삼공사나 알파라발

[쓰아비스(175.200)]

써본사람들 어떰?

난 삼공거만 타봤는데 의견이 궁금함

이제 곧 배 그만두고 서비스 엔지니어 하고싶은데

하던거 하는게 나을까

[선갤러 1(118.235)]

그래비티 디스크 유무랑 락링 있는거 말고 별 차이 있나... 갠적으론 알파라바가 운용하기엔 더 좋았음 근데 거기서 거기

[익명(6600v440v)]

삼공 장점 - 익숙하고 검증된 구조, bowl을 작업대로 분리한 다음에 작업 시행해서 lock ring 분리가 편함, 전자 장비가 상대적으로 적음 단점 - 샤프트와 기어 때문에 기어오일이 많이 들어감, 기아펌프 부착식의 작업 불편함, 기부속 파트넘버가 영어숫자 혼합에 10~11자리로 길어서 기부속 불편함

[익명(6600v440v)]

알파라발 장점 - 슬러지 배출과 복귀를 파일럿 밸브가 아닌 하부 스프링을 이용하여 배출 관련 고장이 적음, 벨트타입 신형은 기어오일 사용량이 매우 적음, 기부속 번호가 숫자만으로 구성되고 짧으며 킷 단위로 청구해서 기부속 관리 편함 단점 - 벨트 타입은 브레이크가 있는 모델은 2~3번쯤 쓰면 벨트 끊어지고 브레이크 없는 타입은 완전 정지를 기다려야 함, overflow 발생으로 shaft 측으로 oil이 흘러 들어가면 벨트 벗겨짐, 전자장비가 많아서 오류와 누설 발생할 곳이 많음, 모든 부품을 본체에서 하나씩 분리해서 내부 소제를 동시에 할 수 없음, 전자장비 기부속이 비쌈

[선갤러 2(223.38)]

서비스 엔지니어 말하는거면 무조건 삼공사임. 알파라발은 기기들 많아서 청정기 하나만 하지 않음. 보일러나 igg,청정기,bwts,fcm 잡다하게 다 함. 급여는 알파라발이 좀 더 많은데 정신 건강 생각하면 삼공사가 나음. 해대 출신이면 공고 나오는 시기에 입사지원하면 무난하게 붙을거라 봄 - dc App

[선갤러 2(223.38)]

급여는 특례 마치고 바로 입사하면 초봉 6~7천 정도. 팀장 달면 9천~1억 정도 됨. 팀장급 되는 거는 40대 중반이면 무난하게 될거고 팀장달면 실제 현장 출장은 거의 없고 서비스 엔지니어들 일정 관리하고 각 현장에서 날라오는 레포트들 메일로 처리 함. 거의 사무실 근무임 - dc App

[선갤러 3(211.208)]

알파라발 내에서도 알보그 출신은 보일러,IGG,GCU만 하고 이외에는 BWTS, Purifier, FCM 이렇게 함