후배님들을 위해 뇌피셜글을 적어본다 ..


도대체 왜 벌크를 안타고 컨선을 타려하는지 모르겠지만 설명은해준다 


지금현재 북미노선 회사는 우리나라에서 두군대밖에없다 hmm 하고 sm상선 


두회사 넴벨이라 해봐야 중견기업 넴벨인데 넴벨을 왜따지냐.. 둘다 고만고만한것을 


하지만 특례생이라면 중요한게있다 현상은 정규, sm은 계약직이다 


특례생이라면 정규직이 더 좋다. 왜냐 돈 이딴걸 다떠나서 로테가잘돌아가기때문이다 6개월타고 기한없이 쉬고 바로 2~3주만에 나갈수도있거든 


하지만 정규는 앵간하면 맞춰주려고한다. 하지만 현상은 이번에 사람을많이 뽑아서 로테는 잘모르겠다 .


특례생이라 뭐 중요 할지 안할지는 모르겠다만. 미주노선 안정적인회사는 한진 노선, 터미널을사온 sm 이다 


이 이유에 대해서 잘 모르는사람들도 있을수 있지만 sm은 독자적으로 노선을 열고, 사온 라인도 잇고 아무튼 당분간 고정적으로 (계약) sm 컨테이너를써야한다.


하지만 현대는 미주라인을 인수하는 걸 실패하고 한진의 일본·대만 터미널 한진퍼시픽을 인수해온다 뭐 이건 미주랑은관련없지만 


현대가 미주노선을 따오기위해 머스크 msc 2m과 전력적으로 협력을해서 2m +h가 결성이되는데 2m의 노선을 같이쓰는거지 독자적으로 연것도아니고


나중에 이게 깨지면 미주라인은 이제 현대배로는 못쓰는거지 메가컨선그렇게 많아봐야 한중일동남아 이런대가면 부채비율을 막을수있을까? 


그래서 현대도 에셈이랑 나름 합병하고싶은데 에셈에서거절해서 가오떄문에 다시 하자니까 못한거같고 


에셈이 망할지 현대가망할지 이건진짜 아무도모르는거다 미주 노선관련해서 현대가 그래서 엄청빡셀꺼다 2m의 서류를 그대로 하니 


다른거다뺴고 특례생이 미주 컨선 타기엔 sm상선이 더 좋은회사라는게 나의 생각이다 나머지는 너희 선배, 니가 생각해라