해무감독인데 저 기사보고 좆된걸 느낀다
MSC에서 1만teu 경력자 뽑는다고 대형컨사만 좆된게아님
저렇게 되면....
한국 메이저에서는 중견선사 선원들 뺏어감
중견선사는 소형선사 선원들 뺏어감
소형선사는 한중일통통선 선원들 뺏어가서 교육시키고 태움
한중일통통선사는 내항좆소 뺏어감
덕분에 먹이사슬 붕괴됐다
동남아 태우면된다고하지만 선기장 일항기사는 무리임
양보해서 일기사는 그렇다쳐도 선기장 일항사는 무조건 한국인 고집함
지금당장도 선원공급이 어려운데
저 스노볼링이 터질때는 진짜 좆될거같다
내생각엔 선원계약 2사이클인 16개월만 지나면 감당불가일거같음 씨넷구인 하루 20페이지 올라올걸로 예상
동남아 주니어들 마이쉽지정하고 계속 승선시켜서 시니어 준비시키는데 얼마나 잘 할지 모르겠음
육상직원 중에서도 공무나 안품같은 스패셜리스트는 다시 배타거나, 다른 회사, 외국계로로 이직 가능성도 있는데
나같이 해무만 10년가까이 한놈은 배나가도 감못잡을거같아서 무섭고, 다른 부서로 다시 가지도못하고 막막하다
MSC 직고용이 긍정적이고, 해운계를 위해서는 좋지만
개인적으론 좆같다
운지했노이기ㅋㅋㅋㅋ
동남아 주니어도 경력좀되면 튀어나감
시니어 달자마자 그 경력으로 튀어나감 ㅋㅋ - dc App
대가리나쁘면 이런사고가 안됨
해무씹새끼야 니가 그 전에 꾸준히 해취시장이랑 임금 격차 보고하면서 이대로 안 된다 올려야 한다 제의하고 했어야지 하는 일이 대체 뭐냐. 배나 타라
시발 내가 분기마다 기안서에 분석보고서까지 써서 올리면 뭐하노? 결재가 안떨어지는데
ㅈㅅ 그래도 캐리어는 싸라
대체 한국은 선원임금을 얼마나 헤쳐먹는거임???? HMM이 국내서 많이준다 햇는데 뉴스피셜 2.5배 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우리로치면 동남아 급한데로 델고온다는건데<br />임금차 2.5배는 해도 너무한거아니냐?ㅋㅋㅋㅋㅋ
꼬우면 죽어라
해무야 그동안 수고많았고, 이제 그만 마음정리하고 만료된 해기교육 들으러가자
전에온 해무보다는 좋은해무같은디 ㅇㅎ..
아니 난 같이 탓던 인니 1기사 괜찮던데 왜 다들 안좋게보는거지 ... 뭐 천차만별이긴 하지만 큰배타고온 1기사인니들은 실력좋더라 근데 그 뭐랄까 ... 만사 귀찮아 하는 느낌이 없지않아 잇지만은 일생기면 빠릿 빠릿하게 하던데
여기에 얼마전 터진 중대재해근로법. 사고터지면 킹재인식 운영으로 사장 징역행인데... 옆 회사서 동남아가 사고 한 번 치고나면, 사장은 동남아는 안 된다 무적권 한국인 구해와 빼에엑 할테고 해무들은 그 간의 업보를 치뤄라
일기사 동남아로 바꾸면 기관장이 일기사 되는겁니다. 동남아 중에 똘똘한친구 분명 있겠죠. 그리고 동남아친구들은 평소에는 괜찮지만 일터지면 해결을 잘 못합니다. 그래서 인수끝난 신조는 대체 가능하겠죠 하지만 국적선에 그런한배가 얼마나 있을까요 그리고 한국인 기관장들은 일기사 안하고 기관장 달까요 그리고 생태계포식자는 있었으면 좋겠는데 드디어 - dc App
팩트) 실제로 일본 매닝 송출간 나이든 기관장님들 이야기 들어보면 고생도 이런 ㅈ고생이없다.. 피노들은 눈돌리면 헤머로 두들겨서 아작내고 인도새끼들은 일을 안하고. 서류는 공무가 기관장한테 지랄을 하니 검토하면서 보내다가 독수리타법으러 직접 만드는게 낫다고 함.
필리핀선장왈) 인도새끼들 말안들어쳐먹고 일 안해서 인도새끼들끼리도 '몽둥이 들어서 일 시켜라 그럼 궁댕이를 움직일 것이다' 이게 국룰이라함
지랄 염병을 떨어라 우리배 필리핀 남방이 일기사보다 일잘하는데ㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋ
아효 트러블 생기는거 해결해주라고 기관장 있는거 아니냐.평소 기관실 운영&정비는 일기사선에서 하는거고 회사 보고 & 트러블 발생시 조언,해결 해주는게 기관장이지 기관장이라고 태워서 승객 처럼 태울거면 그게 기관장이냐 실기사지 시발 - dc App