한국선급 현직이다.

[익명(211.235)]

질문 받는다.

- dc official App

[선갤러 1(114.200)]

노인증민주화

[익명(211.235)]

현직만 알법한 질문 해봐라 - dc App

[선갤러 2(118.235)]

실수령연봉.워라벨.

[선갤러 3(61.80)]

연봉 시발련아 - dc App

[익명(211.235)]

계약연봉은 채용공고에 나와있고 중요한건 인상률인데 하후상박이라서 저연차때는 8프로 이상씩 오르고 있음 - dc App

[선갤러2(223.39)]

@글쓴 선갤러(211.235) 일단 여기서 쌉구라 ㅋㅋㅋ p4 q밴드 +2프로에 작년 2.5프로 올려도 4.5프로인데 ㅂㅅ ㅋ

[선갤러 4(98.97)]

본인 승선 당시의 급여나 업무강도 등등 고려해봤을때 현재 만족하고 있는지 궁금함

[익명(211.235)]

특수한 케이스가 아니면 대부분 만족하고 다님. 업무강도는 승선이나 조선소 대비 훨씬 수월함. - dc App

[선갤러 4(98.97)]

@글쓴 선갤러(211.235) 선급 검사원 빡세다고 들었는데 꼭 그런건 아니구나 답변 ㄳ

[선갤러 6(116.46)]

@선갤러4(98.97) 부서나 지부마다 또는 시즌마다 다름. 검사 없으면 하루종일 사무실에서 손가락 빨고 있을 때도 있고, 현존선 스케줄 맞춘다고 연차검사를 저녁에 시작해서 담날 아침에 끝내고 하선하는 경우도 있음. 물론 극단적인 경우고 대부분은 워라벨 지켜짐. 괜히 공무원 공기업 소리 듣는게 아님. - dc App

[선갤러 5(118.235)]

외국 메이저 선급하고 비교했을때 장단점좀

[익명(118.235)]

일좀 똑바로해라 이새끼들아

[선갤러2(223.39)]

ㄹㅇ

[선갤러 7(58.120)]

외국계 메이저 선급 정규직으로 갈 수 있다하면 이직할거임? - dc App

[선갤러 6(116.46)]

애초에 외국선급 가기에는 실력이나 경력이 후달리는 애들이 kr 오는거임. 다만 여기는 필기시험이라는 난관만 통과하면 대졸초임도 정규직 가능한데 외국은 지가 아무리 날고 기어도 계약직으로 시작하고 정규직 전환이 불투명한게 유일한 단점. 따라서 외국선급 정직 오퍼 들어오면 대부분 넘어갈거라고 생각함. - dc App

[선갤러 6(116.46)]

@선갤러8(223.39) 그냥 여기서 물어바 - dc App

[익명(118.235)]

시험은 어떤거 준비해야하나요? 채용공고도 잘 인뜨던디 ㅠ

[익명(211.235)]

순환주기랑 입사 난이도좀요 1기사 필수인가요? 아니면 승선경력 없이도 붙을수 있나요

[선갤러 11(211.235)]

순환은 최대 5년마다 옮겨야 하는데 본인 의지에 따라 3년부터 이동 가능 입사 난이도는 발전소 보다 한단계 낮은 수준이고 나이 많은 사람도 있음 1기사 필수 아니고 3시 2기사 출신도 있음 선체는 항해사 보다 조선소 설계나 qm 출신이 많고 기관은 거의다 승선자임 - dc App

[익명(106.101)]

@선갤러11(211.235) A지역 5년하고 B지역 1년찍고 다시 A에서5년 가능?

[익명(106.101)]

@ㅇㅇ(106.101) 3기사로 2시하면 입사불가한가요

[선갤러 13(112.217)]

@ㅇㅇ(106.101) 이론상으론 가능한데 여러가지 조건이 아다리가 잘 맞아야 함. a지역이 비선호 지부이어야 하고 너가 일을 잘해서 a지부장이 좋아해야 하고 결정적으로 a지부에 일감 폭발해서 인원이 갑자기 필요해지면 가능... - dc App

[선갤러 13(112.217)]

@ㅇㅇ(106.101) 2시는 어려울거임. 휴가 제외한 실승선일로 계산하므로 선박안전법상 검사원 자격 미충족 되는 문제가 생김. 단, 검사직 말고 연구직이나 도면승인쪽으로는 쌩신입도 입사가능. - dc App

[익명(106.101)]

@선갤러13(112.217) 이제 다시타면 3기사로 1년더 채워야할거같은데.. 3기사로만 3년타도 문제없음?

[선갤러 13(112.217)]

@ㅇㅇ(106.101) 근무 기간만 따지므로 3기사로 마치든 내항선을 타든 상관없음. 다만 면접때 빡쎄겠지. - dc App

[익명(106.101)]

@선갤러13(112.217) 경력에 대한 디메릿은 크게없는편?

[익명(106.101)]

@선갤러13(112.217) 면접난도가 1기사정도 해봐야 알법한 것들이 나오나요? 정보가 별로없어서 ..

[선갤러 13(112.217)]

@ㅇㅇ(106.101) 디메리트가 뭘 말하는 건지 모르겠음. 2기사 출신들이든 조선소 출신들이든 자소서 내용 기반으로 구라치는지 정도로만 물어봄. - dc App

[ㅋㅋㅋㅋ(211.75)]

괴뢰선급.

[선갤러 12(58.29)]

국내영업팀장 성함이?

[선갤러 13(112.217)]

매부리코에 머리에 뽀마드 바르고 올백 - dc App

[익명(roftpxkr3)]

걍 대충 커피나 마시고 가라 씹새들아

[선갤러 14(223.39)]

어휴 선급 근처에도 못가본 병신들끼리 쇼를 하는구만ㅋㅋ

[선갤러 16(121.178)]

이번 공채 나이제한 있음?

[선갤러 6(116.46)]

나이제한 없음. 지난번 공채때 40살 형님도 있었다함. - dc App

[선갤러 17(223.39)]

따봐도 21이후 입사자 같구만, 여기 선박갤에 노는 애들이 선급에 올 수나 있나 ㅋㅋ 다들 수준이 보이는데 쯧쯧

[선갤러 18(183.103)]

나이 45살에 공채 넣어도 붙을 수 있냐? 솔직히 말해도~~~고민 중이다. 배는 갑판부 시니어까지 탔다...아무리 면접 잘 봐도 안 붙혀 주겠지?

[선갤러 19(211.193)]

삼촌은 어려울듯. 블라인드니까 나이는 안본다 해도 머리 팍팍 돌아가는 젊은 애들이랑 ncs 쳐서 이길 자신 있음? 거기다 LNG 출신 아니면 항해사는 쏘텍이나 디섹 같은 조선소 QM 대비 뽑힐 확률이 낮음. 하늘이 도우셔서 최합해도 경력 다 까이고 실수령 330 정도 받을건데 돌배 안하고 버틸 자신 있으면 도전. - dc App

[선갤러 18(183.103)]

@선갤러19(211.193) 안 가련다 ㅋㅋㅋ330 받고 댕길 자신이 없다 ㅋㅋㅋㅋ

[선갤러 20(61.82)]

선체검사원 1항사 경력 없으면 힙격 어렵나요? 지금은 콤사 다니는데 관심있어서

[선갤러 21(211.235)]

가능은 한데 2기사와는 달리 2항사는 조선소 선체 qm이라는 강력한 대체재가 있어서 어려움. 똑같은 2년 경력이어도 qm 출신들이 일을 더 잘하거든. 또한 지난 기수에 콤사 출신들이 많이 뽑힌건 그사람들의 콤사 이전 경력이 대단해서 뽑힌거지 콤사경력 자체는 아무리 많아도 여기선 무쓸모임. - dc App

[선갤러 22(112.169)]

@선갤러21(211.235) 감사합니다. 그래도 지원은 해보려는데 응시하실때 ncs 난이도나 모듈-피듈형 비중이 어느정도셨는지요

[선갤러 23(211.235)]

@선갤러22(112.169) 콤사 ncs 제시간에 다 풀정도면 kr 시험은 10문제 이상 시간내 못 풀정도임. 모듈20이 약 프로였음 - dc App

[선갤러 24(211.235)]

콤사 ㅋㅋㅋㅋㅋ 2항사 출신 콤사따리가 선급을 우째오냐 ㅋㅋㅋ 수준 하고는 ㅋㅋㅋ

[선갤러 25(206.83)]

기관검사관 vs 도면팀 같은 기술직 워라밸 비교해주세요 Lng 1기산데 기술직으로 들어가려면 석사는 기본인가요..?

[선갤러 26(211.235)]

이건 팀별 팀장별로 다름. 땀흘리고 먼지 먹어도 현장 검사원은 상당한 자율적 권한을 가짐. 업무적이든 비업무적이든. 본부도 바쁜데는 항상 바쁘고 아닌곳은 널널함. 전체적으로 보면 현장이 워라밸은 좋음. 자세하게 밝힐수는 없지만. - dc App

[선갤러 27(161.30)]

면접때 뭐물어봤었나요?

[선갤러 27(161.30)]

면접때 뭐물어봤었나요?