주포는 90mm 동축은 50구경, 수동장전이고 버슬형 탄약고를 가지고 있음
버슬엔 블로우아웃 패널이 있어서 유폭의 피해통제를 돕고 탄적재를 용이하게 함
옆에는 에어컨과 포탑배터리 접근패널이 있음
포탑 후부는 안쪽이 살짝 패인 구조라 측면에서 취약한 버슬구조의 상면이 노출당하는걸 막아줌
포탑 전면은 105mm까지 방호 가능한 정도임
포탑은 3인승이고 포수와 차장 해치 및 큐폴라가 있음
CPS와 GPS가 있는데 중보병전투차량의 그것과 완벽히 동일한 물건
추후 CPS에 RCWS가 통합될 예정임
취약한 포탑 상부 승무원 구역은 반응장갑으로 보호받지만 그 면적은 넓지 않음
포탑 전면엔 연막탄 발사기가 2개소 설치되어 있는데 이건 포탑 사방의 LWR과 연동되어 반응하는 능동 소프트킬임, 하드킬은 추후 RCWS와 함께 통합될 예정
포탑과 달리 차체 전면은 30mm 방호가 최대인데 중량의 문제도 있고 중보병전투차의 차대를 거의 그대로 쓰기 때문이기도 함
상대적으로 장갑이 빈약한 차체 전면 상부는 반응장갑으로 보호받지만 정작 조종수석은 보호받지 못한다는 단점이 있음
차체 하부는 중보병전투차량 증가장갑구성에 있던 지뢰방호장비가 기본적으로 장착되어 있음
포탑과 차체 측면 전방은 역시 30mm까지 방호 가능하고 그 뒤는 14.5mm까지 방호 가능한 수준이고 후방은 슬랫아머로 강화됨
차체 측면장갑과 포탑 측면후장장갑 슬랫아머 및 사이드스커트는 야전에서 분해결합할 수 있음
차체 후방에는 배기장치와 연결된 그릴이 있는데 이걸 개방하면 엔진룸에 빠르게 접근할 수 있음
원형인 중보병전투차량과 함께 엔진룸이 후방에 있는데 이 때문에 전방과 후방을 연결하는 복잡한 구조물이 필요없어지고 전반적인 차체 높이가 내려갔음
후방은 1%의 장갑도 함유되지 않아 스치면 갈려버리는 수준임
차체 전면 상부 반응장갑 사이로 보이는 두 문이 오른쪽은 조종수 해치 왼쪽은 예비탄약고 패널임
조종수 해치는 중보병전투차량의 차대에 경전차 포탑을 이식하는 과정에서 포탑이 좌측을 향할 때 개방이 불가능하다는 결함이 발생함
예비탄약고는 차체에 예비탄을 적재하거나 잡동사니 공간으로 활용되는데, 예비탄을 적재할 목적으로 이용되는 경우 패널에 반응장갑 부탁이 원칙임
포탑 후부 측면에는 소중한 에어컨님께 접근할 수 있는 추가적인 사이드패널이 있음
그리고 차체 후방 상부에 냉각팬이 있는데 이 냉각팬을 분리하고 후방 모듈을 들어내면 엔진과 파워팩을 크레인을 통해 한번에 들어낼 수 있음
다만 그러려면 포탑을 90도 돌려둬야 함
그러함
이건 경전차의 원형인 중보병전투차량
기본사양과 증가장갑사양이 나눠져있음
주포는 40mm인데 노봉 비슷한 40mm 쌍열포에서 떼온거임
중보병전투차량은 경전차와 달리 전방엔진인지라 전방의 예비탄약고 패널을 열면 엔진룸이 나옴
중보병전투차량은 전방엔진과 후방냉각팬이라는 환장의 조화로 인해 둘 사이를 연결하는 상부구조블럭이 있어서 차체높이가 상당히 높아짐
경전차와 달리 포탑 측면에도 반응장갑이 달려있음
포탑 전면은 25mm, 측면은 14.5mm까지 방호 가능하고
차체 전면은 14.5mm, 측면도 14.5mm 방호기준이지만
증가장갑 설치시
포탑전면은 30mm, 측면은 14.5mm
차체 전면은 30mm, 측면은 전방 30mm 후방 14.5mm 방호임
후방엔 보병탑승구가 있고 승무원 제외 전투원 12명까지 탑승 가능함
그러함
얘는 경보병수송차량임
전면 14.5mm, 측후면 7.62mm까지 방호할 수 있음
이건 증가장갑구성을 장착한 형태인데 이 경우
전면 25mm, 측후면 14.5mm까지 방호할 수 있음
구조상 주장갑대인 차체 전면에 엔진 패널이 달려있는데 이때문에 증가장갑 부착시 전면장갑패널을 먼저 들어올리고 그 밑의 엔진패널을 들어올려야 함
경보병수송차량은 승무원 제외 8명의 전투원까지 탑승 가능함
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