P-8 대잠초계기에 관한 글들이 올라오면서 도대체 그 배기가스 탐지 장비가 무엇인가에 대한 궁금증들이 해소되지 않고 있는 것을 보고 글을 쓴다.

이 글의 댓글에선 아예 잠수함 탐지용 배기가스 탐지장비의 존재 자체를 부정하는 듯한 뉘앙스의 댓글도 보이는 듯하고.

일단 잠수함 탐지용 장비로써의 배기가스 탐지장비라는 것 자체가 존재를 하느냐에 대해 결론부터 내리자면: '있다'이다.

우선 미 해군에서 발간했던 Naval Aviation News 라는 잡지?를 확인해 보면 이와같이 초기형 P-3A에는 ASR-3 Sniffer 라는 디젤잠수함 배기가스 탐지장비가 있었지만, 구식화되었다는 판단 하에 Deltic이라는 개량 이후 임무 장비에서 제거되었다는 사실을 알 수 있다.

대표적인 군사 전문 사이트, 글로벌 시큐리티에 올라온 "항공기 기반 대잠수함 작전"과 관련된 게시글에선 Sniffer 라는 장비에 대해 다음과 같이 설명하고 있음.

Conversely, a passive method to find snorkeling diesel submarines was a system called "sniffer." "Sniffer" operated somewhat similar to today's smoke detectors. It detected minute air particles and contaminants from the operation of a submarine diesel engine. Aircraft would mark their position after each sniffer detection. After several detections and adjusting for the wind, aircrews could begin localizing the snorkeling diesel submarine

"반대로, 스노클링 중인 디젤 잠수함을 찾기 위해 수동 탐지 기법을 사용하는 장비도 있는데 그런 시스템을 Sniffer 라고 부른다. Sniffer는 오늘날의 연기탐지기와 비슷하게 작동한다. 그것은 잠수함의 디젤 엔진 운전으로 인해 발생한 오염물질을 탐지한다. 항공기는 매번 sniffer 탐지를 할 때마다 위치를 기록한다. 수차례의 탐지 이후 바람에 의한 영향을 보정하면 항공기 승무원들은 스노클 중인 디젤 잠수함의 위치 특정을 개시할 수 있게 된다."


호주의 유명한 군사 전문가 칼 콥 박사가 작성한 "Evolving ASW sensor technology" 라는 제목의 글에서도 Sniffer에 대한 언급을 찾아 볼 수 있다.

The diesel exhaust gas ‘sniffer’ was introduced during the 1940s, and uses techniques similar to contemporary household smoke detectors to locate the exhaust plume residues from snorkelling diesel-electric submarines. The AN/ASR-3 Diesel Submarine Exhaust Gas Detection System was introduced during the 1950s and widely installed on NATO LRMP aircraft, including the P-2, P-3, S-2 and Canadian Lancaster. As the Soviets replaced blue water diesel-electric submarines with nuclear powered replacements, the usefulness of the sniffer declined and they were not replaced when newer LRMP aircraft were built.
In operation sniffer equipped aircraft would fly a meandering search pattern to establish the direction of the exhaust trail, and then follow it until they found the submarine. In littorals and heavily trafficked shipping lanes, false alarm rates were high.
Diesel exhaust sniffers have not featured in any recent high visibility ASW programs yet their utility is much higher today than at any time since the 1940s.

"디젤 배기가스 스니퍼는 1940년대에 도입되었으며, 스노클하는 디젤 잠수함의 배기가스를 위치 특정하기 위해 현재 가정에서 사용하는 연기 탐지기와 유사한 원리를 사용한다. AN/ASR-3 디젤 잠수함 배기가스 탐지 시스템은 1950년대에 도입되어 P-2 P-3, S-2, 캐나디안 랭카스터 등 NATO의 장거리 해상 초계기에 널리 사용되었다. 소련군이 원해작전용 디젤 잠수함을 원자력 추진 잠수함으로 대체하면서 스니퍼의 유효성이 감소하였으나 새로운 해상초계기가 만들어 졌을 때도 대체되지는 않았다. 실제 작전에서 스니퍼를 장착한 항공기는 배기가스 흔적을 찾아 구불구불한 수색 패턴을 그리다가 탐지할 경우 그 길을 따라 잠수함을 발견할 때까지 비행한다. 연해, 해상교통량이 집중된 곳이라면 오경보율이 증가한다. 요즘의 대잠무기체기 프로그램 중 디젤 배기가스 탐지기가 포함된 것은 없다. 하지만 그것의 유용성은 1940년대의 그 어떤 때보다 오늘날에 더 크다고 할 것이다."

즉, 오래전 소련군이 대양에서도 디젤잠을 많이 썼을 때는 미군을 포함한 NATO군이 대잠초계기에 탄화수소 탐지장비를 많이 썼다가 원잠이 도입되면서 사용이 주춤하게 되었다는 것 같다. 내 생각엔, 요즘 크고 있는 중국 해군이 보유한 잠수함 대다수가 아직까지는 디젤잠이라서 옛날보다 더 정교화된 탄화수소 탐지장비가 다시 P-8에 도입된 게 아닌가 하고 추측함. (P-8에 장착된 탄화수소 탐지장비가 기체 자체의 유증기 경보기가 아니라 잠수함 탐지용이라는 가정 하에 하는 말임.)

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