F-35B는 노즐을 사선으로 꺾으면 단거리 이착륙이 가능해서 조종사 양성 난이도가 낮으니 해군이 쓰겠다는데
KF-21N은 이륙은 그렇다 쳐도 어레스팅 와이어를 써야되서 착륙 난이도가 매우 높으니 해군이 꺼려할것이다
어레스팅 와이어 착륙 영상보니 존나 어려운게 사실이네?
KF-21N을 안쓰면 앵글드덱은 의미가 퇴색되니 차라리 대우 항모 형태가 훨씬 낫네?
KF-21N은 수직 이착륙은 안되더라도 대각선 이착륙은 되야겠네?
고로 현실적인 항모형은 대우가 맞네?
화나네
애초에 kf-21n나와도 첫항모에선 시기가 안맞아서 안쓰고 2번째항모쯤에서 본격쓰지않을까?
응 아냐 비행갑판 좁아서 대우안 별로임
항모충들이 항모에 대해 더 모른다는게 파악됨
똑같이 f35b 쓰고 이착함 방식도 동일한 퀸엘은 그럼 뭐하러 양면 주기 가능하게 만들겠음 사실 갑판이 넓고 양면 주기 가능한게 더 좋긴 하지 예산이 얼마나 나올지의 문제일쁀
첫항모는 갑판 너비가 어쩌든 STOVL로 쓸거구. 경항모-다목적항모 용도로 작전할거임. 해군과 공군의 인프라가 그 정도 수준이고 1번함으로 노하우 쌓이면 STOVAR나 CATOBAR도 고려 해보는거구. 선체 체급은 이미 중형급이라 확장이 용이함. 초계, 방공, 강습상륙 정도의 임무 부여에서 만족 해야하는데, 대형항모 누가 공여해줘도 딱 저 이상의 작전을 할 여력이 해군에게 없음요. 해군과 현대,대우 삼자 모두 같은 이야기를 하고 있구. 이번 현대 모형은 뽕을 위한 여론전 성격이 강하지. 제대로 뽑아온건 대우의 2안,3안이라고 봄. KF-21N은 블록3(LO)으로 하이급대체 겸 함재기로 개발하면 됨. 수직미익 전타기동으로 하면 주익도 더 접을수 있을거 같구.
항모를 안만들면 해결됨
해결의 뜻이 뭔지 모르냐?