내생각엔 lpg, 케미컬 ,vlcc송출도 괜찮은듯...
근데 케미컬은 화학 약품 중독 우려가 있으니까..
그럼 lpg송출이 오폴 출신으로는 가망 있으면서도 가장 괜찮겠네..
링크드인 1년정도 눈팅 했는데
케미컬도 가끔 채용공고 뜨긴 하는데, 케미컬도 4on 2off라고 채용공고 띄우더라..
Lpg도 4on 2off... 주니어 기준이긴 함..
Vlcc는 모름..
오폴 출신으로는 확실히 lng는 힘드니까.. 그 외의 탱커 선종으로 알아보는게 좋을듯..
가압식 lpg면 확실히 진입장벽도 낮고...
대신 좆소 가압식lpg 가면 사람들 수준은 기대 안해야됨..
공사판 노가다급임..
글고 송출은 교대 주기도 장점이긴 한데
사내 문화가 수평적인것도 진짜 큰듯..
송출은 항해사도 당직 앉아서 서고, 로그북 입출항 기사도 삼항기사가 몰빵으로 안쓰고 나눠서 각자 쓴다하든데..
이것들만 봐도 우리나라보다 훨씬 수평구조 지향이라는걸 알 수 있지..
그냥 너 생각만해... - dc App
도대체 송출 수평적문화라는 쌉소리는 어디서 나오는거냐.... 배에서 수평적이 말이되냐..... 로그북 미루고 그런건 당연히 없는데, 근데.... 앉아서 당직서는건 브릿지통합콘솔이 애초에 항해사 앉아서 당직서게끔 설계가 그리 되었으니 가능한거지....; 파일럿체어 끌어다가 앉아서 당직서는줄 아노....;;
아니 그래도 국적 탱커보다는 덜할거 아닙니까... 국적 탱커선사 타면 시니어들이 주니어나 실따리들 거의 머슴부리듯이.. 조선시대 주인과 노비의 관계정도 체감인데.. 그정도는 아니지 않나요? 송출은..
물론 완벽하게 수평적이진 않죠... 한국 승선생활이 워낙 심하게 수직적이니까 그거에 비하면 수평적이라 이말이죠..
@선갤러(58.78) 머슴부리듯이 뭘 시키는지 상세히 말을해봐 그래야 판단이 서지... 손빨래 시켜? 뭐 어케시켜야 관노비 얘기가 나오냐
@한해대화석(148.222) 아, 국적 탱커 뿐 아니라 그냥 한국인 사관 타는배가 다 비슷한거 같아요.. 국적 일반선, 국적 탱커 둘다 탔는데, 실항사때 삼항사가 지 라면 처먹은거 설거지하라고 던지고 가기, 8시간 내내 나는 앞에서 견시, 삼항사 차트룸에 풀로 서류작업, 거기에 ㅈ도 아닌거갖고 트집잡아 염병하는 새끼들도 많고..
@한해대화석(148.222) (ex. 실항사때 삼항사새끼 라면처먹고 나한테 설거지하라고 밀어놓고 가기, 실항사때 나는 8시간 견시하고, 사관은 8시간 풀 서류작업하기 삼항사때 항로 변경됬는데 이항사가 패시지 플랜 수정 안해놔서 그 연쇄 작용으로 position fixing 실수했는데 , xtl은 제대로 되있지 않냐면서 일항사새끼 이항사는 지랑 친하니까 한마디도 안하고 나한테만 지랄하기
@한해대화석(148.222) 여튼 쓸라면 진짜 존나 많은데.. 댓글 글자수 제한도 좀 불편하고 .. 이만 쓰겠습니다..
https://gall.dcinside.com/board/view/?id=vessel&no=154584 아, 이 글 제가 쓴 글인데.. 제가 만난 선장 썰 풀어놨습니당
서로 터치없고, 옆중대 아저씨처럼 보는건 맞는데, 니 일못하면 알짤없이 얘가 잘못햇어. 나는 잘못업어 리포트나가는데, 그거 당하기싫으면 자기일 단디하고 에비던스 칼같이 챙겨야하는데 그거 못하면 아무도 실드안쳐줌 ㅋㅋㅋ 주니어입장에서 살아남기 어려운데 뭔 수평적이 만능마냥
휴식시간기록부 떠넘기기만 없어도 삼돌이 숨통트인다
어느 병신 회사가 아직도 로그북을 삼돌이한테 몰아서 줌????? 진짜 몰라서 그럼 ㅋㅋ
입출항이랑 접안시의 로그북 3돌이가 하는 회사 탱커 아니어도 꽤 본거 같은데 - dc App
@ㅇㅇ(118.235) ㅇㅇ나도 지금 밑에 댓글처럼 궁금한거임. 접안할때 3항사가 브릿지에 있는데 그럼 그거 적는다고 뭐라하는건지 아니면 접안하고 나서도 3항사가 다 적는게 불만인건지 이해가 잘 안가서ㅋㅋㅋ접안하고 나면 본인 하역 당직 기사만 적으면 되는건데 그것도 안적는 회사가 있냐 이말임ㅋㅋ
@선갤러2(206.83) 한진이랑 hline으로 이어지는 이쪽은 접안중에도 3돌이가 다 쓰더만 - dc App
제 이전 회사는 입항 s.b.e~출항 후 렁업깨 삼항사 몰빵이었고, 삼기사도 엔진 로그북 똑같았을 것으로 예상됨..
접안할때 1항사 2항사는 밖에 줄잡으러가고 3항사는 브릿지에서 로그북 정리 하는데 그걸 몰아서 적는다고 불만인 놈은 지 힘들거나 모르는거 있으면 알려주는 상사들은 당연한 권리라 생각할듯
노우... 내 이전 회사는 입항 s.b.e ~ 출항 후 r,up까지 삼항사가 혼자 다 썼음. 아마 엔진 로그북도 삼기사 마찬가지일듯
(접안중 기사 포함..)
송출도 직급 수직인데 한국이랑은 좀 다른게 업무에서만 수직임 한국처럼 사생활 존나 간섭하고 뭐하자면 다해야되고 술시중 들어야되고 그딴거 없음 업무적으로는 상사가 까라면 까야함 하지만 상사가 주는 술이니까 마셔야지 상사가 쓴 컵이나 식기같은 거, 쓰레기 치워야되는 이런거 없음
국적 수직 송출 수평 국적 지옥 송출 천국 이냐? ㅋㅋ 국적 불만많은놈 송출 불만많을껄 ㅋㅋ
되지도않은 송출 환상에만 젖어서 ㅋㅋㅋ 막상 송출 가면 이건 이거대로 ㅈ같다 할게 뻔함 괜히 사람들이 송출은 lng 시니어 달고 가라고 하겠냐
나도 실항사 안해본거 아니고, 불만 있는거 부조리 백프로 이해함. 근데, 어쩔수가 없어. 참고 이겨내야지. 너가 잔다르크가 된다고 업계가 변하지가 않아요.. 송출이라해도 올멤버 중국인, 올멤버 인도인인 배들봐봐. 올멤버 한국인인 배는 애교다 애교. 인도애들은 카스트제도 아직도 있잖아. 감히 그림자도 못밟아... 이런업계인거 알고왔잖아.
그래서 비빌언덕 있는 친구들은 모두 3시하고 때려친거잖아. 이해가 가긴하는데, 절대 부조리를 커버치려는게 아니라... 그래도 이 꽉 물고 버티는게 이기는거다 이겨내는수밖에 없어.... 나도 3항사때 2항사랑 많이 싸우고, 초사 선장 뒷다마 많이 하고 했지만.... 주니어 3년정도만 하면 시니어잖아. 비빌언덕없으면 부조리 이겨내고, 1항사까지만 하면돼.
일항사만 되면, 선내 업무를 총괄하기에 선장도 기관장도 모두 존중해주고 절대 함부로 안 대해. 주니어는, 사실 사람이 사람인지라 국적이든 송출이든 빠릿빠릿하게 선장이 두번일 안하게, 신경안써도되게 알잘딱깔쎈 해주면 송출도 똑같이 조아라하지.... 송출은 뭐 다르겟냐...
역으로 생각해서, 송출나가서 국적처럼 로그북도 좀 대신써주고, 1항기사 업무전에 걔들 체크리스트들 예쁘게 다 정리해놓고, 먼슬리 체크리스트 초안 미리 날짜같은거 포멧 싹 정리해놓고, 그래서 일항기사가 최소한의 노력으로 업무진행하게 해주는 자체가 아 이친구는 진급할 준비가되있구나 하고 조아라하지않겟냐... 사람사는거 다 똑같디...
송출 1항사 할적에, 잘하는 인도 3항사가 안시켰어도, 미리 enclosed 이런거 여러장 프린트해서 예쁘게 정돈해놓고, 입항전에 3시간정도 ccr내려와서, 미리 하역서류 엑셀같은거 날짜, 항구명, 화물명, 칠판정리, 각종 항내 체크리스트 프린트해서 사용할준비등등 해놓는거보고 쌀뻔했다. 이런 센스,자기일 아니라고 쌩까도 되지. 다만 이렇게 하는애들이 있다고
결국 업무는 정해져있고, 누군가는 해야하고. 짬처리 당해서 짜증나는건 부조리라고 받아들이는건 이해하겠는데. 그걸 당연시생각하는 사수가 문제인거지. 대부분은 감사함을 느끼고, 추천서 좋게나가고, 하나라도 더 알려주고 싶고, 왜? 당장 나 편하게 해주는데, 정이 안가겟냐. 송출나가면 걔들이 더 이런거 심해요.... 벽세우고 하면, 뭐 니일 하나만 안되도,
새벽에 전화해서 깨우고, 그지랄나니까 서로서로 배려하고 손햐본다는 마인드로 일을해야 서로서로 부드럼게 넘어가는거고. 나중에 시니어해봐.. 대가리쓸게 많아서 잡무에 신경쓸 틈이업다
댓글을 늦게서야 확인 했는데.. 댓글 감사합니다.. 댓글 다 읽어봤고.. 정성스런 댓글 감사합니다.. 열심히 더 준비해 보겠습니다..