하리코프에서 만든 T-64A
컴팩트한 차체에 컴팩트한 고출력 엔진이랑 각종 신기술 때려박으니 신뢰성이 작살남
여러가지로 문제였지만 특히 5TDF 엔진이 가장 크게 문제였음
소련은 우랄, 키로프에 T-64A 보내서 신뢰성 해결하라 함
우랄 쪽이 여차저차해서 나온게 T-72
키로프 쪽의 경우 가스터빈 넣어보자해서 T-64A에 가스터빈 넣은게 Object 219 Sp.1
근데 테스트해보니 차대가 가스터빈 출력 못 버틴데서 차대 설계 변경해서 나온게 Object 219 Sp.2
이걸 소련에서 채택한게 T-80
하리코프의 경우 가만히 있지않고 계속 연구해서 자체적으로 신뢰성 개선함
문제는 여러가지 이유로 역할 겹치는 3개의 전차가 통합되지 않고 동시에 양산됨
소련도 이게 문제인건 알아서 통합은 시도함
Object 476
하리코프에선 T-64 개량형으로 새 주조포탑 달고 6TD 엔진 단 Object 476 나옴
근데 T-80 집중한다고 나가리
이후 하리코프에서 T-80 차대에 6TD 적용한 Object 478, 키로프에서 가스터빈에 집중한 Object 219A (T-80A) 동시에 개발
결국 가스터빈 쪽으로 가서 위 차량들 요소가 적용된 Object 219AS = T-80U가 등장함
소련에서는 주력전차 통합한다고 하리코프한테 87년까지 T-64 계열 생산 종료시키고 T-80U 생산으로 넘어가라 함
그래서 T-64 계열은 87년에 생산종료, 하리코프에서도 T-80U가 생산됐는데 문제는 가스터빈이 디지게 비싸서 6TD 장착하는 연구도 허용됨
결국 T-80U에 6TD-1 엔진을 장착하고 몇가지 요소를 변경해서 나온게 Object 478B = T-80UD
하리코프 측에서는 T-84라고 이름짓고 싶었는데 또 주력전차 세분화시키기 싫었던 소련에서는 걍 T-80UD하라고 함
결국 소련 붕괴되고 우크라이나에 남은 하리코프가 T-80UD에 용접포탑도 달고 6TD-2 엔진도 달고 등등 여러가지 개량한 거에 T-84라는 이름 붙임
당성이 부족해서 그만 - 시진핑김정은개새끼
우랄쪽은 T-64고쳤다기보다는 자기네가 밀고있던 설계안으로 T-72만든거 아니냐
T-64A에다 V-2 계열 엔진이랑 AZ 자동장전장치 단게 Object 172 근데 자기들이 테스트해보니 차대가 별로라고 Object 167M에 있던 차대 적용해서 만든게 Object 172M = T-72 시작은 T-64A 고치는게 맞긴한데 결과물을 보니 내용물이 전혀 다르게 됨
에초에 땡칠이 초기 프로토타입인 object 172가 T-64A의 V형 엔진 장착형이죠 그리고 그이후에 나온 프로토타입 object 172M가 바로 우리가 아는 T-72 입니다
오비젝트 478B 이전에 실험용으로 만들었돈 오비젝트 478 도 있었죠
T-80UD 도 용접포탑 채용함. T-84는 소련제 용접포탑 생산회사가 파산한거 때문에, 우크라이나에서 생산한 용접포탑 장착한거고
그거야 파키스탄 수출형에서고
파키스탄 수출형조차 초도물량은 소련제 용접포탑형으로 수출함. 이후물량은 없어서 우크라 자채생산 포탑을 채택한거고
어떻게든 소련은 용접포탑 없다고 아득바득 억지주장 하는데 선동날조좀 그만하자
내가 언제 소련에 용접포탑 없다고 했냐?
http://transural.egloos.com/310481
뇌피셜은 일기장에
난 소련에 용접포탑 없다고 주장한 적이 없다 정식으로 채택된 용접포탑이 없다고 말하는 거면 맞음 그리고 소련 T-80UD 용접포탑형은 정식으로 채택해서 배치된게 아니라 걍 실험용으로 제작한 걸 끼워 맞춘 거 파키스탄 껀 초기 배치분은 주조포탑이고 후기 배치분은 위랑 같거나 위에껄 기반으로 만들어진 T-84의 용접포탑을 적용한 거
앵그리 소뽕