역설계해서 흉내내는건 쉬운데 엔진수명이 안따라주면 교체주기가 짧고 유지비용이 기하급수적으로 늘어남
카모프-32가 저렴한 가격에도 불구하고 유지비용이 비싼건 엔진수명이 짧아서임
특히 동구권 제트엔진은 서구권에 비해 절반정도로 수명이 짧음
특히 미그25는 거의 일회성수준임
머한이 불곰사업때 엔진기술은 안받아온 이유가 수명때문일 가능성 높음
역설계해서 흉내내는건 쉬운데 엔진수명이 안따라주면 교체주기가 짧고 유지비용이 기하급수적으로 늘어남
카모프-32가 저렴한 가격에도 불구하고 유지비용이 비싼건 엔진수명이 짧아서임
특히 동구권 제트엔진은 서구권에 비해 절반정도로 수명이 짧음
특히 미그25는 거의 일회성수준임
머한이 불곰사업때 엔진기술은 안받아온 이유가 수명때문일 가능성 높음
미그25엔진이 일회용이라고? - 시진핑견공자제
러시아는 좀 경우가 다르다고 생각하는데....
냉전시절때는 질보단 양이였으니까
아님. 터빈입구온도 올리는 건 제트엔진 열효율의 최중요 포인트임. 즉 소련 놈들은 그냥 떨어지는 재료공학으로 서방측 엔진효율을 맞추려다가 수명이 씹창나는 게 맞음. - dc App
제트엔진에서 중요한 것은 세 포인트임. 압축비. 터빈입구온도. 즉 연소실에서 갓 나온 싱싱한 고온고압의 연소가스를 정통으로 얻어맞는 곳이 터빈입구. 그리고 그 터빈 블레이드의 내열설계. - dc App