서문



 "G"형으로 불리우는 이 4호 전차는 처음으로 7.5cm탄환을 사용하는 장포신 주포를 탑재한 것에서 매우 눈여겨볼만하다


 그 외의 변경점은 장갑증대, 정면장갑 형상변화, 하단에서 설명하게될 몇면 세부사항을 제외하면 초기형식과 유사하다


 독일전차에 있어서 유동륜 결합방식의 발전은 언제나 관심의 대상이었습니다. 이 차량에서는 종전에 찾아 볼 수 없었던 관형 구조가 적용되었다.


 해치의 작동 방식, 전투실 내부의 구조, 그 외의 여러곳에서 개선된 마감처리와 소소한 개량을 시행한것이 관찰된다.


 이 전차는 전차 자체와 동력 전달 장치 및 전기 부품과 관련하여 기계적, 구조적으로 양호한 상태로 유지되고있다.


 특별히 살펴보아야 할 점은 이 보고서 17쪽과 Para에서 언급된 온도 조절장치에 관한 것이다. 이 장치는 1942년 11월 발간된 월간지 "Die Panzertruppen" 195호에 기고된 개량형에 대한 언급에서 찾을 수 있다. 이 최신 전차에 장착된 온도 조절장치는 극한의 기후 조건에서 차량 작동에 상당한 이점이 될 것으로 보이며 면밀한 조사가 필요하다.


 4호 전차에 장착된 동력선회장치는 몇가지 훌륭한 점을 가지고 있다.


 Messar의 선행조사에 따르면 이 최신 전차에 탑재된 장비는 일반적으로 그 이전 기기들과 유사하나 제조과정에서 몇가지 개선된 부분들이 있다. Merz & McLellan은 해당 장비의 제조공정이 "깔끔해졌다"고 보고있다.











1. 형식         4호전차(G형)         차대번호. 83072



2. 전체적 상태

 해당 차량은 기동가능 상태이다. 표면적 조사에 따르면 기계적으로나 구조적으로나 상당히 양호한 상태이다. 차체 전방의 견인고리 장착 부품이 파손된것을 제외하면 외관상의 손상은 없다. 속도계에 기록된 총 주행거리는 482km이다.



3. 중량

 상부 구조물 반대측에 칠해진 붉은 표시는 해당 차량이 22,400kg(약 22톤)인 것을 보여준다. 이 표시는 붉은색의 십자형태로 해당 차량의 무게중심에 위치한것으로 보인다.



4. 무장

 해당 차량은 7.5cm KwK 40 (장포신)과 7.92mm MG 34 기관총(전차장비용)이 포탑에 함께 장착되어있다. 포탑의 기관총과 유사한 형식의 기관총이 차체 저전방에도 장착되어있다.

 연막 발생장치는 설치되있지 않으며 한정의 자동소총을 구비했을것으로 추측되지만 소총 거치대는 존재하지 않았다.



7.5cm KwK 40 (장포신)  주포는 사용 가능한 상태이며 손상된 부분이 없다.



제원


 이 수치들은 슈베리니스에 있는 R. 3298번 포와 일치한다. 아래의 사진-1은 슈베리니스에 위치한 포의 제원을 보여준다.





해당 사진의 표시된 치수를 환산시 아래와 같다


본체 길이(제퇴기 제외): 127in(322.58cm)

강선 길이: 48.5in(123.19cm)

전체 길이: 139in(353.06cm)

폐쇄기 길이: 2.5in(6.35cm)

약실 개방 깊이: 4.5in(11.43cm)

강선 수: 32개



이 수치들에 따르면 해당 포는 6339 탄피를 수용하는 짧은 폐쇄기를 가졌다







해당 보고서는 1943년 영국 기갑기술학교에서 작성됨


원본 전체 내용은 구하지 못하여 일부분만 올림