GE 최근 팜플렛 보면 KDX3 Batch2 에 COGLAG 을 표기해놓음.
https://www.geaviation.com/sites/default/files/ge-experience.pdf
https://www.geaviation.com/sites/default/files/ge-experience.pdf
https://twitter.com/HeeCheol_Jung/status/1371379711390097411?s=09
디타 3월호에서는 1.7 MW 2기 탑재라고 적어놓았더라. 아마 옆에서 마야에 꼼지락꼼지락 거리는거 신경 많이 쓰였나봄.
추가로 작년에 GE가 한화랑 해군 LPH(사업 변경 전)에 IEP 츄라이츄라이 한적이 있나봄.
https://www.geaviation.com/sites/default/files/the-wave-newsletter.pdf?2020.12
해당 링크에서 KDDX랑 LPH 관련해서 충무공이순신 방위 전시회 2020(?)에서 해군에 츄라이츄라이 했다는 기사가 나오는데 비디오 링크 타보면 나옴.
5년 늦게 만들어놓고 후지게 나오면 가오상하긴하지
대구급이랑 같은추진방식인거임? - dc App
대구는 CODLOG. 얘는 COGLAG
대구는 CODLAG(가스터빈+디젤엔진+전기추진) 세종급은 가스터빈만+전기 추진이고 - dc App
검색해봤는데 and or 이 다르네 - dc App
저속에서는 디젤 발전기로 전기추진하고 고속에서는 가스터빈으로 전환해서 추진하는거 아닌가? 그럼 CODLOG 일텐데?
가스터빈 출럭을 더하는거지 가스터빈만 굴리는게 아닐텐데
가스터빈 전기추진에 발전이나 속도 모자라면 다른 가스터빈 추가로 연결하는거임. or은 전기추진 아니면 가스터빈 중 하나만 쓰고 - dc App
개추
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밀리뷰의 신뢰성은 140프로인 레후....
뭐. 아마 저 글이 적혔을 때까지만 해도 대구급이 뻥뻥 터지던 때이기도 했고 해군 내에서 전기추진에 많이 보수적이게 되어서 저런 말이 나올 수도 있었을듯. 근데 마야가 생각보다 큰 문제 없이 돌아가니 해볼만 하다 여겼을지도.
대구급도 대구함이나 문제있지 최근에 건조된건 괜찮지않나 - dc App
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ㄳㄳ
기름 많이 먹겠네
COGLAG식이면 그래도 나음 연비는 생각했다 이건가
흥미로워지네 이거... 설계 변경이 기존함 보다 25퍼 이상 이뤄지면 아예 다른 신규사업으로 변경된다는 규정에 안걸리고 할수 있다는건가? - dc App
CODLOG쓸줄 알았더니 대구급건이 크긴했나보네 - dc App