hmm 컨선 함부르크 정박.

[버스갤 7(223.38)]

hmm 컨테이너선 독일 함부르크 정박.

연비 절감 효과가 어느 정도 있나요?

[익명(39.7)]

대략계산 츄레라 한 대가 운반하는 양 40피트=2teu 서울-독일 육지거리 약 12000km 츄레라 연비 넉넉잡아 4km 12000÷4÷854÷2=1.75톤=1teu당 소모연료

[익명(39.7)]

부산-함부르크 11000마일 컨선 속도 20~24노트, 넉넉잡아 20노트 24k 컨선 엔진6만kw, 하루 연료소모량 약200톤, 넉넉잡아 240톤 넉넉잡아 화물 적재 최대량 대비80프로 11000÷(24*20)*240÷(24000*0.8)=0.286톤=1teu당 소모연료

[익명(39.7)]

@ㅇㅇ(39.7) 결과 넉넉잡고 계산해도 약 6배 여기서 절반효율이라고 해도 3배임

[익명(39.7)]

@ㅇㅇ(39.7) 다만 선박은 저속이라 시간대비 이득은 없음

[익명(39.7)]

@ㅇㅇ(39.7) 속도의 세제곱이 연료소모량에 비례 즉 3배 연료소모량은 속도 1.44배 6배 연료소모량은 1.8배의 이득인데 20노트*1.44배*1.852=시속 53km 실제 츄레라가 24시간 내내 달릴 순 없으니 시속 100km로 달린다고 해도 24시간 기준으론 70프로 효율이라고 치면 격차가 많이 좁혀짐 단 이건 어디까지나 육로운송을 유리한 쪽으로, 해상운송을 불리한 쪽으로 치우쳐지게 가정해서 계산했을 때 겨우 육로운송이랑 비슷해지는 거기 때문에 실제로는 해상운송이 좀 더 이상적인 수치로 효율적일 것임

[선갤러2(119.195)]

@ㅇㅇ(39.7) 븅신아... 폭슬에 윈드브레이커 얘기잖아...

[익명(39.7)]

@선갤러2(119.195) 그럼 니가 알려줘 씨발년아

[선갤러3(161.30)]

ㅋㅋㅋㅋ 시바 위에 첫 댓 ㅄ이네 나도 와 ~ 상세하게 계산했구나 하고 읽고있었는데 혼자 쌉소리하고있노