영상본 지인에게 캡쳐본 몇개받고 내용 들었고 내가 쓴 글에 댓글들을 검토한 결과 자로의 계산을 믿고 본인의견에 윾동들이 충분히 의문을 가지고 반박할 수 있다고 생각한다.
난 유입들이 나쁘다고 생각안함.
본인 의견을 간단하게 정리하겠다
1. 자로가 사용한 횡요주기를 이용한 GM계산
횡요주기를 이용한 GoM 계산법은 매우 간단간단한 수식이다. 이걸로 접근한 자로의 접근법은 아주 좋다 이거야.
근데 거기서 램프무게는 왜 들감?
계산식인 T=0.8B/GM^2라는 계산식을 보면알겠지만 선박의 폭, 횡요주기, GM을 제외한 어떠한 팩터도 들가지않는다.
램프무게 계산한거 헛짓임
2. 불법증축
자꾸 불법증축을 싹 가리는데 불법증축이란게 상당히 위험한거. 세월호 복원력에 대해 아라보자 글에서 설명했지만 선박의 개조, 특히 수면상부에의 구조변경은 선급이 엄격하게 검사, 적정성 검토를 한다.
근데 선급이 계산기 뚜들겨서 나온 결과에 지들이 +@로 증축을 좆대로 해놨으니 무게중심 상승과 이에따른 선박 감항성의 저하가 안올래야 안올수가 없음.
3. 자로의 복원성 계산은 적절한가?
본인 생각은 ㄴ
불법븡축된 선체는 선급인증도 받지않았고 선급인증 받은 선박의 안정성자료는 전부 어긋나버림.
세월호가 불법으로 증축한 부분의 재질과 설계, 그 부분의 무게와 그에따른 경하상태에서의 복원성 계산이 따르지 않으면 현재 지구상에 존재하는 자료로는 세월호의 복원성 계산이 불가하다.
그리고 화물만 계산했는데 배엔 화물만 실리는게 아니라 항해에 필요한 각종 연료유가 적재된 연료유탱크, 사람들이 쓸 물인 청수가 적재된 청수탱크, 윤활유 탱크, 평형수 적재현황 + @에 기타 불명중량까지 합산해야 정확한 복원성이 계산가능함.
CCTV를 이용한 화물적재현황과 무게, 위치에 따른 관계계산을 일반인이 했다는건 감탄밖에 안나오는 일이지만 .
4. 그럼 배는 왜 진작 안넘어간거야?
이전글에도 설명했지만 과적했다고 배가 훼까닥하고 넘어가는게 아님.
만재배수량이란건 배가 상정가능한 정상적인 상황에서의 안정성을 보장하는 배수량일뿐 만재배수량 이내라도 선내 화물의 적재상황와 유동체의 움직임에 따라 얼마든지 뒤집어질 수 있고 만재배수량을 넘기면 이 가능성이 커지는거임.
아 더 쓸거 있었는데 까먹음
난 유입들이 나쁘다고 생각안함.
본인 의견을 간단하게 정리하겠다
1. 자로가 사용한 횡요주기를 이용한 GM계산
횡요주기를 이용한 GoM 계산법은 매우 간단간단한 수식이다. 이걸로 접근한 자로의 접근법은 아주 좋다 이거야.
근데 거기서 램프무게는 왜 들감?
계산식인 T=0.8B/GM^2라는 계산식을 보면알겠지만 선박의 폭, 횡요주기, GM을 제외한 어떠한 팩터도 들가지않는다.
램프무게 계산한거 헛짓임
2. 불법증축
자꾸 불법증축을 싹 가리는데 불법증축이란게 상당히 위험한거. 세월호 복원력에 대해 아라보자 글에서 설명했지만 선박의 개조, 특히 수면상부에의 구조변경은 선급이 엄격하게 검사, 적정성 검토를 한다.
근데 선급이 계산기 뚜들겨서 나온 결과에 지들이 +@로 증축을 좆대로 해놨으니 무게중심 상승과 이에따른 선박 감항성의 저하가 안올래야 안올수가 없음.
3. 자로의 복원성 계산은 적절한가?
본인 생각은 ㄴ
불법븡축된 선체는 선급인증도 받지않았고 선급인증 받은 선박의 안정성자료는 전부 어긋나버림.
세월호가 불법으로 증축한 부분의 재질과 설계, 그 부분의 무게와 그에따른 경하상태에서의 복원성 계산이 따르지 않으면 현재 지구상에 존재하는 자료로는 세월호의 복원성 계산이 불가하다.
그리고 화물만 계산했는데 배엔 화물만 실리는게 아니라 항해에 필요한 각종 연료유가 적재된 연료유탱크, 사람들이 쓸 물인 청수가 적재된 청수탱크, 윤활유 탱크, 평형수 적재현황 + @에 기타 불명중량까지 합산해야 정확한 복원성이 계산가능함.
CCTV를 이용한 화물적재현황과 무게, 위치에 따른 관계계산을 일반인이 했다는건 감탄밖에 안나오는 일이지만 .
4. 그럼 배는 왜 진작 안넘어간거야?
이전글에도 설명했지만 과적했다고 배가 훼까닥하고 넘어가는게 아님.
만재배수량이란건 배가 상정가능한 정상적인 상황에서의 안정성을 보장하는 배수량일뿐 만재배수량 이내라도 선내 화물의 적재상황와 유동체의 움직임에 따라 얼마든지 뒤집어질 수 있고 만재배수량을 넘기면 이 가능성이 커지는거임.
아 더 쓸거 있었는데 까먹음
- dc official App
이걸알아들으면 자로같은 사람도 안나오죠ㅋㅋㅋ
그럼 왜 변침이 더 심한 팔미도 구간은 넘어가냐? https://namu.wiki/w/파일:스크린샷, 2016-12-26 13-55-37.png 어휴.. 빡대가리
없다는데 - dc App
답정너충들 존나 많네 대뇌 빻았나 설명해줘도 못 알아먹어
문과들이 빼애액대는 게시물입니다.
당연히 저거 알아먹을 사람들은 의혹제기같은거 안하니까 그런거지
답은 공중부양 할수 있는 거대 출력의 잠수함이다
문돌이 싸잡아서 그러지마셈. 나도 문돌이인데 자로같은 헛소리는 안함.
팔미도는 시발 연속변침으로 충분히 지나감 병신 배알못 새키야
작가님 GM이 구해진 순간 복원력은 구한거나 마찬가지에요 복원력과 GM을 따로 놓고 생각할 수가 없죠. 결국 청수니 기름량이니 모멘트 배수량 등등으로 계산해서 마지막에 나올 값은 GM인데 그걸 횡요주기로 대충 구했고, 각 화물등 사운딩 레코드 등에서 소량의 밸러스트는 무시하고
모르는 부분의 무게등응 감안해서 계산한 GM값이 횡요주기로 계산한거랑 얼마 차이없이 나왔어요
그리고 작가님 제가 댓글달때 GM^2로 썼는데 실제는 루트에용 ㅋㅋ
팔미도 운운한거 바보인가. 배는 애초에 왼쪽으로 기울어진 채로 운항중이었다. 그러니 좌측으로 변침하면 당연히 오히려 복원력이 좋아지지. 문지는 우측으로 변치맣면 기울어진 게 더 심해지고 그로 인해 복원력을 상실한 거고.
1번에 대해: 배에 대해서 아는건 없지만 물리 지식을 가지고 생각해보자면 횡요주기라는게 바람이나 물살 등에 의한 외력으로 인해 배가 흔들리는 주기를 의미한다고 했는데 배의 램프가 정박되어 있을 때는 땅에 걸쳐져 있어서 땅에 걸쳐 있는 램프의 무게만큼은 배의 무게로 계산되지 않다가 그 램프를 드는 순간 땅에 걸쳐져 있던 부분의 무게가 선박 옆의 토크로 가해지면서 외력처럼 작용해 배의 횡요가 생긴 거 같은데 그러면 당연히 걸쳐져 있는 램프의 무게를 고려해야 되는거 아님? 물에 떠있는 배의 무게가 변하고 외력도 변하는 상황인거 같은데
횡요라는게 일종의 진자운동일테니까 외력의 변화는 중요하지 않을 것 같긴 하지만 배 질량의 변화는 중요할 거 같음. 배의 geometry가 달라지면서 무게중심이 바뀌는 것 때문에 영향이 가는지도 궁금하고.
1. 횡요운동을 시작하게 한 초기조건 계산한거다 임마.
2 3. 배알못 물리충이라 다른 뭔가가 있는지는 모르겠지만
기본적으로 질량분포 외에 복원력에 영향을 미치는 다른 요인들이 있는거냐?
4. 이전에 3천톤 과적 + 수미터의 파도 + 강한 바람하에서 운항했던 기록이 있음
마지막으로 다 그렇다 쳐서 과적으로 스스로 쓰러질 수 있다고 하자. 근데 그건 배가 넘어가는 걸 설명하는 것 뿐인데 그걸로 회전반경 설명되는거 맞음?
여기다가 물어봐야 쓰러진 배의 회전반경 아는 선갤러가ㅡ몇이나 될까싶음. 도선사 공부를 몇년해도 못구한다 그건
양손 들게 하고 음주측정 하잖아, 얘야. 측정기가 없으면 그렇겠지? 자로가 그거 한거야. 이러면 이해가 갈라나? 하도 유딩 같은 소리하니까 덧붙일게. 그렇게 측정한다고 음주정도가 수치로 똑 떨어지게 나오는 건 나오는 건 아니라고 자로도 얘기하드만. 글구 음주하면(면허 없으면) 무조건 사고나냐? 배를 한 번도 안 타보면(모르면) 배로 인해 벌어지는 현상을 하나도 이해할 수 없다? 니말 인용할게. 성경 다 읽어야 기독교 비판 가능하냐?
페어레이디//지적 감사합나다 코딱지만한배만 타서... 우리들은 GM은 필요없고 배는 닥치고 무거운게 깡패다 가 진리라. - dc App
페레//그니깐 님같은 좀 뭐 아시는분이 반박 하나만 써주시라요. 나만 손가락 아프게 두들길라니 힘듬. 차트코렉션해야돠요 저 이항사이뮤ㅠ - dc App
반박해도 들을사람도 없는거같음요; 어제까진 밤샘작업이라 신났는데 일해야하니 그짓도 못함 ㅋㅋ