만 에너지는 왜 메가 포기하고 메기 온리로만 가는 거임???
lng로 300바 압축해서 쓰겠다는 마인드 왜 못 버리는 거임????
글로비스는 왜 중국 me-gi, 바르질라 발전기 선호 하는 거임??
가스 사용시엔 wingd x-df가 훨 낫던데.... 발전기도 힘센이 낫던데....
몽준이랑 몽구 최근에 싸웠음???
메탄올 암모니아야 안 써봐서 모르겠는데... lng는 답 나왔잖아....wingd 완승으로
일반 엔진 점유율 높다고 lng도 계속 me-gi 선정하는 건 쫌 아니지 않아??
아무리 본사에서 안 굴리고 해운 회사에 하청 줄 거지만....... 선박 사양 선정하는 형님들 쫌...... 잘 부탁 드립니다.....
해대 출신 아니잖아 힘쎈 하청이 ㅋㅋㅋ
ㄴㅇㅁ
바르질라 해대밭
ㄴㅇㅁ
만도 한해대 현직
ㄴㅇㅁ
내가 LNG 담당이었는데 ㅋㅋㅋ
ㄴㅇㅁ
발전기는 우리회사 아니고 있긴 있는데 내 담당 아니고
ㄴㅇㅁ
울산 들어가려면 내가 서류에 도장 찍어줘야 들어가는데 지금은 내가 때려쳤으니 내 상사가 하겠네?
ㄴㅇㅁ
연비가 높음 ㅇㅇ
대형은 내 상사 담당
그리고 중국조선소에서 만들면 싸니까 그렇게하는거지뭐 한국조선소에서만든 me gi는 개선많이 됬기도하고 품질 괜찮아서 가스트립 요즘은 잘안난다고 탈만하데. 근데 이것도 lng선 기준이고 lng 카캐리어 타는 일기사는 가스기사 업무까지 해야되니 존나힘들다. lng선은 참고로 스크러버도 안달어서 훨낫다 사람도 많고해서.
중국 me gi 가스트립 졸라게 오는거 같던데 타서 ㅈ고생하던지 엘엔지 2기사로 그냥 낮춰가라 pctc 1기사면 뭐다로df 컨선 pctc타는지 노이해다 그냥 1년 이기사한뒤 엘엔지선 일기사하는게 훨낫다
참고로mol동지 가스기사 1.1만불 월급여고 지마린 lng카캐리 일기사 급여 1만불임 근데 카캐리일기사 업무 강도가 2.5배면 말다한거아니냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아그리고 메탄슬립 낮은것도 me gi채택하는 이유중하나임
iCER라고 터보 차저 지난 배기가스 다시 터보 차저 콤프레서로 넣는 저압 EGR 달면서 연비나 메탄 슬립 별차이 안나던데.... 쩝.....
@00(223.118) 메탄 슬립 나면서 연비 손해 보는거니까 연비 하나만 나쁜거지.... 메탄 슬립을 따로 문제 삼을 거면 MEGI 300바 올리다가 새는 가스 다시 LNG TANK에 넣는 바람에 탱크 압력 높아져서 대기 방출할 일이 생기니.... 도찐 개찐임....
가스모드에서 불완전연소하는 양이 mega가 megi보다 10배 많음, 단순 계산으로도 동일한 열량을 생산해 내려면 mega가 megi보다 11배의 연료를 소모해야 함 ->연비 ㅈ망 ->iee, eexi 기준미달 즉 효율지수 ㅈ망
진짜 신조계약이 어떻게 이루어지는지 몰라서 하는 소리인데 잘바라 근 2-3년간 카캐리 업황호황 -> 전세계 카캐리 선사들 발주 러쉬 -> 한국대비 중국이 경쟁력있는 선가에 인도로 수주 -> 단, 본인들이 선호하는 엔진 메이커 선택 -> 선사는 큰 하자가 없으면 이대로 따라감. 즉 선사가 일부러 고르는게 아니고 조선소 슬롯 경쟁력있게 확보하기위해 선택
큰 하자 있자나.... 응??? 하룻 밤에 가스 트립 두세번 터지는게 정상임??? 가스트레인 실링 오일 줄줄 새는게 정상임??? 발전기 가스모드 bog 콤프레서로 못 돌리면 탱크 압력 차서 메인엔진 가스모드 하루도 못 돌리는게 정상임???
cma cgm은 다들 스크러버 달린 man 엔진 쓸 때 윈지디 엔진 잘만 가져다 쓰더만....
Man mega는 그냥 트랜드 xdf 따라서 비슷하게 만들다가 좆돼서 이제 버린카드 아예 포기함, 그래서 그낭 megi 로 가는것
이게 현업 신조에서 엔진 발전기가 선택되는 팩트임 메탄슬립이고 열효율이고 다 좆까고 그렇게 신경안씀. 계약 선가에, 메이커 선택과정에서 이거 고르고 저거 고르고 하는건데 다 그 당시의 가성비가 뭐가 좋냐 여기서 갈리는 거임
cssc 씨발 세끼들은 지들 자회사 윈지디 안챙기고 뭐하는 겅미....중국 조선소에도 못 팔면서 한국에 팔고 있는 겅미 쩝.....거지 같네....