[일반] 아제르바이잔은 아르메니아와 반대로

[Feel!!!(crazy1357)]

엔간한 나라들에게 지원 내지는 암묵적 지지를 받네

심지어 한국마저도 아제리에겐 34억이나 원조하면서

아르메에겐 한 푼도 원조를 안 함

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[익명(175.123)]

석유있음 우리도 아제르에 투자함

[Feel!!!(crazy1357)]

그렇지 그게 지원하는 이유고

[익명(175.123)]

장사해야지 아르메를 지지하지만 그건그거고 국익은 별개니깐

[익명(211.49)]

석유/지리적 이점(자원의 보고 카스피해랑 맞닿아있음, 카스피해 통해서 중앙아시아 국가들과도 가스관 연계 즉 중앙아 국가들도 유럽이나 중동에 가스팔려면 아제르바이잔이랑 잘 지내야 함, 그루지야가 친서방/반러 스탠스인 이상 코카서스 위 아래로 마주보는 이란과 러시아도 육상교역로로서 아제르바이잔과 너무 척지면 안 됨)

[익명(211.49)]

'international north south transport corridor' 계획만 검색해 봐도 왜 주변 모든 국가들이 아제르바이잔과 실질적으로 관계개선을 희망하는 지 알 수 있음. 진짜 절묘하게 유라시아를 위 아래로 교차하는 에너지와 물류의 통로임. 그 국자 자체로도 주요한 에너지 생산자고. 그게 터키를 비롯해서 주변 모든 이웃국가들이 외교적인 갈등을 차치하면 아제리와 경제적으로는 협력하고 싶어하는 거고.

[익명(211.49)]

아르메니아는 아제르바이잔과 대치하는 상황 속에서 내륙국 산지에 갇힌 시점부터 사실상 장기적으로 망한 셈임. 아제르바이잔도 이걸 아니까 적극적으로 나서는 거고.

[익명(211.49)]

장기적인 유라시아 교역에 있어서 접근하는 거임. 그리고 저 계획은 단순히 서방만을 놓고 하는 게 아니라 종착지를 보면 알겠지만, 인도의 에너지 정책과 부합하는 부분이라 논의되고 있는 거임.

[익명(211.49)]

나는 머한을 이야기 한 적이 없다.. 그 주변국들이 왜 아제리와의 경협을 중요시 여기는 가에 대해서 이야기 하는 거지.

[익명(211.49)]

애당초 러시아와 이란이 기존의 카스피해 무역으로는 한계가 자명하니 철도육상교역을 대폭 확대하기 위해서 저 사업을 주도적으로 구상하고 있는 거고. 그 단계에서 아제리의 지리적 입지는 강화될 수 밖에 없다는 얘기임. 뭔가 핀트를 아제리 주변국이 아니라 다른 나라들에 잡고 있는 거 같은데

[익명(211.49)]

저건 이란의 자국 철도 현대화 계획과도 이어지는 부분이라(또 카스피해 벌크선 교역이 내해라는 점에서 효율이 제한적이라) 지리적 중심에 있는 이란에게 있어선 중요하게 다뤄지고 있는 프로젝트야.

[익명(211.49)]

그건 해운 교역을 할 수 있는 지리적 역량이 극대화된 지역의 얘기지 철도 자체가 수익성이 없다는 얘기가 아니다. 상식적으로 이란하고 러시아하고 카스피해를 통한 교역 규모가 지금 얼마나 된다고 사실상 그 둘만의 무역을 위해서 카스피해에 인프라 확대해? 경제적으로 봐도 승수효과가 약해. 또 철도망 교역을 활용할 수 있을 때 인도양으로 나있는 수출항도 보다 큰 규모로 가용할 수 있게 되고 주변국과도 루트 다변화를 할 수 있다는 점에서 국토 개발에 있어서도 효용가치가 크니까 전략적으로 추진한다는 거지. 솔직히 말해서 카스피해에서 배띄워서 유의미하게 갈 수 있는 데가 몇 곳이나 됨

[익명(211.49)]

애당초 뭐 철도만 하는 나라 없고, 비행기만 띄우는 나라 없고, 배만 띄우는 나라 없는 건데 극단적으로 접근할 필요가 없는 거임. 장기적으로 이란 입장에서 육상교역도 키워야 하고, 그 지점에서 놓고 볼 때 아제르바이잔이 아르메니아보단 훨씬 유의미한 경협 상대라는 건데. 육상 교역로에 있어서

[익명(211.49)]

내가 철도 얘기를 꺼내서 거기에 꽂힌 거라면 미안한데, 저기 루트 사업엔 너가 말한 도로 확대와 정비도 포함되어 있는 거임. 그 부분에서 오해를 줬다면 사과한다. 어쨋든 배 띄우는 거 갖고 얘기하는 거 논지는 뭔지 알 수 있을 거임.

[익명(211.49)]

철도에서 벗어나서 너 의견에 빗대어 생각해도 결국 얘기의 본질은 변하지 않게 되는 거임. 왜 아제르바이잔이 그 동네 국가들에게 있어서 경협에 중요한 대상인지에 관해서.

[익명(211.49)]

아마 핀트가 서로 딴 데 꽂혀서 멀리 와서 다른 얘기를 하게 된 거 같은데, 결국 포인트 자체는 왜 장기적으로 아제르바이잔이 '아르메니아와 놓고 봤을 때' 주변국들이 경협 대상으로서 중시하고, 또 그에 기반하는 레버리지로 아르메니아가 외교전에서 밀리게 되는 한 요소가 되는 건지에 관한 부분이었으니까 너도 어떤 말인지 충분히 알 수 있을 거라 생각한다.

[익명(211.49)]

너가 말하는 부분이 잘못 된 게 아니고, 내가 그 원론적인 이야기를 두고 싸워야할 이유도 없으며, 여기서의 중점은 왜 아르메니아가 경협 대상이라는 측면에서 지경학적으로 갈수록 소외당할 수 밖에 없는지에 관한 부분이니까.

[익명(211.49)]

그리고 사실 아시안 하이웨이와의 비교는 충분히 일리는 있다만 난이도 차이는 훨씬 많이 나지.. 다국가 프로젝트인 건 같다만 소련 시절부터 꾸준히 활용되고 있는 기존 육상로를 장기적 수요를 보고 다국가 프로젝트로써 보다 확충하려는 데에 가까운 거니까. 사실상 효용성은 차치하더라도 비교가 안 되는 정치 리스크가 도사리는 저 북괴 쪽 윗길은 당장 반 백년 가까이 끊어져있다시피 하니..

[익명(211.49)]

여기 동북아 이 동네는 진짜 배 띄우는 게 낫고. 카스피해 같은 인접국 밖에(그것도 경제규모는 다 쩌리들인) 별 재미를 못 보는 내해의 경우와 달리.

[11(211.193)]

아르메니아가 가진 판돈이 너무없음