요약하자면


1.전체 4기의 기체 중 첫 2대는 미국에서 개조되고 나머지 2대는 한국에서 개조됨

2.대한항공은 처음부터 개조작업에 참여할 수 있고 그럼으로써 정비를 위해 기체를 미국에 보낼 필요 없이 대한항공 자체적으로 정비를 할 수 있게 함

3.모듈학 설계로 인해 랙을 교체하면서 각 구역을 다양한 목적으로 사용 가능함 ex.휴게실,장비랙

4.SIGINT 체계와 장거리 광학 카메라 체계도 옵션으로 탑재 가능함 이중 SIGINT 체계는 지상과 연동돼 처리를 지상에 있는 시설에 맡기고 ISTAR-K는 다른 작전을 수행할 수 있음