스키점프이륙(STO)로 F-35B, KF-21N 둘다 이륙시키고,
수송기 등(조기경보기, 대잠초계기..)은 JATO(RATO)+스키점프 이륙시키면 되고,
F-35B는 내열갑판 수직착륙(VL)으로 착륙시키고
KF-21N 랑 수송기급은 어레스팅으로(AR)로 착륙하면 된다.
스키점프로 인한 CATOBAR 대비 무장탑재량 걱정되면, 함재기에 Jato(rato) 를 추가로 달수있게 설계해주는것도 해결책임.
가뜩이나 전기없고 배수량 딸리는 디젤 경함모or중형항모라면, 무리하게 캐터펄트 달고 노력하기보다는 카트리지방식의 보조로켓추진이 더 좋은 답이될것이다.
수송기 등(조기경보기, 대잠초계기..)은 JATO(RATO)+스키점프 이륙시키면 되고,
F-35B는 내열갑판 수직착륙(VL)으로 착륙시키고
KF-21N 랑 수송기급은 어레스팅으로(AR)로 착륙하면 된다.
스키점프로 인한 CATOBAR 대비 무장탑재량 걱정되면, 함재기에 Jato(rato) 를 추가로 달수있게 설계해주는것도 해결책임.
가뜩이나 전기없고 배수량 딸리는 디젤 경함모or중형항모라면, 무리하게 캐터펄트 달고 노력하기보다는 카트리지방식의 보조로켓추진이 더 좋은 답이될것이다.
지린다
화학에너지 맛 부스터
갑판이 화끈해지는 레후!
가뜩이나 착륙할 때도 기골에 부담 가는데 RATO까지 써대면 기골 수명 금방 다 깎아먹을 것 같은데
그리고 RATO 아무리 써봐야 F-14가 피닉스 6발 달고서는 착륙 못하듯 maximum carrier landing weight 문제로 무장 제티슨하고 착륙해야 할 가능성이 커서....
아 8발이였던가... 개수는 긴가민가한데 아무튼 착륙시 중량 제한도 고려해야 함.
통상적인 이륙가능 무장 보다 무장 더 달아야 해서 JATO달고 뜰 상황이라면 설마 그 무장 소모 안하고 착륙하러 올까 싶네
함재기가 영..
예산:???
스점 넣으면 라뚱이 더 못넣어서 손해라는데?
뭔 개소리야 스점은 프삼오 넣어도 들어가는구만
아니 그러니까. 그냥 평갑판일때보다 동시에 수직이착륙 시킬수 있는 양이 줄어든다구
??? 애초에 수직이착륙 안하지 않음? 착륙은 srvl 방식으로 하고 이륙도 갑판에서 200m쯤 달려서 이륙하는게 경항모 운용 방식 아님?
어차피 수직착륙은 뒤쪽에 하고 이함은 동시이함 안되는건 평갑판이나 스점이나 차이 없는데
갑판위에서 저걸 한다고? ㅋㅋㅋ
네말이 마따 - dc App
스키점프 넣으면 갑판위 주기댓수 줄어든다는 이야기는 상륙함형의 좁디 좁은 갑판으로 진행했을 경우라고. 평소에도 좁은 갑판에 거기에 스키점프대까지 올리면 더 좁아져서 주기댓수와 운영효율이 혼란스럽고 상당히 나빠진다는 이야기였던 것으로 기억함. 원인은 좁은 갑판. 그래서 좁은 갑판의 상륙함형 설계안이 아니고 그나마 좀더 넓은 갑판의 현중안의 항모형으로 하면 스키점프도 가능하다는 설명. 당연히 함재기 운영에 사출기가 없으면 대안으로 스키대라도 있으면 좋다고 함.