본인이 비교해봤는데, 큰 차이가 없더라.
그리고, 이 사실을 국내 선사들도 알고있으며,
절대 월급을 올릴 일이 없고, 올릴 필요가 없다고 느끼고 있다.
하지만, 외국과 국내의 차이가 있다면,
1) 로테이션 / 2) 인원구성이다.
1) 로테이션
외국 : 4 On 2 Off
국내 : 10 On 2 Off
즉, 국내 해운회사는 교대를 원활히 하려고 노력해야 한다.
2) 인원 구성
외국 : MLC규정 근로시간을 초과하여 근무하게 되면, 사람을 1명 더 태운다.
국내 : MLC규정 근로시간을 초과하든 말든 신경쓰지 않으며, 그냥 좆뺑이치게 놔둔다.
즉, 국내 해운회사는 해기사의 근로시간을 살핀 후, 초과 근무가 인정되면, 사람을 더 태워야 한다.
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절대 안태우지 그래야 K해운답지
병신아 2시간일하고 만원받고 10시간 일하고 만원받으면 그게 월급이 같은거냐?
그 생각은 못했다. 미안하다. 너 말이 맞는거같고, 월급 올려야겠네.
1년 넘게 태워도 묵묵하게 자기 일 해내는 필리핀,미얀마 애들 널렸는데 선사 입장에서 굳이 한국사람 써야 될 이유가 있을까 싶다.선기장이면 몰라도 그 이하론 굳이 - dc App
ㅇㅇ 그니까 이제 특례 폐지해야 함 - dc App
그렇게 널렷는데 왜 기관사 없다고 찡찡대노 씨발
개솔ㄴ 필핀 미얀마 똥트남 계약 넘어가는순간부터 지랄부르스인새끼들 존나많음 피노이새끼들은 1년넘으면 진짜 ㄹㅇ개지랄터는새끼들도잇고 한국 틀딱선기장들은 왠만하면 1년넘어도 넵하면서 타는데 필핀선기장은 ㅈ도 그런거없다 끊임없이 하선징징
참고로 나 이제 6개월됏으니 내려주쇼 일안하고 암것도 안할랍니다 라고 도장까지 찍어서 페북에 올린거 필핀2항사엿나 3항사엿나 그랫음
피노타수 13개월넘어가니까 선장이랑 현피각잡더라 따지고보면 선장잘못은 1도없는데
1년 넘은 피노랑 안타보고 글싸지르는 꼴 보니 해린이인건 알겠다
애초에 1년 넘게 태우는게 정상임??
특례없애면 그렇게될듯
그런데 본문의 근거는 어떤 회사임?
송출이 답이다 - dc App