선박펀드 새로 개설해서 편의치적 추가로 유지하는 선박들도 있는게 요즘 트렌드다
한국 국적선으로 등록해봤자 이득 될 거 없거든
익명(150.228)2025-08-14 05:30:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
여튼 미국에서 한국인이 해대졸업장+승선경력만으로 구직? 무조건 불가
제발 주워들은 조각 조각들 모아서 뭔가 조립하려 하지 마세요
익명(150.228)2025-08-14 05:31:00
답글
그니까 네가 말한 MSP 적용 선박은 한국 중국 건조라고 아예 해운 전문 사이트에서 그리 말하는데 네가 아니라고 하니까
글쓴(14.49)2025-08-14 05:44:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
미국국적선이 msp만 있는게 아니라고 msp는 미국 국적선 중 아주 일부
익명(150.228)2025-08-14 05:45:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
미국 국적선 대다수가 한국 건조->아님
미국 국적선 대다수가 미국 건조->맞음
익명(150.228)2025-08-14 05:46:00
답글
ㅇㅇ 그건 나도 앎.
글쓴(14.49)2025-08-14 05:46:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
애초에 니가 먼저 msp에 대해 꺼냈지
익명(150.228)2025-08-14 05:48:00
답글
2023년 177척이 미국적선박이라고 나옴. 188척은 늘은 것을 의미하려나? 암튼 그거 거의 다 미국이 그런거고 글로벌 해운사는 MSP 없이는 사실상 유지가 힘들다던데.
글쓴(14.49)2025-08-14 05:49:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
원양 미국적선이 188척 인거고
이 중 MSP는 60척 고정이다
미국에서 원양선박은 열악한 환경, 비인기 선종이다
OMSA선박 타면 되는데 굳이?
익명(150.228)2025-08-14 05:52:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
그것들 다 미국선사 잘 못 인수해서 그렇게 된거고 미국 선사랑 엮이지 않은 글로벌 선사는 미국적선 필요없다
@글쓴 선갤러(14.49)
미본토와 하와이, 알라스카 등을 운항하는 내항원양선박 등을 포함하여 원양운항 가능선박은 188척(776만총톤) :
존스법 적용선박 : 92척
존스법 적용제외 : 96척
익명(39.7)2025-08-14 06:03:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
존스법 적용제외 96척 중 msp선박 60척 고정이라고
익명(39.7)2025-08-14 06:04:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
어차피 미국 국적선을 건조하는 이유가 미국에 밀접하게 관련되어서 영위를 취하려는 거라 하와이, 알래스카 기항용 선박이 대부분이다...
익명(39.7)2025-08-14 06:08:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
그리고 애초에 동남아-한중일-미서안 정기선 컨테이너선은 미국국적선일 필요가 없음...
미국도 굳이 요구하지 않고
익명(39.7)2025-08-14 06:09:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
그리고 결론적으로 미국에 선원으로 취업을 하는데 굳이 원양선을 탈 이유가 없다니까? 해상유전에 투입되는 선박들이 조건 훨씬 좋고 교대도 훨씬 빠르고 승무인원도 많아서 복지도 훨씬 낫다...
그런데 이런 조건 선박들? 미국적선, 미국적선 아니더라도 OCS비자 필요, 즉 결론적으로 해대졸업장+경력만으론 절대 못감
익명(39.7)2025-08-14 06:16:00
답글
못가는데 미국 텍사스 본사 offshore document administrator로 어떻게 갔음?
글쓴(14.49)2025-08-14 06:29:00
답글
이미 한해대 해사대녀 경력이 20년이던데 거기 회사에서만.
글쓴(14.49)2025-08-14 06:30:00
답글
@ㅇㅇ(39.7)
선원으로 간 게 아니잖아...
익명(39.7)2025-08-14 06:31:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
그리고 한해대 해사대 졸업자만 1년에 400명 언저리로 쭉 배출됐는데 한해대 출신 텍사스 회사 갔다 이걸로 누군지 어떻게 알아먹냐...너만 아는 얘기는 지양해줄래?
익명(39.7)2025-08-14 06:35:00
답글
해기사 자격증 따고 졸업하고 취업했던데. 암튼 그 회사가 네가 말한 그런 업종임. 다국적이면서 미국에 본사.
글쓴(14.49)2025-08-14 06:35:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
진짜 이해력이 딸리나? 해기사 자격증 있다고 다 선원임? document administrator가 선원이 아니잖아...
익명(39.7)2025-08-14 06:36:00
답글
선갤에서 하도 내려치길래 선원인 줄 알았지.
글쓴(14.49)2025-08-14 06:37:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
그리고 미국은 해기사면허 상호인정 이런거 안해준다
호주, 캐나다, 영국에도 안 열어줌
한해대 졸업하고 한국 해기사 면허 있어도 미국가면 uscg해기사 시험 새로 봐야 한다
즉 그 여자는 선원 자격으로 텍사스 회사에 취업한 게 아니란 말임
익명(39.7)2025-08-14 06:38:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
누굴 말하는지 링크라도 달고 알려주던가...
선갤러가 한 둘도 아니고 자꾸 너만 혼자 아는 얘기를 늘어놓으면 대화가 성립되지 않는단건 경계선지능이 아닌 이상 알 텐데 왜이러는거임?
익명(39.7)2025-08-14 06:40:00
답글
한해대 김은집 2항사가 로얄캐리비안 정규직이라는데... 도대체 네 말은 왜 하나같이 다 안맞냐?
글쓴(14.49)2025-08-14 07:13:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
임마는 기껏 다 설명해줘도 원점으로 돌아가네...로얄캐리비안 선박중에 미국 국적선이 있는지 찾아봐라
익명(39.7)2025-08-14 14:17:00
답글
@글쓴 선갤러(14.49)
대화가 계속 빙글빙글 도는 거 보니 14.49 진짜 조현병 맞는 거 같구나
텍사스 회사 20년경력의 offshore document administrator 얘기를 하다가 왜 갑자기 로얄캐리비안 이항사를 꺼내고선 맞는 얘기가 없다 이러는지 모르겠네?
로얄캐리비안 선박들도 바하마 선적이다...정신 차려
미국 국적선은 uscg merchant,credential(uscg선원수첩) 있어야 하고 최소 조건이 green card holder, 즉 영주권자여야 함 미국'선사'가 아니라 미국'국적선' ㅇㅇ
참고로 카니발크루즈 선박들도 선적은 바하마 같은 편의치적, 즉 미국 국적선이 아님
3항사 연봉 1억 넘는 미국 국적선은 주로 ocs activity에 투입되는 오일필드 선박들, 하와이 기항하는 상선 이정도임
미국 국적선으로 미국에서 승선 가능하단 소리고 미국선사는 아니고?
그럼 계약은 어느 회사랑 돼있음? 미국 국적선있는 회사임?
미국 국적선 보유 회사일 지라도 3on3off 적용해주고 유급 그대로 주는 것을 보아 씨피크나 다름없음.
미국선사=미국국적선사+미국에 본사를 둔 미국국적선이 아닌 선박을 운항하는 선사 카니발 크루즈=후자 카니발 크루즈가 운항하는 선박들의 선적(국적)=바하마, 파나마 등 편의치적 즉 미국 국적선이 아님 카니발 크루즈의 선박들이 미국 국적선이 아니기 때문에 미국인이 아니더라도 c1/d정도의 비자만 있어도 취업가능
미국국적선사=미국 선적의 선박을 운항하는 회사 미국국적선=미국 선적(국적, flag)인 선박 uscg merchant credential: 미국 선원수첩 미국 선원수첩 발급 조건: 미국시민권자 또는 미국 영주권자 미국국적선에 승무 가능한 선원의 자격 조건: 미국 선원수첩을 소지한 자 미국국적선의 혜택: 크루즈는 비교도 못 할 높은 급여, 4~8week on/off 근데 이마저도 노동 조건이 열악하다고 미국해양대 졸업생 중 승선하는 사람들은 소수임
선박의 국적을 의미하는 뜻인 건 아는데. 선박 등록. 쨌든 미국에 회사랑 계약돼있단 말이겠네. 미국국적선사는 아니나 미국선사는 맞다는 말이겠지? 설명이 약간 왔다갔다하는 기분이네.
@글쓴 선갤러(14.49) 미국선사는 맞으나 엄밀히 따지면 제목에 쓰인 '미국에서 해대출신이면 승선가능' 은 팩트가 아님. '미국에서~가능'이라는 문장 자체가 미국에 알박기 한다는 뉘앙스가 내포되어 있기 때문임.
@글쓴 선갤러(14.49) 한국인으로서 미국 선원수첩 발급 가능한 조건은 딱 두가지임 1 영주권 따고 나서 uscg 해기사 시험쳐서 면허 찍힌 수첩 발급 2 미국 대입과정을 통해서 미국해양대(꼭 usmma 아니어도 됨)입학 후 uscg해기사 시험쳐서 면허 찍힌 수첩 발급(영주권자 아니어도 됨)
@글쓴 선갤러(14.49) 다시 말하지만 미국 선원수첩 없이는 미국에서 선원직종 구직하는건 불가, 나 해대나왔음 해봤자 어쩌라고 뿐임 카니발에 입사한 건 미국에서 승선하는게 아니라 그냥 국제항해 하는 다국적선원 고용 선사에 입사하는거임
그럼 다국적 기업 이직이네. 미국 국적선 대다수가 한국 건조라던데. 그리고 글로벌 해운사가 대부분 미국 선원은 몸값이 비싸서 비선호한다더라.
나머지는 다 중국 건조래.
@글쓴 선갤러(14.49) 뭔소리여...새로 나올 미국 국적선은 그럴 지 몰라도 현존하는 미국 국적선은 미국건조임...제발 뉴스에서 겉핥기만 한 걸로 아는 척은 안했으면 좋겠네 존스법이 뭔지 검색만 해도 미국 국적선 대다수가 한국 건조라는 헛소리는 나오지도 않았을텐데
@글쓴 선갤러(14.49) 글로벌 해운사=수요 공급의 균형이 맞춰진 지점에서 임금 형성, 미국인 눈높이에 안 맞음 미국 국적선=존스법을 위시한 제한된 선원 공급, 그럼에도 하와이, 오대호, offshore continental shelf activity에 참여하기 위해선 필요한 선박->미국인 눈높이에 맞는 임금 제공 ㅇㅋ?
MSP 참여한 선박 글로벌 선사 선박 그거 한국 중국 건조라던데. ㅋㅋㅋ 너 전문가 맞아?
@글쓴 선갤러(14.49) 미국적선박 중 원양상선 188척, 이 중 존스법 적용 92척, MSP 적용 단 60척
@글쓴 선갤러(14.49) 원양선만 188척이고 내항선은 훨씬 많고 그 선박들은 다 미국국적, 존스법 적용 즉 미국건조임
@글쓴 선갤러(14.49) 첨언하자면 한국도 한국 국적 달고 운항하는 원양선박은 많지 않다 대부분이 파나마, 라이베리아, 마샬제도 선적이고 선가 대출 갚은 선박들이나 한국선적 달고 운항함 그마저도 선가 다 갚으면 다른 금융 끌어와서 선박펀드 새로 개설해서 편의치적 추가로 유지하는 선박들도 있는게 요즘 트렌드다 한국 국적선으로 등록해봤자 이득 될 거 없거든
@글쓴 선갤러(14.49) 여튼 미국에서 한국인이 해대졸업장+승선경력만으로 구직? 무조건 불가 제발 주워들은 조각 조각들 모아서 뭔가 조립하려 하지 마세요
그니까 네가 말한 MSP 적용 선박은 한국 중국 건조라고 아예 해운 전문 사이트에서 그리 말하는데 네가 아니라고 하니까
@글쓴 선갤러(14.49) 미국국적선이 msp만 있는게 아니라고 msp는 미국 국적선 중 아주 일부
@글쓴 선갤러(14.49) 미국 국적선 대다수가 한국 건조->아님 미국 국적선 대다수가 미국 건조->맞음
ㅇㅇ 그건 나도 앎.
@글쓴 선갤러(14.49) 애초에 니가 먼저 msp에 대해 꺼냈지
2023년 177척이 미국적선박이라고 나옴. 188척은 늘은 것을 의미하려나? 암튼 그거 거의 다 미국이 그런거고 글로벌 해운사는 MSP 없이는 사실상 유지가 힘들다던데.
@글쓴 선갤러(14.49) 원양 미국적선이 188척 인거고 이 중 MSP는 60척 고정이다 미국에서 원양선박은 열악한 환경, 비인기 선종이다 OMSA선박 타면 되는데 굳이?
@글쓴 선갤러(14.49) 그것들 다 미국선사 잘 못 인수해서 그렇게 된거고 미국 선사랑 엮이지 않은 글로벌 선사는 미국적선 필요없다
@글쓴 선갤러(14.49) 승선은 커녕 엑디스 마우스조차 안 만져봤을거 같은데 선갤 끄고 하던일이나 해라
CMA CGM 대다수가 중국 건조 선박이고 미국국적선 30척 예정인데 이게 한국에서 건조해도 미국국적선 인정되니까 한국에서 건조하기 유리하단 소리겠지.
애시당초 존스액트 적용선은 내항선인데 ㅋㅋㅋ
@글쓴 선갤러(14.49) https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://lawschool.korea.ac.kr/law/lawschool/essl_notice.do%3Fmode%3Ddownload%26articleNo%3D775675%26attachNo%3D283302%26totalNoticeYn%3DN%26totalBoardNo%3D&ved=2ahUKEwjk6P291YiPAxUTk68BHQF4KS0QFnoECBsQAQ&sqi=2&usg=AOvVaw0-G97ISW-7wOfNCRliJ5aV
@글쓴 선갤러(14.49) 미본토와 하와이, 알라스카 등을 운항하는 내항원양선박 등을 포함하여 원양운항 가능선박은 188척(776만총톤) : 존스법 적용선박 : 92척 존스법 적용제외 : 96척
@글쓴 선갤러(14.49) 존스법 적용제외 96척 중 msp선박 60척 고정이라고
@글쓴 선갤러(14.49) 어차피 미국 국적선을 건조하는 이유가 미국에 밀접하게 관련되어서 영위를 취하려는 거라 하와이, 알래스카 기항용 선박이 대부분이다...
@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 애초에 동남아-한중일-미서안 정기선 컨테이너선은 미국국적선일 필요가 없음... 미국도 굳이 요구하지 않고
@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 결론적으로 미국에 선원으로 취업을 하는데 굳이 원양선을 탈 이유가 없다니까? 해상유전에 투입되는 선박들이 조건 훨씬 좋고 교대도 훨씬 빠르고 승무인원도 많아서 복지도 훨씬 낫다... 그런데 이런 조건 선박들? 미국적선, 미국적선 아니더라도 OCS비자 필요, 즉 결론적으로 해대졸업장+경력만으론 절대 못감
못가는데 미국 텍사스 본사 offshore document administrator로 어떻게 갔음?
이미 한해대 해사대녀 경력이 20년이던데 거기 회사에서만.
@ㅇㅇ(39.7) 선원으로 간 게 아니잖아...
@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 한해대 해사대 졸업자만 1년에 400명 언저리로 쭉 배출됐는데 한해대 출신 텍사스 회사 갔다 이걸로 누군지 어떻게 알아먹냐...너만 아는 얘기는 지양해줄래?
해기사 자격증 따고 졸업하고 취업했던데. 암튼 그 회사가 네가 말한 그런 업종임. 다국적이면서 미국에 본사.
@글쓴 선갤러(14.49) 진짜 이해력이 딸리나? 해기사 자격증 있다고 다 선원임? document administrator가 선원이 아니잖아...
선갤에서 하도 내려치길래 선원인 줄 알았지.
@글쓴 선갤러(14.49) 그리고 미국은 해기사면허 상호인정 이런거 안해준다 호주, 캐나다, 영국에도 안 열어줌 한해대 졸업하고 한국 해기사 면허 있어도 미국가면 uscg해기사 시험 새로 봐야 한다 즉 그 여자는 선원 자격으로 텍사스 회사에 취업한 게 아니란 말임
@글쓴 선갤러(14.49) 누굴 말하는지 링크라도 달고 알려주던가... 선갤러가 한 둘도 아니고 자꾸 너만 혼자 아는 얘기를 늘어놓으면 대화가 성립되지 않는단건 경계선지능이 아닌 이상 알 텐데 왜이러는거임?
한해대 김은집 2항사가 로얄캐리비안 정규직이라는데... 도대체 네 말은 왜 하나같이 다 안맞냐?
@글쓴 선갤러(14.49) 임마는 기껏 다 설명해줘도 원점으로 돌아가네...로얄캐리비안 선박중에 미국 국적선이 있는지 찾아봐라
@글쓴 선갤러(14.49) 대화가 계속 빙글빙글 도는 거 보니 14.49 진짜 조현병 맞는 거 같구나 텍사스 회사 20년경력의 offshore document administrator 얘기를 하다가 왜 갑자기 로얄캐리비안 이항사를 꺼내고선 맞는 얘기가 없다 이러는지 모르겠네? 로얄캐리비안 선박들도 바하마 선적이다...정신 차려
근데 열악하다고 했는데 우리나라 국내 내항선에 비해 최첨단이라던데.
승선 자체가 열악하다는거다...인간아
엥 무조건 미국 해대 나와야하는거 아녔음?? - dc App