미드웨이급 항공모함은 네임쉽 미드웨이, 2번함 프랭클린 D. 루즈벨트, 3번함 코럴 시까지 총 3척이 건조되었고 이 중 프랭클린 D. 루즈벨트를 제외한 나머지 둘은 몇 차례 개장을 받아 1990년대까지 운용되다가 퇴역했음


그런데 각각 퇴역하기 전 마지막 형태를 보면 각자 비행갑판 생긴 게 어딘지 달라 보일텐데






실제로도 좀 극과 극임


이렇게 된 이유는 좀 복잡한데



처음에 미드웨이급은 전형적인 2차대전 항공모함의 모습으로 건조되었다가



1950년대 중반부터 SCB-110 (미드웨이, 루즈벨트)/110A (코럴 시) 개장을 거쳐서 경사갑판, 신형 캐터펄트와 어레스팅 기어가 추가되었음



코럴 시가 받은 SCB-110A 개장은 좀 더 본격적인 개장이었는데, 외형상으로는 경사갑판이 앞으로 더 길게 뻗어 있고 엘레베이터가 3개이며 경사갑판 끝에 엘레베이터가 없는 걸로 구분할 수 있음



미드웨이는 1966년부터 1970년까지 SCB-101.66 개장을 통해 비행갑판 면적 증가로 대표되는 대공사를 받게됨


그런데 원래 개장에 들어갈 비용이 8,800만 달러 정도로 추산된 것과 다르게 실제로는 약 2억 달러가 소모되었고, 무리하게 뜯어고친 결과 내항성이 악화되면서 거친 해상에서 항공 작전을 수행하는 데 차질을 빚을 지경이 됨





그래서 루즈벨트도 똑같이 개조하려는 원래 계획을 취소하고, 대신 1968년~1969년 SCB-103.68 개장으로 현측 C-11 캐터펄트를 제거하고 A-6 및 A-7 운용능력을 부여하는 선에서 끝냈음


코럴 시도 마찬가지로 오버홀을 몇 차례 받는 동안 전반적인 모습에는 큰 변화가 없었는데 위에서 말한 대로 SCB-110A 개장을 받았던 것 때문에 루즈벨트와 미묘하게 다른 형태도 그대로 유지됨



그렇게 이 셋은 딱 보면 같은 급이라고는 생각되지 않을 정도의 따로국밥 형상으로 함생을 마침