에어버스 A321 neo
에어버스가 보잉의 B737에 대항하기 위한 A320 neo 시리즈를 개발하면서 프로토타입이 아닌 본격적인 양산기의 면모를 보여주며 절찬리에 생산 중인 에어버스의 주력 중단거리 항공기.
대한항공 30대, 아시아나 20대, 에어부산 2대 등 국내 항공사들도 B737의 대체수요로 열심히 뽑고 있으며 당연히 국내 창정비가 가능할 뿐만 아니라 대한항공과 KAI가 주익 일부 부품을 생산해서 에어버스에 납품 중임.
일단 공군은 리저널제트는 별로 관심이 없어보이고, 스탠다드 사이즈 항공기 중에서 더 작은 엠브라에르의 E-jet 시리즈나 A220 시리즈도 있지만, 대량생산에 따른 가격인하나 국내 인프라 등을 감안하면 A321이 가장 싸게 먹힘.
A321 대당 가격은 얼마쯤 함?
B737 Max 보단 살짝 비싸긴 한데 연료효율이 더 좋고, 판매량이 꾸준히 증가하고 있어서 더 떨어질 여력도 충분한듯.
싸게 만들어야 해서 브라질산이나 캐나다산 꺼 쓸 듯?
그게 E-jet과 A220 시리즈인데 판매대수나 국내 인프라 등을 감안하면 의외로 A321 neo보다 별로 안 싸거나 오히려 더 들어갈 수도 있음.
대한항공 A220 인수도 가능성 있지 않을까,, 싶음.
댄공이 A220 버린다 캄?
도입 초반에 별로 안좋아했다고 듣긴 함. 지금은 국내선으로 열심히 뺑뺑이 굴리고는 있긴 하고.
아니....대한항공 A220 이미 737 안들어가는 데는 다 밀어넣고 있구만 뭔 인수야 ㅋㅋㅋㅋ
운영유지비 때문에 전체 프로그램코스트로 산다면 A321아님?
A321은 단종되었음. 그 후속이 A321neo.
에어버스가 협조적으로 나와주면 좋겠네.. - dc App
에어버스 입장에선 KAI가 총대메고 나서준다면 E-7의 위치를 뺏어올수도 있는 좋은 기회라고 판단할수도? 어쩌면 적당히 지분 태워서 보잉이 E-7 커미션 장사 해먹는거 따라할 수도 있고, 그냥저냥 다 귀찮으면 쌩 기체만 팔아도 손해볼건 없으니.
서비스실링 39800ft에 항속거리 5600km인데.... 서비스실링 아쉽다.
실제로 네오가 조기경보기나 전자전같은 개조 사양은 아니더라도 군용기로 최근 독일군에게 납품된거 보면 가능성이 없지는 않을 듯?
국내 항공사에서 코로나땜에 놀고있는거 가져갈거같았는디
리스 항공기가 대부분이라 가져갈거 없다
이거 E-3 베이스 모델인 B707-320 하고 내부용적도 별 차이 안남. 다만 서비스 실링 낮은게 좀 그렇긴 한데, 이건 B737도 서비스 실링이 높은 편은 아님