현, 독일제국은 역사 적, 전통 적으로 강국이었고, 세계 질서를 주도하려는 국가였음 ㅇㅇ
ex)
프로이센 > 독일제국 > 바이마르 공화국 > 히틀러의 제2 제국

하지만, 제 2차 세계대전 패배 후 전략을 수정함 ㅇㅇ

경제적 패권주의로 눈을 돌리고, EU를 주도하여 만들고,
마르크 화의 강세를 유로 화를 이용 > 수출을 통한 흑자를 통해 수십 년간 부를 축적해 왔던 것임 ㅇㅇ

하지만, 반대급부로 자국 화폐를 > 유로 화 로 전환하는 과정에서
독일과 달리 그리스, 포르투갈, 스페인 등 나라가 휘청~ 거리는 악순환이 일어났고, 유로 화를 이용해야하는 독일은 독일 자신의 이익을 위해서 > EU국가들의 탈퇴를 막아야 했음

EU 재정의 상당부분을 이런 나라들에 지원을 해주게 되고,
EU 재정이 파탄 날 지경에 이르렀음 ㅇㅇ

독일의 수뇌부들은 이를 타계하고자 세계로부터 돈을 합법적으로 삥 뜯을 연구를 수 년간 해왔고, 결론이 나옴 ㅇㅇ

*수 많은 선박이 우리 EU 내 에 들어오니까~, 
입출항하는 선박 들에게 삥 뜯어서,
좆 같은 EU 씹새들에게 준 돈 충당하면 되잔아^^!

>> 이는 나비효과로 현재 진행형인
1.국내해기사의 값싼 외국인화
2.친환경선박 도입의 가속화를
선주들에게 요구시키는 계기가 됨 ㅇㅇ

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즉시, 독일은 전 세계 선박들을 통제하는 IMO를 파보라고 지시함 ㅇㅇ

호~옹이!

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IMO 결의 중 * net zero* > 2050년까지 온실가스 배출을 제로로 만드는 구체적 지침으로 EEXI & CII 규제를 수단으로 함

"이산화탄소 배출량"과 관련하여
>배를 설계할 때 적용된 온실가스 배출량 > EEXI  *공식

CII규제는 >실제운항 시 배출되는 온실가스를 외주를 주어 실제로 측정 함.     *전 선박 대상 측정 예정

>각 배에 등급을 매겨 A ~ E등급을 매겨 D & E 등급 선박에 > 운항속도의 감속, 개조 & 연료의 변경, E 등급의 경우 폐선명령 까지 이르는 규제 임

독일 >> 우리도 EU 내에서 이거 모방해서 탄소세 받아먹으면 되잔아 ^오^!

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즉시 ~ 시행해~!

두~ 둥! *Fit for 55*
> IMO와 별개로 EU자체적으로, 2030년까지 탄소배출량을 1990년보다 55% 줄이겠다는 IMO net zero를 모방한 제도로

EEXI 와 CII 규제를 뜯어고쳐
ETS (탄소배출권 구매제도) & Fuel EU maritime(fuel eu증서 구매제도) 를 만듬 ㅇㅇ

1. ETS
> EU 내 5,000톤 이상 입출항 선박에 당해 선박이 배출하는 이산화탄소에 상응하는 *이산화탄소 배출권* > 구매하게 함

2. Fuel eu Maritime
>EU 내 5,000톤 이상 입출항 선박이 운항 중 이산화탄소가 많은 연료를 사용하면 *Fuel Eu 증서*  > 구매하게 함

*다시 한 번 말하지만,
SECA 와 ECA는 구별해서 사용하여야 함~.~¡

물론, 내항출신이나 어선출신 & EU를 입출항 하지 않는 선박은 국내법이 적용되지 않는 한 ECA라 불러도 상관없음 ㅇㅇ


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EU의 수장이자 맹주 독일은 EU의 가면을 쓴 채
2차 돈 벌이 수단으로  E - 메탄과 E - 퓨얼을 준비 하는데~.~¡
트럼프 성님의 반격이 시작된다 ~.~!
다음 화 계속  ~.~!

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