모 회사에서 있었던 일이다
보항사 타수가 술을 마시고, 보항사의 방에 들어가서 보항사가 당직 마치기를 기다림.
보항사가 방에 오니 타수가 있어서 놀랐으나, 순간 단호하게 대처하여 타수를 방에서 내보냄.
그 당시에는 아무일도 없었으나 타수가 좆된것을 감지하였는지 새벽에 바다로 뛰어내리고 실종되었음.
며칠 지나고 대만해협 통과하면서 보3항사와 이항사가 야간에 당직 교대 중, 어선을 박았음. 그런데 어선을 박인건지 긴가민가하여 대만해협에서 캡틴콜 없이 한 바퀴인가 두 바퀴를 선회하면서 흔적을 확인함. 이상이 없다고 생각한 이 용감한 친구들은 다시 배를 돌려 차항으로 향하는데, 차항인 중국 입항 직전에 한 통의 위성 전화가 걸려오며 사건의 실체가 서서히 드러났고,
부두에는 사고 조사를 위해 도착한 여러 사람들이 그 선박을 기다리고 있었음.
대만 해협에서의 비정상적인 1~2 차례의 선회 때문에 의심이 깊은 상황이었는데, 접안할 때 외판의 충돌 흔적을 발견하여 의심이 확신이 되었고, 추가 조사 끝에 뺑소니가 드러남.
어선에서 꽤 많은 사람이 실종되거나 사망함. 대략 10여명.
브릿지에는 보3항사와 이항사가 있었지만, 사고 시간이 자정이 넘은 시점이었기 때문에 전후사정 다 생략하고 이항사가 독박 쓴 것으로 알고 있음.
보항사 타수가 술을 마시고, 보항사의 방에 들어가서 보항사가 당직 마치기를 기다림.
보항사가 방에 오니 타수가 있어서 놀랐으나, 순간 단호하게 대처하여 타수를 방에서 내보냄.
그 당시에는 아무일도 없었으나 타수가 좆된것을 감지하였는지 새벽에 바다로 뛰어내리고 실종되었음.
며칠 지나고 대만해협 통과하면서 보3항사와 이항사가 야간에 당직 교대 중, 어선을 박았음. 그런데 어선을 박인건지 긴가민가하여 대만해협에서 캡틴콜 없이 한 바퀴인가 두 바퀴를 선회하면서 흔적을 확인함. 이상이 없다고 생각한 이 용감한 친구들은 다시 배를 돌려 차항으로 향하는데, 차항인 중국 입항 직전에 한 통의 위성 전화가 걸려오며 사건의 실체가 서서히 드러났고,
부두에는 사고 조사를 위해 도착한 여러 사람들이 그 선박을 기다리고 있었음.
대만 해협에서의 비정상적인 1~2 차례의 선회 때문에 의심이 깊은 상황이었는데, 접안할 때 외판의 충돌 흔적을 발견하여 의심이 확신이 되었고, 추가 조사 끝에 뺑소니가 드러남.
어선에서 꽤 많은 사람이 실종되거나 사망함. 대략 10여명.
브릿지에는 보3항사와 이항사가 있었지만, 사고 시간이 자정이 넘은 시점이었기 때문에 전후사정 다 생략하고 이항사가 독박 쓴 것으로 알고 있음.
이항사어떻게됨?
ㄷㄷㄷㄷ
보항사가문제네 - dc App
보항사,타수 썰은 한진해운 얘기네
교대전 30분 ~ 교대후30분까지는 이전 당직사관도 책임있는거 아닌가요?? 근데 선회하면서 확인하고 도망가는거 레전드네
다시 보니까 내 글의 내용이 약간 부실하네...선회하면서 확인해봤는데, 주변에 아무것도 확인하지 못해서 그냥 차항으로 올라감. 선종 케이프 벌크이고, 만선상태였음.
브릿지에서 같이있건 교대전후 30분이건 차직이 당직인수받는 순간 끝난거임
마찬가지로 브릿지에 선장올라와서 암묵적인 선장이 직접조선하는것도 존나 위험함. 선장이 조선권 인수한다는 말 없었으면 사고나도 같이 끌려감.
타수가뭐야??? - dc App
ㄹㅇ 용감하네 ㅋㅋㅋ - dc App