이지스 구축함용 HED 시스템에 관한 연구-

http://www.ndsl.kr/ndsl/commons/util/ndslOriginalView.do?cn=JAKO201406234294797&dbt=JAKO&koi=KISTI1.1003/JNL.JAKO201406234294797 

 

함정용 하이브리드 전기추진 시스템 발전기 모드 적용에 대한 연구-

http://www.ndsl.kr/ndsl/commons/util/ndslOriginalView.do?cn=JAKO201501255363957&dbt=JAKO&koi=KISTI1.1003/JNL.JAKO201501255363957 


으로 끝낼려고 했으나


자료만 던저놓고 가기엔 양심이 찔려서


설명좀 해보려 함


원래 DDG-51과 그의 파생형인 구축함들은 4기의 LM2500 GT로 추진되는 COGAG 방식임



문제는 이게 연료 너무 많이 쳐먹음


일례로 미해군에서 이지스 시스템이 설치된 DDG-51급 이지스 구축함의 연료 소모량은 함정 전체 연료 소모량의 약 40%을 쳐먹음


그래서 하이브리드 추진방식을 고안한거임


HED는 Hybrid Electric Drive 의 약자임


하이브리드 하려면 전동기 추가해야하고 뭐해야 하고 그러는데


이건 간단하게 감속기어에 모터만 추가하면 되는 간단한 개조사업임



이를 통해 11 노트까지 발전기에서 전력을 끌어와서 전기로 구동하는게 가능하므로 저속에서 효율 씹창인 LM2500 GT를 쉬게 할 수 있음


그리고 이게 혜자인게 LM2500에서 동력을 끌어와서 발전기로도 구동 가능함


때문에 전투시에 3MW의 전력을 함선에 추가로 공급하는게 가능해짐, 그러면 MAX 발전량이 12MW가 됨


12MW면 알벜 F3랑 동급의 발전량임


이런 훌륭한 시스템이 현재 USS Truxtun (DDG-103)에서 시험중에 있음


https://news.usni.org/2015/09/23/navy-set-to-install-hybrid-electric-drives-in-destroyer-fleet-staring-next-year


감속기어는 창정비시 교체가 가능하기 때문에 세종대왕급 정비주기에 맞춰서 HED 개량을 한다면 상당히 쉽게 개량이 가능할거임