교육수업료, 식비, 기숙사비, 피복비 전부 다 지원받으면서 미필자의 경우에는 군대까지도 승선으로 복무 가능한데...
왜 대부분 3년 시마이인가?
항공대나 한서대, 그리고 기타 비행학교(연수원같은존재)를 생각해보자.
항공대나 한서대나 운항학과애들은 해사대처럼 군기도 있고 제복도 자기 돈 주고 구입해서 입고 다니고
사립대라 돈도 많이 깨지고 거기에 각종 비행실습까지 하게되면 돈 몇억 깨지는 거 금방이다. 군대로 대체복무도 불가하다. 물론 공군이나 해군 학군단으로 졸업하여 군에서 비행장교로 십몇년 근무할 경우에는 돈 지원해줌.
비행학교의 경우에도 최소1억에서 많게는3억까지 잡아야된다.
근데 이러한 비용에도 불구하고 여기에는 3년시마이 따위가 있는가? 오히려 직업만족도 순에서는 전체직업중에 최상위권이다. 교육비 대출도 금방 갚을 수 있고.
비교대상이 잘못된거 아니냐고?
배타는 사람들이 흔히 배타는거 별거 몰라도 된다고
하다보면 된다고. 4년 공부까지 필요없다고
그래도 그에비해 돈많이 주니까 군말없이 타라는 식으로
많이 말들 하는데
그건
비행기 기장 부기장도 마찬가지다.
그쪽업계에서 하는말은 4년교육과정까지도 필요없어보인다. 그렇게 전문지식을 요하는 건 아니다라는 식으로 말한다. 그러니 연수원처럼 비행학교에서 배우고도 진출이 가능한 거다.
결론은 해기사는 근무여건, 복지, 급여, 휴가 등이 한참 퇴보되어 있다는 말이다.
해운회사에서 선원이 부족하다 이딴말하는건 지들 잘못이다.
배도 비행기처럼 한항차하고 오면 휴가주고 돈도 똑같이 주고 해야한다. 한달에 몇시간 이상 근무 못하게 만들고.
ㅅㅂ 한항차하면 적응 못한다고? 오프쇼어는 어떻게 1달근무 1달 휴가 제도가 정착이 됐냐?ㅅㅂ
그리고 해운업에서 해기사 임금이 차지하는 비율은 정말 낮다. 거의 70퍼센트 이상이 유류비이고 임금 부분은 3퍼센트 내외이다. 월급 안주고 하는 회사는 정말 쓰레기회사라는 것을 알아야한다
인터넷하고 말고의 문제가 아니라 애초에 승선기간이 너무 길며 휴가급여까지 포함해서 주는 계약직, 기본급만 주는 정규직도 문제다
사람이 사람답게 살 수 있는 느낌을 줘야지, 맨날 배에만 쳐박혀 있으니 생각이 많아지고 그만두고 싶어질 수 밖에. 해기사들이 자주 육상에 나올 수록 만족도가 높아지고 그들도 자신의 직업이 진짜 직업 같다는 생각을 할 수 있게 될 거다. 지금은 무슨 군복무하는 개념처럼 되버렸다. 돈없고 능력없어서 오래타는 놈들처럼 보이고 어디팔려나간것같고
간만에 개념글입니다. 추천 꾹
개념없네 비추준다
대한민국 해기사 , 선원 여러분들 !! 이제 우리모두 궐기합시다 !!! 정말 이대론 않됩니다 !! 2015 년 아직까지 !! 승선 6 , 8 개월 , 또는 1 년 또는 교대자 올때까지 !!! 계속승선 !!! 정말 이되로는 않됩니다 !!! 우리 도 사람 입니다 !!!농장 에서 사육되는 !! 닭 , 돼지 들이 아닙니다 !!! 2015 년도 아직까지 이 따위 비정상 장기승선 을 요구하는 !! 대한민국 해운시장 !!! 가까운 국가 일본 도 내항상선 만큼 은 3 개월 승선에 15 일 , 1 달 휴가 제 을 운영합니다.
전적으로 공감한다
뭣같네 걍 배가 문제야 시발 특례만끝나봐라
경력 얼마나 됐냐? 해운은 아냐?
ㄴ 당신의 경력은 얼마나 되지 ? 해운 ㅎ 너무 정확히 잘 알고있다 !! 그래서 쓴 글 이고
ㄴ말은 잘했는데 사칭은 하지마라.
해운도 알고 다른 곳도 안다. 해운만 아는 사람은 이런 얘기를 못하지.
이 문제 이제 솔직히 이젠 좀 표면화 되어야 함. 일본이랑 비교할게 아니고 인도같은 나라랑 비교해도 우리나라 근로계약기간과 임금은 뒤지고 있다. 솔직히 6~8개월씩 기혼자가 승선하는게 이 시대에 할만한 거라고 생각함? 진짜 순전히 돈때문임.
현 승선자나 해양대생이나 평생직업으로 배 타는 사람이 몇프로나 될 것 같음? 조금 경력 쌓고 다 육상직 갈 거라는 생각으로 하는거지. 국가적으로 봤을때도 진정 해기사를 미래에도 양성하고 싶다면 분명히 변해야 함. 이대로면 결국 일본꼴 날 듯함.
내 생각에는 승선근무예비역이라는 제도 때문에 승선자가 을이라는 입장으로 출발한다는게 이 문제의 시발점 같음. 2항기사 까지는 승근제도 때문에 남아돌고 있음. 승근제도를 없애야 근무여건이 개선될거라고 생각함. 윌헴슨만 봐도 알 수 있음. 승근to 못 받으니깐 그 옛날에 인터넷 달고 지금은 아니지만 당시시세보다 월급이 높았음. 근데 승근제도 자체를 없애면 해양대, 해사고 존망을 가르는 문제라는 딜레마가 있을거 같긴하고
어쨋든 현제 객관적으로 봤을 때 근로계약 기간, 임금은 분명 다른 직장과 비교해서도 그렇고 전 세계적으로 비교해봐도 그렇고 분명히 문제 있는건 사실이다.
이거 존나 개념글이다. 근데 문제는 해기사에 사람들이 관심도 없고 편들어줄 일도 없다는거. 헬조선.
ㅇㅇㅇ.솔직히 뱃놈들이 자꾸 뭐 배타는게 단순하다느니 바보도 한다느니 그런식으로 비하하는데 솔직히 직업 중에 대학 갓 졸업한 아무 경력없는애 뽑아서 존나 어렵고 전문적인 일 시키는 곳이 어딨노? 그나마 해대애들이 좀 더 전문적이지 . 실습이라도 갔다왔으니
요약 하자면
이글의 문제점은 해기사 고충을 토로하는데 파일럿을 무슨 개줫밥 동네 글베이 직업으로 과소평가하고 동급화 하는게 제일 어이없는부분. 파일럿은 느그 업계 선장이랑 똑같다고 보면 된다 어디서 이제 세스나 시동이나 걸어서 배우려는 훈련생이 기장 부기장들 전문적인 지식필요 없다고 개소리 짓걸이는거랑 똑같음