소련 기갑 세력에 맞서기 위해 울며 겨자먹기로 컨커러와 센츄리온을 동시 운용하던 영국군은 1950년대 중반이 되자 한 가지 중요한 사실을 깨닫게 됩니다.


소련에서 노획한 T-54A에 장착된 100mm D-10T 계열 주포 실험 결과 해당 주포로 컨커러와 센츄리온을 관통시킬 수 있다는 걸 알게된 것입니다.


소련의 100mm와 122mm 신형 주포에 비해 컨커러와 센츄리온의 방호력이 부족하다고 판단한 영국군은 방호력 개선 사업에 나서게 됩니다.


센츄리온의 경우 Mk.7/1 모델 등 장갑이 크게 강화된 모델들이 유명합니다.


그렇다면 컨커러는 어떨까요?


컨커러의 경우도 여러 개량안이 있었으며, 이 중 일부가 실제 실험되었습니다.


대표적으로 "Super Conqueror Turret"이라는 이름으로 유명한 컨커러 포탑 개량 계획과 FV214SA가 있습니다.


그 중에서 기록이 잘 남아있는 FV214SA(Spaced Armour)가 오늘의 주제입니다.






기본적으로 이 계획은 제 2차 세계대전 당시 미군 일부에서 운용하던 슈퍼 퍼싱처럼,


컨커러 전차의 포탑과 차체에 증가 장갑을 덧붙이고, 집중 방호 구역에 공간 장갑 구조를 형성함으로써 적성군 대전차 무기에 대항하는 능력을 갖추는 것이 목표였습니다.


그렇다면 얼마나 장갑이 추가되는 것일까요?








영국 육군 문서 기록에 따르면 기존의 컨커러 차체 전면 상판에 먼저 20mm 추가 장갑을 덧붙였다고 되어있습니다.


그리고 이때 추가된 장갑판의 무게가 800파운드입니다.


즉, 단순 계산을 해본다면 컨커러 차체 상판을 덮기 위한 장갑판은 1mm에 40파운드가 나가는 것입니다.


그리고 차체 상판에 600파운드의 공간장갑을 더했다고 돼 있네요.


그렇다면 15mm가 공간장갑 형성용 증가 장갑으로 사용됨을 알 수 있습니다.


즉, FV214SA 모델의 차체 상판에는 35mm의 증가장갑이 덧붙여져 있으며, 이에 더해 공간 장갑이 형성되어 있다고 볼 수 있습니다.







이게 원본 컨커러의 대략적인 청사진입니다.


차체 상판이 130mm에 60도인데, 이렇게 된다면 실질 방호력은 260mm가 됩니다.


증가 장갑 장착 이후로는 공간장갑을 고려하지 않으면, 165mm에 60도가 됩니다.


이렇게 본다면 FV214SA의 차체 전면 상판의 실질 방호력은 330mm가 됩니다.


더불어 공간장갑 구조로 인해 추가적인 방호력(특히 HEAT에 대해)이 확보 됨을 감안한다면 실질적으로는


AP 350mm

HC 400mm


이 정도 내외의 방호력을 보인다고 보면 될 것 같습니다.


뭐, 이 정도면 영국군 교리에 나와있는 컨커러 교전 거리인 2km 내외의 거리에서 당시 D-10T 계열 주포들의 탄들을 충분히 막아낼 수 있는 수준입니다.



포탑의 경우 자세한 것을 알 수 없는 상황입니다.

(과거 워게이밍에서 컨커러 포탑 장갑 측정을 해본 결과 청사진 값이 틀렸음.

청사진보다 훨씬 더 두껍다는 사실은 확인 했으나, 측정할 때마다 값이 다르게 나왔다고 함.

때문에 현재도 컨커러 포탑의 정확한 장갑 수치를 아는 사람은 없음)



이 계획은 영국 육군에서 승인을 했습니다만, 평소에도 부착하고 다닐 경우 구동계나 연비 쪽에 문제가 생길 수 있어,


평시에는 미부착 상태로 다니다, 전시에 출격할 때 부착하는 아머 패키지로 일선 부대에 지급 됐다고 합니다.







월탱에 영국 10티어 헤비로 이게 나온다고 해서 써봤습니다.