이건 내 주장이 아니라 항공운항협회에서 학술연구로 낸거니까 오해마라
요약
1. KAI에서 T,TA,FA-50 시장별로 세가지 구분을 했는데 각 시장에서 하이엔드라 가격경쟁이 밀린다.
2. T-50에 들어가는 엔진이 F404-GE-102 인데, 이건 한국 주문 개량형으로 재점화기능과 FADEC기능을 넣었다.
안정성과 연비 짱이라는 결과를 얻었지만, 가격은 F414엔진보다도 비싸다.
3. 이걸 싸구려 오리지날 F404 엔진으로 갈아끼워 넣고, 뭐 좀 빼면, 1800-1900만 달러
4. 이러면 가격경쟁력이 충분하니 아프리카에 팔아먹자
엔진만 바꿔도 꽤 싸지네...;;
엔진가가 40% 이상이라서 그럼
아음속 염가버전은 힘드나
재점화기능이 오리지널은 없다고,?
원래 404엔진이 쌍발로 설계된거라 오리지날에는 없었다네?
참..정확히 "외부" 재점화 기능이다
사진 칠해진건 너가 한거임?
ㅇㅇ 웅 대충함
경공격기 범위까지 커버할 필요가 없는 + 예산이 빠듯한 나라들한테는 AB 빠진 엔진으로 세일즈해도 되겠구만
AB빼는게 가격이 더 들껄.. 여튼 성능 빼는게 중요한게 아니고, 양산품으로 가격이 충분히 낮아진게 포인트
AB는 F-117이나 무인기들처럼 처음부터 무게중심 맞추지 않으면 생산량도 적고 딱히 싸지도 않아서 그냥 가는게 훨 나음.
연비야 석유나는 구카에 팔아먹을만 하겠지만 안전성은 함부러 타협하기 좀 그렇지 않나
우리가 타협하는 게 아니라 구매국이 타협하란 거지. 옵션 갖춰놓으면 선택의 폭 넓어지고 좋잖아.
구매국은 그런데 카이는 기체 추락하면 시장 좁아질수도 있어서
추락해도 구매할 때 사양 같은 거 다 감안함. 딴 나라들도 구닥다리 버전 잘만 쓰는데 뭐.
그냥 정부차관제공이 더 낫겠다
FADEC가 모임? - dc App
뭐.. 디지털전자제어 뭐 그런 기술인가봐. 요즘 차도 그렇자나
https://www.baesystems.com/en-us/definition/what-is-fadec
BAE가
직접 설명해줌
땡큐땡큐 - dc App
오홍 - dc App
자동차의 디지털 연료분사량 제어랑 비슷한 거. GE의 경우 2010년 중반대 이후 생산된 여객기 엔진 대다수와 신형 군용엔진은 관련 정보가 지속적으로 GE 본사에 자동 입력되서 개량형이나 차기 엔진에 반영 됨
싸다고 괜히 아프리카 같은데 팔았다가 북한 넘어가는수가 있다 판매에 신중해야
저런거 넘어가봤자 북한에게 별로 쓸데도 관심도 없어서 ㄱㅊ. 북한이 맘만 먹었으면 미사일 쏠돈으로 진작에 중국에서 FC-1 수입했고 기술 참고할수 있었는데 안하는거임
그 병신들 이제 카피할 능력도 없는 애들임
T-7A 엔진이 파덱 들어간 F404-102 개량판이라 엔진 열화판 써서 가격 낮추면 팔릴거 같지가 않은데
여튼 학회지에서는 T-50af 란 이름으로 아프리카에 팔재. 거기는 가격에 민감하다고 하네?
학회지는 기술적으로 검토한 것만이라 세일즈적으로는 모를거 같음. 같은 제품군에서 가격 낮춘 열화판 내면 기존에 판매하던 것도 가격 압박 들어옴. 그럼 열화판 기준으로 가격이 재정립될 수도 있고, AB 써서 마하 1.5 내는 스펙상 우위였던 부분도 없어지는거임
출력이 줄어드는건 아니잖아
프삼오처럼 배짱 장사 할 수 있으면 모를까 훈련기 시장은 판매자 우위 시장이 아닌 구매자 우위 시장이라 어쩔 수 없는거임
에프터버너빼자고는 한마디도 안하는거같은데 왜 빼버림
후연기 빠진 F404-102D 글마 쓰려면 미국 무인기 땜시 꼬일거 같고 그렇다고 어디서 F404-400 오리지널을 달자니 크기가 다르고 인도에서 작년에 계약한 놈 달자니 글마는 대충 7M 달러 짜리고 차라리 F414달아서 한화에 일감 더 던져주는것도 대안일거 같고 엔진 넘 어려워
엔진 가격 들쑥날쑥 이유 : 1. 생산라인이 있느냐 새로 짓느냐 2. 생산을 몇개냐 했느냐 뭘 뺀다고 싸지지 않음,
보통 이런 거 올라오면 원문을 읽고 판단하는데 의도는 충분히 이해 하는데 현실은 아프리카에 판매하더라도 최저 가격은 필리핀에 납품한 가격 정도일 거임 거기서 더 낮추기는 아마 힘듦 그들도 멀티롤 기능을 원할거니까
원저자가 경영학부생들이라 접근방식이 문제가 있네 페덱이 정확히 뭐하는 기능인지 파악하기 보단 단순한 옵션정도로 보고 글을 썼네
들어보니까, 뭘 더 뺀다고 싸지는게 아니더라고. 그냥 생산라인 유지되고 댓수 많이 뽑아내는게 장땡이더라. 그러니까 성능이 낮아도 비싸질 수 있고, 성능이 빵빵해도 싸질 수 있는데, F404-102엔진이 커스텀 엔진이라 비싸다는거지
FADEC이 장착되면 오히려 연료효율적인 면에서 유지보수에 도움이 될텐데 굳이 빼는걸 새로 개발할거생각하면 그냥 파는게 훨씬 나아보이는데요
애초에 항공기는 정치적 목적으로 다운그레이드를 했으면 했지 가격경쟁력 생각해서 다운그레이드 한 경우를 거의 본적이 없는데... 배나 전차처럼 물건 빼고 어쩌고 한 다음에 그냥 팔수 있는게 아니라 잘 날아다닐수 있는지 이것저것 시험하는데 돈깨지고 시간깨지고 해서 다운그레이드가 그렇게 원가절감할수 있는 수단이 아님
기존기체에 파덱없는 엔진끼우고 끗-. 이 아니라, 조종계통 다시 설계하고 인증하고 그래야 할텐데 가격이 높아지면 높아졌지 낮아지지 않을듯.
재점화기능이랑 애프터버너는 다른거지?
애프터 버너가 한국말로 재점화네 ㅋㅋㅋ 여튼 여기서 재점화란건 "재시동"을 의미하는거임. 야..진짜 생각도 못했다
애프터버너는 재점화가 아니라 후연소라고 부름
주요부품 다운그레이드 하면 또다시 전체 항공기의 성능과 신뢰성을 재검증해야함. 그것도 다 돈이라 결국 또이또이임
404는 기본형도 완성도가 워낙 높아서 그냥 연비차이, 엔진 가격 차이 정도만 난다고 보면 됨