수소경제 자체가 진짜 존나게 필수적으로 크게됨
수소차는 오히려 부가적인거. 그런면에서 산업에서 쓰이는 수소차량은 필수적으로 성장하게 되어있음.
익명(121.173)2021-07-14 20:03:00
답글
민간에서도 수소차량이 커지냐? 하면 전기차라는 걸출한 경쟁자도 있고, 이쪽은 향후 아무도 모름
익명(121.173)2021-07-14 20:04:00
승용차로는 전기차가 상용차로는 수소차가 적합한 걸로 이미 결론 났음
디지털논리회로(kwakdong416)2021-07-14 20:03:00
답글
내가 질문한 이유가 이거임. 현대말고는 제대로 투자하는 다국적기업이 없던데. 다 전기차 주력이고
익명(223.39)2021-07-14 20:06:00
답글
그건 현기차 내부 결론일 뿐이고.
익명(ansrn)2021-07-14 20:06:00
답글
도요타도 수소차 진영인데
앙겔(175.198)2021-07-14 20:06:00
답글
심각한 문제가 뭔데? 그래서 다임러에서 조단위로 투자하나?
익명(118.235)2021-07-14 20:07:00
수소를 어떻게 안전하게 보관할 방법이 나와야댈듯?
익명(39.7)2021-07-14 20:04:00
답글
수소차는 오히려 주유소가 문제임
익명(211.106)2021-07-14 20:07:00
답글
배터리랑 달리 터질일이 없음. 기압차이 때문에. 배터리 안으로 불길이 침투를 못함.
생산도 문제가 없는편인데 오히려 유통이 문제 근데 애초에 수소경제 자체가 수소를 가지고 발전하는거라 산업에서는 큰문제가 안됨
익명(121.173)2021-07-14 20:09:00
답글
터질 일 없다는건 처음 들어보는데...? 배터리 안으로 불길이 침투할수 있는지를 떠나서 애초에 연료탱크에서 수소가 새면 끝이자나
익명(39.7)2021-07-14 20:11:00
답글
애초에 수소를 저장하는걸 배터리라고 안함.
수소를 가두는건 연료탱크임. 근데 수소를 그냥 가스통마냥 액화수소를 찰랑찰랑 거리면서 넣는형식이 아님.
수소가 한번에 터지면 비산이 될뿐인데, 애초에 액상으로 존재하는 형태가 아니니까 그럴일도없고
구멍이 생겨서 수소가 샌다고해도 기압차이때문에 불이 연료탱크안으로 파고들지못함.
익명(121.173)2021-07-14 20:13:00
답글
수소가 너무 빨리 날아가버려서 폭발할 시간이 없다던데
_.___,.__(ugauga2018)2021-07-14 20:14:00
답글
폭발은 그렇게 단순하게 발생하지 않고 요구 조건을 충족해야만 발생함
익명(211.106)2021-07-14 20:18:00
전기차 뻥뻥 터지고 있어서 수소차 전망은 밝을거같다 ㅋㅋㅋ
익명(211.106)2021-07-14 20:05:00
트럭이나 버스 대형 중장비 쪽은 수소차가 효율이 좋다던데?
AMMA(58.126)2021-07-14 20:06:00
어차피 수소차도 전기로 움직이는건 똑같지 않나
익명(221.157)2021-07-14 20:07:00
전기-수소 X
배터리-수소 O
익명(182.229)2021-07-14 20:07:00
답글
어느쪽이 에너지 밀도가 높은지, 저장이 쉬운지, 운송 효율이 좋은지를 종합적으로 따져야지
익명(182.229)2021-07-14 20:08:00
전세계에서 그거 미는 게 현대랑 토요타 뿐인데, 수소경제만 놓고 보면 어느정도 전망이 있기는 한데, 그게 자옫차가 되는 순간 변수가 너무 많아짐.
익명(ansrn)2021-07-14 20:08:00
답글
다임러AG:??
익명(118.235)2021-07-14 20:10:00
답글
gm이랑 혼다도 있지
AMMA(58.126)2021-07-14 20:11:00
답글
아우디AG도 있음.
익명(118.235)2021-07-14 20:13:00
팩트는 한국보다 일본에서 더 많이 관심가지고 10년은 빨리 시작했다. 도쿄올림픽 자체가 노답상황이라 그런데 선수촌 자체가 수소실증화단지임.
수소경제 자체가 진짜 존나게 필수적으로 크게됨 수소차는 오히려 부가적인거. 그런면에서 산업에서 쓰이는 수소차량은 필수적으로 성장하게 되어있음.
민간에서도 수소차량이 커지냐? 하면 전기차라는 걸출한 경쟁자도 있고, 이쪽은 향후 아무도 모름
승용차로는 전기차가 상용차로는 수소차가 적합한 걸로 이미 결론 났음
내가 질문한 이유가 이거임. 현대말고는 제대로 투자하는 다국적기업이 없던데. 다 전기차 주력이고
그건 현기차 내부 결론일 뿐이고.
도요타도 수소차 진영인데
심각한 문제가 뭔데? 그래서 다임러에서 조단위로 투자하나?
수소를 어떻게 안전하게 보관할 방법이 나와야댈듯?
수소차는 오히려 주유소가 문제임
배터리랑 달리 터질일이 없음. 기압차이 때문에. 배터리 안으로 불길이 침투를 못함. 생산도 문제가 없는편인데 오히려 유통이 문제 근데 애초에 수소경제 자체가 수소를 가지고 발전하는거라 산업에서는 큰문제가 안됨
터질 일 없다는건 처음 들어보는데...? 배터리 안으로 불길이 침투할수 있는지를 떠나서 애초에 연료탱크에서 수소가 새면 끝이자나
애초에 수소를 저장하는걸 배터리라고 안함. 수소를 가두는건 연료탱크임. 근데 수소를 그냥 가스통마냥 액화수소를 찰랑찰랑 거리면서 넣는형식이 아님. 수소가 한번에 터지면 비산이 될뿐인데, 애초에 액상으로 존재하는 형태가 아니니까 그럴일도없고 구멍이 생겨서 수소가 샌다고해도 기압차이때문에 불이 연료탱크안으로 파고들지못함.
수소가 너무 빨리 날아가버려서 폭발할 시간이 없다던데
폭발은 그렇게 단순하게 발생하지 않고 요구 조건을 충족해야만 발생함
전기차 뻥뻥 터지고 있어서 수소차 전망은 밝을거같다 ㅋㅋㅋ
트럭이나 버스 대형 중장비 쪽은 수소차가 효율이 좋다던데?
어차피 수소차도 전기로 움직이는건 똑같지 않나
전기-수소 X 배터리-수소 O
어느쪽이 에너지 밀도가 높은지, 저장이 쉬운지, 운송 효율이 좋은지를 종합적으로 따져야지
전세계에서 그거 미는 게 현대랑 토요타 뿐인데, 수소경제만 놓고 보면 어느정도 전망이 있기는 한데, 그게 자옫차가 되는 순간 변수가 너무 많아짐.
다임러AG:??
gm이랑 혼다도 있지
아우디AG도 있음.
팩트는 한국보다 일본에서 더 많이 관심가지고 10년은 빨리 시작했다. 도쿄올림픽 자체가 노답상황이라 그런데 선수촌 자체가 수소실증화단지임.
기껏 개발한 수소기술 올림픽으로 자랑하려고 했는데 야로나로 써먹지도 못하는
뭔가 존나안습한상황이긴 함. 업계에서도 이걸 분기점으로 예상했는데..
오늘 아버트 비어만이 아반떼N 티져에 출연해서 N(현대차 고성능브랜드)+E-GMP(신형 전기차 플랫폼)+수소 말하던데....
알버트 비어만
배터리 전기차로 24시 레이스는 못하니까