[일반] 장갑차에 직렬 엔진 쓰는 거 어떰?

[익명(49.170)]

괜찮음?

직렬 엔진 특성이 어떻더라?

[익명(14.34)]

가벼운차에 어울림

[익명(49.170)]

중장비에 직렬엔진 별로임? 립펠 애들 그리 만들던데

[익명(14.34)]

배기량 늘리기 어렵잖음 주루룩섯니

[익명(121.183)]

대체 몇 미터 짜리 엔진을 만들려고하노

[[강가딘](vpdltmxm)]

승용차는 엔진룸을 작게 만드는데 유리하고 V형과는 다르게 캠축 형상 자체가 동력손실과 진동에서 유리하니까 캠축 내구성이 떨어져도 과거 미쓰비시나 현재 BMW 같은 경우 똥고집으로 롱스트로크를 택하면서까지 짜리몽땅한 4기통 직렬 엔진을 아직도 만들지만 전차같이 엔진 크기에 제약이 없고 캠축 진동이 커봐야 주행질감이나 승차감 따위를 우선시하지 않는 전차에서는 직렬엔진을 선택할 이유가 없음. 직렬엔진은 변속기 선택에도 제약이 있어서 무거운 차량일수록 불리함.

[익명(223.62)]

전차는 의외로 진동, 주행질감같은 거 중시함

[[강가딘](vpdltmxm)]

여기서 말하는 주행질감이 그런 엄청난 차이나는 주행질감이 아니고 BMW 실키엔진처럼 동전 세워놓고 시동걸었을 때 이것봐 새끼들아 안넘어지지 이런걸 말하는거. V형하고 I형하고 주행질감을 느낄 수준이면 최소 정비사거나 레이서야.

[[강가딘](vpdltmxm)]

전차 중량을 커버치는 I형 엔진 피스톤 보어 직경하고 스트로크면 정지상태 초반가속에서 일단 엄청나게 손해를 보기 때문에 생존성에도 직결되지.

[익명(223.38)]

어떻길래 가속력에서 손해봄

[[강가딘](vpdltmxm)]

직렬은 엔진룸 크기에 제약을 받으니까 설계상 배기량 보상 때문에 필연적으로 피스톤이 길고 무거워지고, 속도가 붙은 순항구간을 제외한 정지-가속 구간과 고속 구간에서 손해를 봄. 요즘은 립펠처럼 이걸 터보 장착으로 보상하고 있지만 이것도 중량이 증가하기 때문에 밸런스 잡기가 어렵고.

[Aaa(46.114)]

립헬같은경우 6기통에 터보차저에 크기도 그렇게 크지 않음. 정비성 좋고 소음도 적어서 많이 쓰임.