안녕하세요?
지난 6년간, 지금도 한국해기면허를 가지고 승선하고 있습니다. 해기사연대라는 페이지를 알게 되어 반갑게 가입했습니다. 이런 페이지가 있어 좋습니다.
궁금합니다.
해기사연대
이곳의 연대란 무엇입니까?
목적이 무엇입니까
무엇을 위해 연대합니까
무엇을 계획중입니까
각론으로
한국해기사 연대는 한국해기사들의 처우를 어떻게 보십니까?
좋습니까? 충분히 좋습니까?
나쁘다면 어떻게 왜 나쁩니까?
신자유주의 논리로 마냥 어쩔 수 없다고 보십니까?
모름지기 연대는 여럿이 팔짱을 낀 것과 같아서, 레디컬하지 않고는 연대가 아닙니다.
목적없는 연대, 문제의식없는 연대
에덴동산에서 맛동산이나 먹으며
몇마디 말에 낄낄거리는 게 전부라면
부산의 배부른 무슨 단체들처럼 없느니만 못하지요.
이야기를 발전시켜 나갔으면 좋겠습니다.
-공감할만한 사례를 올립니다
한국 해기사, 불쌍하게 끼어있습니다.
봉급과 복지(휴가)는 동남아 해기사와 비슷한데, 물가지수로 인해 봉급가치는 바닥이죠.
1. 필리핀 2항사 프레드는 월급 4천불을 받습니다. 10개월 승선하면 4만불. 이 정도면 제 나라 친구들 4년치 연봉이죠. 그래서 프레드는 10개월 승선 후 1년간 띵까띵까 놀 아도 괜찮습니다.
2. 벨기에 3기사 이브는 월급 6천불을 받습니다. 고국 친구들과 비슷한 수준이지만, 3개월 승선 후 3개월 유급휴가를 받습니다. 1개월 노동이 창출하는 소득은 사실상 1만2천불이죠. 이브는 휴식이 많아 직업에 만족합니다.
3. 한국 2항사 영철이는 5천불 정도 받습니다. 대기업 다니는 친구보다 조금 많지요. 최소 근로계약이 6개월이라지만 실상은 10개월도 넘는게 부지기수입니다. 긴 승선, 짧은 휴가. 그렇게 일해도 서울 강북에 아파트 한 채 사려면 10년은 일해야합니다. 얻는게 없으니 때때로 허망합니다.
선진국은 각종 제도와 복지로 자국선원들의 직업 안정성을 보장하고 있습니다.
한국해기사.
차리리 후진국에 사는게 낫습니다.
우리는 무엇을 해야할까요?
좋은 뜻으로
첨부터 무례하게 던집니다.
세상에 공짜로 얻는건 없습니다. 절대로.
우리 해기사들이 깨어 움직이는 만큼만 얻을 수 있습니다.
세상에는 자기가 뭘 모르는지도 모르는 사람들이 많습니다. 주류 논리에 쇄뇌되어 진실한 정보가 무엇인지도 모르고, 세상을 바꿀 수 있다는 건 엄두도 못내는 불쌍한 계급.
그저 어쩔 수 없다며 공허한 한숨을 쉬는게 전부인 계급. 상대적일 수 밖에 없는 돈의 의미가 뭔지 큰 숲을 보지 못하고 쌓기만 하면 좋은 줄 아는 계급.
여기는 연대의 공간이지요.
연대합시다.
다수가 이야기를 키우다보면 좋은 일이 있을거라 믿습니다.
꾸벅. 페이스북 해기사 연대에서 퍼온 글입니다.
해기사들의 여건과 대우가 개선되야 한다고 공감합니다만, 우리나라에서도 타 업종에 비교하여 해기사들의 대우가 훨씬 좋았던 때가 있었죠. 옛날이지만... 만약 지금도 그 당시처럼 그정도의 대우(타업종에 비교 우위를 말함)를 받는게 보장된다면 해기사로 진입하기 위한 성적이나 스펙이 지금과는 비교가 되지 않을만큼 높아야겠죠.
필리핀 해기사의 예를 들었는데, 모든 필리핀 해기사들이 다 그런것은 아니겠지만, 실업율이 높고 임금 수준또한 낮은 필리핀의 경우 집안에서 공부 잘하는 똑똑한 아이가 있는 경우에 그 한명의 아이가 pmma에 들어가서 해기사가 될때까지 친인척들이 돈을 모아서 학비를 대준다고 합니다. 입학시까지 5~6년을 포함해서 학교 졸업때까지 10년간 학비 보조를 해준 경우.. 그 아이는 졸업 후 10년간 자신을 도와준 친인척들에게 10년간 도와준 금액의 두배 이상을 돌려준다고 하더라구요. 물론 그 아이가 해기사가 되지 못하는 경우에는 그 친인척들의 경우 돈을 다 날리게 되는거죠. 일종의 투자라고 할 수 있죠.
그런식으로 필리핀 선원의 경우 대부분 자신을 도와주었던 친인척들의 생활비까지도 책임지며 승선하는 해기사가 무지 많습니다. 자기 월급의 20% 이상은 친인척 50명 이상의 생활비 보조를 위해 들어간다고 보면 됩니다. 우리나라도 필리핀과 비슷한 사정으로 돌아간다면?? 당연히 서울대보다도 입학 성적이 더 높던 그시절로 돌아가겠죠. 개인적인 견해로는 우리나라의 현 상황을 직시하고 그에 따라 각 개인이 대응해 나가는게 가장 현명한 판단이 아닐까 생각됩니다.
육상의 일반적인 임금과 비교해서 수배 차이가 난다면.. 저부터라도 당장에 하던일을 던지고 배타러 갈겁니다.ㅎㅎ 현 시점에서는 많은 이들이 해기사 경력을 갖고 해운/조선이든 타 업종이든간에 육상 진출하는 것을 추천하고 싶습니다. 그렇게 많은 훌륭한 인재들이 빠져나가다보면... 그들을 잡기위해서라도 해기사 임금은 올라가게 될거라 생각됩니다. 본인 개인 생각...
안된다고만 생각할 것이 아니라 해기사도 이제는 의식수준이 변화해서 스스로의 권리를 찾아야 된다고 봅니다.
봉급을 올리기엔 선사의 사정이 안좋고 앞으로 해기사가 많이 배출된다 합니다.
그보단 승선기간을 짧게 3개월 승선 3개월 휴가 방식으로 개선되면 정말 좋겠습니다
당신이 그럼 해외 선사가서 일하고 돈 벌어 쓰세요!! 근데 능력이 안되죠?? 영어 딸리죠??? 그럼 그냥 한국선사애 승선하세요
봉급을 못올린다면 휴가제도라도 개선좀..
급여가 아직까지 선진국에 못 미치는 건 인정해야 할 부분.. 그래도 어디 동유럽애들하고는 비슷한 수준으로 받는 것 같긴 한데, 환율 감안하면 오히려 적고.. 문제는 선주들이 경기가 안 좋다 회사 사정이 안 좋다 이런저런 이유를 들어 급여인상에 인색한 게 첫째 문제이고, 해상쟁의가 금지되어 있다는 것도 걸림돌이며, 미국의 그것처럼 제대로 된 union이 없는
것도 문제.. 결국은 목마른 놈이 우물판다고 송출 알아보고 나가는 수 밖에 없는데, cv 하나 작성 제대로 작성 못하면서 투덜대기만 하는 애들이 대부분이라는 것... 급여가 올라가려면 해기사들이 외국 선사로 왕창 빠져나가는 수 밖에 없음..
복지 급여 지위를 논하기전에 일단 한국해기사에 대항 경쟁력을 올리는게 먼저라고생각합니다. 해외개인송출로 빠져나가는 인원이 많아지면 알아서 해기사의 대우는 올라갑니다. 하지만 나갈수 있은인원이 얼나나될것이고..나가더라도 적응못하고 다시 국내선사로 돌아오는 케이스도 다수임.
한국 해기사들은 공부를 제대로 하지 않으니까 그런 거야.
그냥 한국해기사운명은 일본꼴날일만 남은듯 다만 규모는 특례때문에 좀 크겠지만
니새끼는 진짜 기때기존내맞아야돼
진짜 이런 글에 달린 댓글보면 한국 해기사들의 수준낮음이 막 보인다ㅋㅋ 뭘 좀 제대로 지적을 해도 꼭 딴죽을 못걸어서 안달이고 손가락으로 달을 가리키면서 이야기하는데 손가락 못생겼다고 하는 이야기의 논지도 모르고 애먼곳에 딴지거는 병신들
물론 댓글 다신 모든 분들한테 그런건 아니구요 흥분해서 막 욕하는 나도 똑같이 모질이고 다같이 반성좀 했으면 좋겠다