일단 만36세는 내년 초에 오폴 입교하고 거기에 선사실습까지 마치고난 시점 기준입니다.
인터넷으론 여기저기 정보 많이 찾아봤는데 현실적인 정보가 생각보다 많지는 않기도하고 정보가 오락가락하기도 해서 글까지 올려봅니다.
일단 나이가 상당히 많은건 당연히 알고 있고, 또 나이가 매우 중요한 부분이라는것도 많이 봤는데 본론은,
학력: sky 문과 높은과 (인터넷에 너무 자세하게 올리긴 뭔가 꺼림칙해서.. 양해부탁)
영어: 거의 원어민 (토익은 만점이고 토플은 이미 예전에 만점 가까이 나왔었고 지금도 유지중. 그냥 시험영어가 끝이 아니고 실용적인 부분도 잘함 지금도 지속적으로 영어를 쓰고 있어서)
여기에다가 오폴에서 학과성적도 잘 받는다치면 이걸로 나이가 커버가 되는 수준인건지(그냥 다쓰러져가는 통통배는 탈 수 있지 이런거 말고 그래도 좀 괜찮다고 할만한 선사 기준으로), 아니면 그냥 그딴거 다 필요없고 나이가 너무많아서 이쪽으론 걍 쌉노답인건지 이게 궁금합니다.
추가로 이런 상황이라면 오폴 수료하고 선사실습까지해서 자격만 딱 받고 해외 선사로 바로 지원을 해보는게 나은 선택일지에 대해서도 아시는 분 있다면 말씀해주시면 감사하겠습니다.
참고로 이제와서 이쪽길을 고민해보는 이유는 사실 지금 먹고사는데에 문제가 있는정도까진 아닌데 여기서 딱히 크게 올라갈 것도 잘 안보여서 결국 길게 생각해봤을때는 이쪽으로 가는게 나을 것 같아보여서입니다.
그렇게 영어 잘하면 외국계 호사에 취업해서 살아야지... 뱃놈하기에는 너무 아까운 스펙이잖아
글을 최대한 짧게쓰려고 하다보니 굳이 안 넣었었는데 그게 불가능하진 않겠지만 지금 하는일이 외국계회사로 별로 잘 안이어지는 것도 있고 장기적으로 연봉 생각해 봤을때는 이게 괜찮은 선택지일것 같아서 그렇습니다. 마이너한 이유로는 이쪽이 조금이나마 관심이 있던 쪽이었던 것도 있고요.
인터넷가입 알아볼때 제일 중요한건 현금지원 최대한 많이받고 가입하는 거임 ✨ https://myplan.blog/internet 내가 견적받은 공식사이트 중에 여기가 현금지원 제일 크게 제시했음 다른데도 비슷하긴할텐데 아는 곳 없으면 참고해봐
자신있으면 링크드인깔고 해외선사 찔러보는게 나을듯 한중일이나 내항타면 후회할듯
오폴수료+선사실습 직후에 해외선사 찔러보라는 얘기 맞을까요?
@글쓴 선갤러(1.227) ㅇㅇㅇㅇ 근데 운도 중요할듯 나이가 너무 많음..
@선갤러2(98.97) 네 답변 감사합니다
재작년 HMM에 오폴 기관출신 입사했어요 전 직장이 LG엔솔이고 스카이 나왔다던가.
나이 많아서 상위 선사 보다는 피더 켐 쪽으로 빠지거나 취업 못할거 같음
항해과 지원할거면 선사실습 나이 때문에 안뽑힘 대형선사는 대놓고 나이제한 있음
중견 이하 생각하는게 맞고 선사설명회 때 나이제한 말하는 회사는 쳐다보지도 말아야 함
기관이면 너만 잘한다면 큰회사 실습, 취업 가능함
코로나 전이라면 희망적인 말 해주겠는데. 이번년도 오폴, 해대 취업률 박살난 거 보면 솔직히 ㄴ. 통켐 탈 가능성이 높음. 그리고 항해는 특히 나이 많이 따짐
기관은 그냥 너만 잘하면 대기업도 가능 ㄱ
포기해라 니 같은 부류 많이 봤다. 90프로 그만둔다
답변해주신분들 전부 감사합니다. 일단 정리하면 항해는 노답이라보면 되고 기관은 그래도 괜찮다 정도로 생각하면 되는것 같네요
오폴에서 bsm 보내주니까 가서 영어 어필 해서 lng 타세요
항해쪽으로 말씀하시는 것 맞을까요? 이런 해외 선사 같은 경우에는 항해사 경우에도 저 정도 나이가 크게 걸림돌이 되진 않는걸까요
??? 오폴 아니고 글승취
인천항에 오폴출신 도선사도 있음. ㄱㄱ추천
37살에 실습 끝나면 39살? 나이 많은 오폴 초임해기사가 해외선사는 ㅋㅋㅋㅋ 꿈 존나 크긴하다 영어만 된다고 뽑아줄 거라 생각하는 건가
일단 항해는 많이 어렵다고 생각하고 기관 기준으로 말해드림. 계산한 나이로 따지면 지마린, 흠같은 곳은 어려울 거임 (실습부터 나이 제한 35세로 뽑는 회사라서). 초임으로 회사 들어가려면 연계 취업이 제일 안정적이고 확실함. 이번 년도 해대 취업률 봤을 때 오폴은 그것보다 수치가 더 낮음. 님이 괜찮다고 생각하는 선사가 어느 정도인지 모르겠는데 나이가 많아서 내항 통통배 탈 수밖에 없을 거다 이런 건 없음. 2년 뒤에 또 어떻게 될지 모르는 거라. 궁금한 거 물어보면 아는 선에서 말해줌.
네 감사합니다. 제가 궁금한 점들 간략하게 정리해보겠습니다.
1. 특히 처음에는 그닥 좋은 곳 못갈 수 있다는 건 인지하고 있는데 중견 정도에서 실습하고 연계 취업한다고 했을 때 이후 2기사 1기사때 대기업쪽으로 옮겨 갈 수 있는 길은 충분히 열려 있는게 맞을까요? 그리고 3기사 2기사 기준으로 제 현재 조건에서 가능한 선의 중견 기업에서 받게 될 연봉이 대략 어느정도 될지 알 수 있을까요 2. 제가 전공이 문과쪽이다보니 기관으로 간다면 미리 좀 공부를 해두어야 할 것 같은데 3기사 시험 이외에 지금부터 대략적으로 어떤 부분을 공부해두는게 취업에 실질적으로 도움이 될까요? 3. 항해의 경우에는 LNG 이외에는 송출나가는거나 한국배 타는거나 그닥 차이가 없다는 얘기도 많이 봤는데 기관사의 경우에도 비슷한가요?
@글쓴 선갤러(1.227) 아까 글 적은 사람인데 대답하자면 1. 일단 에라, kss, 남성, 팬, klcsm, 폴라리스 같은 이런 중대형선사는 실습 인원을 선발할 때 나이 제한을 안두고 뽑았는 걸로 알고있음. 2기사에 대형선사 이직은 장담 못하겠고 1기사는 충분히 가능함. 연봉은 회사나 타는 선종, 고용 계약 형태에 따라서 차이가 나서 딱 정해서 말은 못해주겠지만 2,3기사 연봉 벌크, 컨선같은 일반 화물 선종에서 큰 차이가 나는 편이 아니라 대충 4500-5000 생각하면됨 비과세 있다는건 아실거고.
@글쓴 선갤러(1.227) 2. 솔직히 말해서 오폴 합격하고 나서 공부해도 전혀 안모자람. 영어 잘한다고 했으니까 좋고, 취업에 영향을 크게 미치는건 본인이 간 회사에서 실습한 결과가 가장크고 회사따라서 실습하고 난 후에 실습한 내용바탕으로 시험치는 경우도 있어서 선사 실습을 잘 해야됨. 생각하는 것 처럼 막 대단한 이과적 지식을 요구하는게 하나도 없음. 오폴 교육과정이 걱정되면 일반물리학 같은 교재 pdf 떠도는거 대충 그냥 한 두번 읽고가도 충분함.
@글쓴 선갤러(1.227) 3. 일단 월급은 차이 좀 나는 걸로 알고있음. 흠같은 회사말곤 LNG 급여에 비비는 회사나 다른 선종 없음. 그리고 내가 탱커선을 안타봐서 잘 모르겠는데 이때까지 탄 거 중에서 기관은 딱히 선종에 따라서 업무가 바뀌는게 잘 없음. 또 LNG 는 엘리트 그니까 해대출신 위주로 태우는 경우가 많고 오폴 태우는 경우가 거의 없음.
송출은 3on 3off가 가장 큰 차이인거 같고 나머진 거의 또이또이인듯
@선갤러9(116.42) 자세한 답변 정말 감사드립니다. 여유가 되신다면 얘기해주신 부분에 추가적인 질문에 답변해주신다면 감사하겠습니다. 1. 여러가지 변수가 있겠지만 얘기해주신 중대형선사에서 1기사 다는데까지 대략 몇년 생각하면 될까요? 그리고 혹시 1기사 경우에는 지금 조건에서 연봉을 어느정도 기대할 수 있을지 대략적으로만 얘기해주실 수 있을까요 2. 결국 실습때 어떻게 하는지가 가장 중요한건데 이 부분은 지금으로서는 어떤 배가 될지도 모르고해서 지금 당장 공부해둘 수 있을 만한 부분이 없고 결국 그냥 실습때 잘 배우는 것 말고는 없을까요? 그리고 오폴 교육과정 보다도 선사 실습이후 연계 취업 때 도움이 될만한 자격증 같은거는 딱히 없을까요?
@글쓴 선갤러(1.227) 2. 나도 오폴출신인데 결국에 배 타보면 알겠지만 위에 사관이 실항기사한테 크게 기대를 안함 이제는 나도 그렇고. 그냥 하나도 모른다는 전제하에 말해주기 때문에 잘 배우는 것 말고는 진짜 없음. 더군다나 요즘에는 실습때 적극적으로 물어보면서 실습안하면 위에서 안알려줌. 더군다나 나이가 적지 않아서 실습가면 위에 주로 따라다닐 3기사가 해대 졸업했다는 가정하에 25살임. 먼저 다가가지 않으면 신경도 안씀. 내 기준에서 취업할때 전기기능사랑 컴활1급 적긴했는데 이게 도움이 됐는지는 모르겠음. 그냥 배에서 하루종일 기계만지고 전기만지는데 뭐라도 어필 해야겠다 싶어서 땃음.
@글쓴 선갤러(1.227) 2번 질문에서 굳이 딸려면은 선박안전관리사라도 따보셈. 3급은 응시제한 없는걸로 알고 있음.
@글쓴 선갤러(1.227) 1. 1년 내내 계속 타는게 아니니까 요즘에는 초임에서 1기사까지 대략 5년 전후로 다는듯. 연봉은 0.9 전후 추가로 이건 작년 자료긴한데 https://www.koswec.or.kr/koswec/information/sailorshipstatistics/detailSailorShipStaticsPage.do 궁금하면 여기서도 확인해보셈 선원고용복지센터 라는 사이트 들어가면 자료있음
@선갤러9(116.42) 답변 정말 감사합니다. 안전운항하세요!
으이구 등신아.. 차라리 건설현장 노가다를. 해라.
성격 좋니? 졸업하고 나랑 같이 터그나 타자 기관장인데 끌어 줄게 2근 2휴임
애초에 뱃놈이 육상직 영업마냥 개인 능력차에 따라 업무 퍼포먼스가 큰게 아니라 회사 입장에선 영어 좀 된다는 가정하엔 걍 해대 초임 어린애들 뽑는게 이득임. 군특례로 묶어둘수도 있고 뭐 송출이야 출신상관 없는데 거기도 나이제한 있는데도 있고 주니어로 가더라도 한국선사에서 경험 좀 쌓고 가야 함.
우리기수에 아에 외국에서 사업하다 온 형있었고 토익도 치면 900점대인 형이 있었는데 중견정도로 갔어요 참고로 기관부인데도 나이때문에 많이 깍임