록히드 마틴은 공군의 새로운 첨단 전술 훈련기(Advanced Tactical Trainer), ATT 항공기에 대한 솔루션을 제공할 예정이며, 이는 공군이 학부 비행 교육과 완전한 전투기 인증을 연결하기 위해 계획하고 있는 새로운 제트기입니다. 그러나 회사는 초기 경쟁을 위해 무엇을 제공할 수 있는지에 대해서는 언급을 거부했습니다.

미 공군은 10월 12일 첨단 전술 훈련기에 대한 업계의 관심을 끌기 위한 정보 요청서(RFI)를 발행했으며, 신형 항공기는 최소 100대, 최대 400대가 필요하다고 밝혔다.

록히드 마틴 대변인은 동사가 “전 영역의 훈련 및 전투기에 능력을 제공하는 공군력 솔루션 리더”라고 말했다. "개발, 생산, 업그레이드 및 응답성을 가속화하는 디지털 엔지니어링 및 개방형 아키텍처에서 상당한 발전"을 이루었다. 회사는 ATT 시스템에 대한 "요구사항을 면밀히 검토하고, 미래 공군의 요구를 충족하기 위한 최상의 솔루션을 개발"하기를 기대하고 있다고 밝혔다.

록히드마틴이 공군의 TX Advanced Trainer 경쟁에서 2위를 차지한 T-50A를 제공할 것인지, 아니면 다른 비행기나 클린 시트 디자인을 제공할 것인지에 대한 질문에 대변인은 언급을 거부했습니다.

그러나 신중하게 표현된 답변은 보잉의 T-7A 레드 호크가 TX 요구 사항에 대한 맞춤형 접근 방식과 회사가 프로토타입을 설계하고 제작한 기록적인 시간 때문에 선택되었기 때문에 록히드 마틴이  새로운 트레이너에 대한 신선한 개념을 제공할 수 있음을 시사합니다. Lockheed Martin의 성명은 또한 그렇게 할 수 있는 능력이 있음을 강조합니다. 사실, LM은 최근 캘리포니아 팜데일에 있는 Skunk Works Plant 42에 새로운 생산 시설을 열었습니다 . 특히 단기 생산과 첨단 시스템의 신속한 프로토타이핑을 위해.

업계 관계자는 TX 다운 셀렉트 당시 록히드 마틴이 공군이 해당 대회에 비개발 항공기를 선호한다고 밝혔을 때 공군이 말을 그대로 받아들였다고 말했다. 이 회사는 실제로 2000년대 초 공군에 T-38 대체품으로 제공할 목적으로 KAI가 T-50을 개발하는 것을 도왔지만 그 경쟁은 10년 이상 연기되었습니다.

서비스 관계자는 처음에는 비개발적인 TX 접근이 가장 낮은 위험과 가격을 제공할 것이라고 믿었지만 USAF가 예상한 TX 비용보다 약 100억 달러 적은 보잉의 디지털 설계 제안이 서비스를 설득하여 실제로는 클린 시트가 가장 저렴한 솔루션이 되었다.

록히드 마틴은 공군 이 전투기 조종사 훈련 기업 의 "Reforge" 정밀 검사를 개발할 계획인 T-7A 대리인 T-50에 대한 공군 계약을 확보할 가능성이 높습니다 . 그러나 최근 몇 년 동안 서비스 리더들은 T-7A에 공통된 항공기를 추가 개발 비용 없이 다른 플랫폼을 얻을 수 있는 방법과 시뮬레이터 및 교육을 사용하는 이점으로 T-7A와 함께 제공될 인프라 및 코스웨어 등이 있다고 선전했습니다.

그러나 T-7A는 ATT 프로그램에 적합하지 않습니다. 미공군은 모든 제안자에게 개방되어 있으며 T-7A에는 없는 날개 하드포인트와 같은 기능을 원한다고 밝혔습니다. 미공군은 또한 F-35 또는 F-16과 같은 전투기에 대한 자원이 부족한 국가와 협력할 수 있는 덜 정교한 전투기를 원합니다. 전 Skunk Works 사장인 Rob Weiss는 회사가 TX를 위해 클린시트 디자인을 개발했지만 비용 수치가 비개발적 접근 방식이 USAF의 요구를 더 잘 충족한다는 것을 제안하자 이를 중단했다고 말했습니다.

https://www.airforcemag.com/lockheed-martin-will-compete-for-advanced-fighter-trainer/