애초에 민간선박, 그것도 컨테이너를 실고다니는 선박은 배수량을 안 따지고 총톤수 아니면 TEU 혹은 2TEU로 따진다.


컨테이너를 여럿 실고 내리고 할수있는건 컨테이너선밖에 없으니 가장 작은 컨테이너선이 뭐가 있냐면



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특수한 경우인거 빼면 일반적으로 큰거는 포스트 파나맥스(파나마 운하 통과할수있는 최대 크기)랑 가장 작은 스몰 피더가 있다. 


중고거래가 활발한 민간선박업계에서 스몰피더나 피더는 얼마일까? 


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둘다 기어리스 컨테이너선, 즉 자체적인 크레인이 없는 물건이다.


첫번째는 2008년따리 A급 중고품이라 가격이 비싸다. 2천만 달러. 반면 밑의 1993년도따리 한국 피더는 160만달러다.



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두번째는 기어드 컨테이너선. 크레인이 있다. 250만달러와 825만달러가 있다.


이렇듯 중고 컨테이너선의 가격은 종류도 가격도 천차만별이다. 즉 고속정퍼거가 말한대로 "컨테이너로 위장한 무기체계"를 실을수 있는, 선체를 강화하고 속력을 빠르게 개량하도록 통일된 컨테이너선 한종류만 사는게 불가능하다. 처음부터 그런 목적으로 새로 뽑아야 한다.


근데 이렇게 삽질할 바에야 굳이 "민간선박"에 집착해야 하는 이유가 뭘까? 지금까지 한 얘기는 배 자체의 가격만 따진거고 저놈의 컨테이너로 위장한 무기체계를 달면 그만큼 더 비용이 나갈것이다.



그리고 왜 굳이 무장체계를 컨테이너형으로 만들어야 하는걸까? 어짜피 전세계 해운선박들은 다 이동경로가 공개되있다. 근데 컨테이너선이면서 정작 해운을 안하고 특정 구간만 돌아다니는 배는 누가봐도 의심받을수밖에 없는 배 아닌가? 알수가 없네 ㅋㅋ