예전에 2기사로 하선하고.... 40초에 돌배하려고 원서넣고 있는데 넣는 족족 전부 다 서류 광탈하고 내항선사 딱 한군데만 붙어서 면접보러 오라고 합니다.
경력단절기간이 너무 길다고 안된답니다
기관사는 부족하다고 해서 돌배하면 그냥 잘 될줄 알았는데 배타는 것도 쉽지가 않네요.
내항배는 타본적이 없어서 잘 모르는데 내항에서 1~2년해서 다시 경력만든뒤에 다시 메이저선사로 간 사례가 있나요?
현실적으로 가능성이 있는 건지 궁금합니다.
예전에 2기사로 하선하고.... 40초에 돌배하려고 원서넣고 있는데 넣는 족족 전부 다 서류 광탈하고 내항선사 딱 한군데만 붙어서 면접보러 오라고 합니다.
경력단절기간이 너무 길다고 안된답니다
기관사는 부족하다고 해서 돌배하면 그냥 잘 될줄 알았는데 배타는 것도 쉽지가 않네요.
내항배는 타본적이 없어서 잘 모르는데 내항에서 1~2년해서 다시 경력만든뒤에 다시 메이저선사로 간 사례가 있나요?
현실적으로 가능성이 있는 건지 궁금합니다.
내항에서 외항가면 같이타는사람들이 동료취급 안합니다..
이유가?
내항에서 외항은 어렵겠지요. 그래도 1~2년 타면서 찾아보면 기회가 영 없지는 않을겁니다. 나이도 있고 2기사하고 내렸기에 어려운거 같습니다
기관사는 어차피 내항이든 외항이든 크게 상관없지요. 이른 바 > 외주업체라는 해결사가 있기때문에, 경력단절이 주 원인이지 내항, 외항이 문제처럼 보이진 않습니다. 선박기관사는 기관 오퍼레이터지, 엔지니어가 아닙니다. 그냥 육상 > 시설관리같은 것이라서 외항이라서 더 많이 알고 내항이라서 더 적게 아는 것이 아니지요. 기관이 내항 외항 다르답니까? 기관은 내항이든 외항이든 데이워크 ( 기관소제, 부품 체인지, 주요기기를 제외한 오바홀(주요기기는 외주업체 담당) 똑같죠. 정작 능력있는 사람을은 배 안타요.. 님 보셈 능력이 없으니까 돌배 하잔음? - dc App
항해사 이신가요?
나 23살 내항붕이인데 외항 광탈함
내항도 로그북 쓰나요
@선갤러2(211.234) 쓰긴 한데 기사 몇줄 없이 텅텅 비어있음
@ㅇㅇ(223.62) 삼부해운도 떨어졌나여?
불가