먼저 말하고 싶은 것은 자꾸내 닉네임 따라하면서 조작 글을 올리는 사람이 많은데 아이피를 확인해서 거르기 바란다


밑에 글에 시간을 쪼개서 공부하는 주니어 글을보고 다시 한번 분노를 느껴서 쓰는 글이다


절대로 그들 밑에서 일할 일 없다. 왜냐하면 먼저 선급 공단은 경력이 70퍼센트이고 전공시험이 30인데 여기서 경력 산정은


해기사 자격증 급수와 승선년수 직급으로 산정한다. 경험많은 시니어들을 우대하는 것은 당연하며, 고로 아무리 전공 공부를 열심히 하여


나보다 잘친다 한들 경력에서 밀리고, 사실상 전공도 경험없이 뜬구름 잡는 주입식 이론공부만으로 잘 치기도 어렵다. 왜냐하면 이쪽은


단순 암기가 아닌 진정한 경험있는 기술자들을 거르기 위해 경험이 유리한 주관식 시험이 많이 때문이다.


주니어들이 아직 개념이 없어서 잘 모르나 본데 지금 육상 취업하느라 구르고 있는 64 65 66 기수 이런 후배들에게 물어보면 뼈저리게 느끼고 있는


장면을 볼 수 있을 것이다. 우리들은 분명히 1기사를 달고 내리라고 마르고 닳도록 말했음에도 지 대갈통 뭐가 잘낫다고 믿고 내려서 씨알도 안먹히고 있는 것이다


또한 다른 분야로 도망가려고 하는데, 그런애들 역시 절대 잘날수가 없다. 왜냐, 우리의 전공은 죽었다 깨어나도 20대를 최소한 8년, 길면 10년 이상을 투자한


빼도박도 못하는 선박 승선학과 전공이기 때문이다. 일반 기계공학과의 스펙과 지식을 죽었다 깨어나도 이길 수 없다.


일반 기계공학과는 전 과목 모든 과제가 매트랩으로 해석하며, 기계공작법 또한 누구처럼 좃도 아무것도 없는 우물안 레이저개구락지 자랑에서 시작해서


노가다 공장가서 아크 웰딩 삐뚤삐뚤 끄적거리는 게 아니라 평면 응력 가정하에서 Von mises 응력 구하기 따위를 그래프 해석하는 것을 배운다


설계 또한 카티아 인벤터로 넘어가지 2d 캐드는 전문대 고졸출신들도 할 줄 안다. 이 모든 전제가 재껴진다 한들, 학과명에서 걸러지고 본다


그런 놈들이 배 몇년타고 내려서 현대 삼성 가서 기술직한다고? 나한테 기관실에서 전화기로 광대뼈 부서지는 주니어같은 소리 하지마라


따라서 결론은 배를 탔으면 기관실과 혼연일체가 된다는 마음으로 장인정신을 가지고 직무를 쌓는데 일념해도 부족하다. 시간내서 딴공부?


학교다닐 때 방에서 야동보다가 이제와서 배에서 토익? 바이스에 물려서 망치로 대갈통을 깨버려야 된다고 본다. 그렇게 청개구리 짓을 한다는 것은


그 심리 속에 은근히 배가 만만하고 상급자가 쉽게 보인다는 의미가 내포되어 있다. 따라서 앞으로 배에서 직무 외 다른 공부하는 주니어들은 내가 반드시 기필코


목숨을 걸고 하루라도 빨리 군대가서 빨리 전역하고 공부할 수 있게 만들어 준다. 이는 순간적인 감정이 아닌 옛부터 가지고 있었던 모토로써,


86년생 정도? 이하 주니어들부터는 추가로 복부타격을 하게 만든 기원이 되었다.


죄악이 하나씩 추가될 때마다 가격당하는 부위는 하나씩 추가될 것이다.


배에서공부하지마라.