실습 때, 2기사님하고 기관장님이 "우리배 엔진은 찐빠가 너무 자주 발생한다"라고 말씀하셨는데 이 뜻이 무엇인지 찾아봐도 잘 모르겠습니다.
그 때 상황으로는 찐빠가 많이 나서 배기가스 온도가 높았습니다. 그래서 2기사님이 렉크 조절을 하셔서 찐빠난 실린더의 배기가스 온도를 정상화 시켰습니다.
실습 마치고 실습 때 적은 노트 보면서 다시 공부 중인데 아직 모르는게 너무 많습니다. 선배님들 한번만 도와주시면 정말 감사하겠습니다. ㅠㅠ
실습 때, 2기사님하고 기관장님이 "우리배 엔진은 찐빠가 너무 자주 발생한다"라고 말씀하셨는데 이 뜻이 무엇인지 찾아봐도 잘 모르겠습니다.
그 때 상황으로는 찐빠가 많이 나서 배기가스 온도가 높았습니다. 그래서 2기사님이 렉크 조절을 하셔서 찐빠난 실린더의 배기가스 온도를 정상화 시켰습니다.
실습 마치고 실습 때 적은 노트 보면서 다시 공부 중인데 아직 모르는게 너무 많습니다. 선배님들 한번만 도와주시면 정말 감사하겠습니다. ㅠㅠ
대충 문맥상 고장 자주난다는거구만
exhaust gas deviation temperature, cylinder 간에 P-MAX 값 차이가 많이 나는건데. FUEL RACK를 조절해서 EXHAUST GAS TEMPERATURE를 EVEN하게 MAKING 했다고 CONVERSATION 했다는 걸 보면. 아무래도 너네 배 Disel Generator의 each cylinder별 exhaust gas의 deviation value 차이가 컸을 것으로 expect 됨. 이런 경우 너네 배 처럼 fuel rack의 index value를 adjusting 하면 임시로 condition이 nice하게 보일 수는 있지만 장기적으로 발전기 condition을 worst 하게 만들 수 있기 때문에 very 신중하게 thinking하고 - dc App
adjusting 해야 됨. 젤 좋은 method는 조치한 다음에 your ship의 2nd engineer한테 어떤 reason 때문에 그러한 action을 한건지 바로 ask하는 거임. - dc App
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄹ같이 적어놨네
@선갤러2(182.231) 뭔 시발 판교사투리하냐
부조 - dc App
뱃놈은 아니지만 원인은 여러가지임 느그 배 기관사들한테 물어봐라 - dc App
찐빠 = ㅈ됐다고
본인도 찐빠났다고 말 하면서 왜 모르노 ㅋㅋ
유튜브 선박기관장 뭐시기 봐라
하는데 까지 하고, 외주업체 테크니션 > 기관장한데 말해서 불러. 어차피 기관사는 책임이 없는기라~, 자기 담당기기는 있지만, 책임은 없지.. 잴 좋은 게 기관사들이 안 만지고, 가능한 그대로 외주업체 부르는 것임 ㅇㅇ - dc App