- KAI가 수송기 개발 시도하면서 일본 가와사키 C-2 개발과정 참고함.
- 다만 개발과정의 사례를 참고하기 위해서만 C-2를 참고함.
- 디타 아저씨한테 엠브라에르 싱가포르 주재원이 연락함.
- 디타 아저씨한테 “대형수송기 2차사업 영상 잘봤다”고 연락했다 함.
- 이와 별개로 엠브라에르 뉴질랜드지사 쪽에서 실제 움직이고 있음.
- 대형수송기 2차사업과 함께 KAI 수송기 개발사업에 관심을 가짐.
- (절충교역인지는 모르겠으나) 수송기 개발 기술제휴를 타진.
- 이와 별개로 록히드마틴은 대형수송기 2차사업 예산이 적다고 불만.
- 에어버스는 KAI 수송기 개발에 별 관심이 없음.
- KAI는 현재 터보프롭 수송기는 완전 배제하고 터보팬으로만 구상중.
- 엔진은 GE의 CF6를 고려중이며, 최대 적재량은 29.5t 수준.
- 6월까지 국방부, 산자부에 계획서를 제출하고 바로 사타 시작할 예정.
- 선행연구 2023~2024년, 체계개발 2025년, 시제기제작 2031년 예정.
- P-3CK 도태가 2030년으로 정해졌기 때문에 초계기 개발도 요구됨.
- 다만 KAI 수송기의 형상으로 인해 초계기 개발은 난관 예상.
출처: https://youtu.be/5ufwxndfD6c
- 다만 개발과정의 사례를 참고하기 위해서만 C-2를 참고함.
- 디타 아저씨한테 엠브라에르 싱가포르 주재원이 연락함.
- 디타 아저씨한테 “대형수송기 2차사업 영상 잘봤다”고 연락했다 함.
- 이와 별개로 엠브라에르 뉴질랜드지사 쪽에서 실제 움직이고 있음.
- 대형수송기 2차사업과 함께 KAI 수송기 개발사업에 관심을 가짐.
- (절충교역인지는 모르겠으나) 수송기 개발 기술제휴를 타진.
- 이와 별개로 록히드마틴은 대형수송기 2차사업 예산이 적다고 불만.
- 에어버스는 KAI 수송기 개발에 별 관심이 없음.
- KAI는 현재 터보프롭 수송기는 완전 배제하고 터보팬으로만 구상중.
- 엔진은 GE의 CF6를 고려중이며, 최대 적재량은 29.5t 수준.
- 6월까지 국방부, 산자부에 계획서를 제출하고 바로 사타 시작할 예정.
- 선행연구 2023~2024년, 체계개발 2025년, 시제기제작 2031년 예정.
- P-3CK 도태가 2030년으로 정해졌기 때문에 초계기 개발도 요구됨.
- 다만 KAI 수송기의 형상으로 인해 초계기 개발은 난관 예상.
출처: https://youtu.be/5ufwxndfD6c
민항기 시장까지 감안하면 협동체가 나을것 같기도 한데
민항기는 포기해야 이미 보잉+에어버스로 전통의 강자 봄바르디에, 엠브라에르도 gg치는 중인데
민항 만들면 당연히 팔릴 거라는 그 마인드가 대단하네 수리온 전 세계에 한 500대 팔아먹었지요 그래서?
민항기는 고인물이라 힘들듯 - dc App
보잉이랑 에어버스가 꽉잡은 시장에서 건질것이라 해봐야 수리온초럼 소방같은 국가기관뿐임 ㅋㅋ
만들어 봤자 울릉공항 흑산공항 전용기 신세일 듯 - dc App
https://m.dcinside.com/board/war/1821299?page=4&recommend=1
세상에 내 망상이 현실이 될줄이야....ㄷㄷㄷ
ㅊㅋㅊㅋ
역시 엠브라에르가 냄새를 맡았구만
29.5t이면 작은거아냐? - dc App
적어도 c2급이나 a400m급은 기대했는데, 공군도 더 큰 체급 노린다고 하지 않음? - dc App
C-2보다 조금 적고, KC-390보다는 조금 큰 정도임.
처음부터 너무 큰거 바라는거 아니냐?
말이 대형수송기 사업이지 실제로는 C-130이랑 CN-235 대체라 그런거 아닌가
c2는 37.6t 아님? - dc App
난 큰게 좋앙 - dc App
원랜 25톤 수준이였는데 5톤정도 커진거네 ㅇㅇ
C130j-30보다는 한체급 크게
무엇보다 cf6면 너무 오버스펙 아닌가? c2가 cf6 쓰는데 - dc App
엠브라에르 점마들 공군 컨퍼런스에 오지도 않는데 뭔소리여
ㄹㅇㅋㅋ
엔진이 CF6인 거면 사실상 김치 C-2인 거 아닌가
어차피 지금 돈 없어서 못함
CF-6 면 C-2 체급으로 가는데?
2031년? 돌아버린 거냐
뭐지? 재외국민을 공수투입 한다는것을 암시하는것인가?
2030에 우리 포드급 가지는거냐?
29.5면 거의 30톤 근처네
그냥 가와사키 C-2 사던가 아니면 엠브라에르거 라이센스 하던가 할것이지 망할짓만 골라서 하고 있네
C2사는건 개지랄이고 그래서 엠브가 도와준다카면 뭐 딱히 문제될건 없는데 왜 화가났노?
둘다 안 하려고 하니까 화가나지 C-2는 어차피 안 할거니까 그래도 이해라도 간다 근데 엠브라에르에 대해서 저렇게 고자세 유지하는게 신기해서 그래 하다못해 우크라이나를 끼우든 다른놈 끼울궁리해야 할거 같은데 아무리 봐도 파오공의 길이 아니라 수리온 mk.2 찍을판이잖아 업적딸 치려고 무리한 조건 강요하고, 잠재 협력자들 다 쳐내기 말이야
원래 저 수송기 사업자체가 민항기 쪽도 끌어들인다 뭐다하면서 ㅈㄹ하다가 우크라이나 협력도 한번 저세상 나락간 사업아니었냐 뭐 그전에도 여러번 나락갔었긴했는데 그때는 ㄹㅇ ㅋㅋ 걍 그러려니 해라 난 저거 이렇게 다시 예토전생한거자체가 기적으로 보인다 ㅋㅋ
초계기개발은 왜 난관인거임?
저걸 저리 짧게 요약하다보니 저리 된건데 1)초계기 교체 시기랑 수송기 개발시기랑 서로 안맞음 2)초계기는 보통 저익기 민항기 개조해 만드는데 수송기는 고익기임 장시간 운영에 따른 운영요원들 편의성이 차이가 날걸로 보임 3)고익기를 저익기로 다시 개조하는것도 시간과 돈이 필요하니 그럴 봐엔 그냥 민항기 가져와 개조하는 게 더 나은선택임
보통 초계기면 수면에 낮게 날아서 소노부이같은거 떨어뜨야하는데 묘함 - dc App
https://youtu.be/RsRDyRcACGo
5:18 ㄹ데 포세이돈도 낮게 날수있네 - dc App
그렇구먼..
30톤 언저리=>항모처럼 40톤까지감 - 선동을멈추지마라
Cf6이면 LM2500쓰니까 괜찮은데 C-2정도인데 - dc App
공군 쪽에 오지도 않는 엠브라에르를 미는 시점에서 솔직히 신빙성이 좀
수송기 개발하는거 좋은데 일정이랑 예산이 너무 타이트한게 불안하다
수송기라고 하지말고 다목적 중형항공기사업이라고 해야