[일반] 협궤라도 고중량물 싣고 다닐수 있는 증거

[_.___,...(ugauga2018)]

남아공은 일본과 같은 케이프궤간 1067mm인 철도를 쓰는데 1량에 백수십톤 나가는 광물도 다 옮김

일본철도는 컨테이너도 전용을 쓰는걸 보니 저정도까지 되는건 아닌것 같은데 여튼 차는 견디지 않을까?

[익명(222.237)]

남아공은 땅도 넓은 놈들이 광궤 안쓰고 왜 협궤씀?

[익명(222.237)]

영국 때문인가

[익명(121.170)]

전차같은 구조물은 무게에 더해서 차폭도 중요하지

[익명(121.170)]

그리고 고중량 화물을 수송할 수 있는 구간이 있다는것과 전 구간에서 그런 수송이 가능하다는 것은 또 별개고

[익명(1.231)]

지반 문제라든가 협궤라서 전차폭 떄문에 문제인거아님? 터널이나 플랫폼이 걸리니까

[_.___,.__(ugauga2018)]

여튼 념글 보니까 일본은 아예 거의 전차를 철도로 수송을 안하는것 같으니 별로 상관없는 문제인듯

[익명(122.47)]

협궤라서 폭 제한 되는 것도 위의 남아공 보다 일본이 20cm 정도 작음 그러니까 폭 무게 모두 일본이 많이 작게 만든게 문제임

[_.___,.__(ugauga2018)]

그래도 궤도를 다 빼긴 했지만 전차차체 자체는 수송하던데

[익명(122.47)]

마지막으로 철도 수송 가능했던 61식이 295cm로 차량한계 300cm에 딱 맞춘거지 74식은 철도 수송 포기하고 20cm 정도 초과함 궤도 빼고 나르는건 78식인가 인데 얘도 잘 보면 74식보다 궤도 위 폭이 약간 작음

[익명(118.35)]

중량한계보다는 화물의 폭과 안전성 문제때문에 걸리는거 아님?

[익명(122.47)]

폭 제한도 다른 나라보다 40cm정도 작고 철도 밑에 지반도 규정도 약함 그나마 무게 제한은 이동 노선 조정하거나 대가리 뽑아사 맞출 수 있는데 폭 제한은 답이 안나오는 거지

[_.___,.__(ugauga2018)]

40cm나 차이남? 40mm도 아니고...?

[익명(122.47)]

우리나라 3400mm 일본 재래선 3000, 신칸센 3400 유럽은 나라에 따라서 3200~3400정도이고 미국도 3400~3600인가임

[익명(122.47)]

그리고 저거 법정 규격이지만 실제로는 좀 더 여유를 둬서 우리는 폭 3.6m 짜리 K1, K2, M1도 문제없이 싣고 다니는데 일본은 여객 수송만 고려해서 차량 밖으로 화물이 삐져나오는 걸 고려 안 해서 여유분이 거의 없는 경우도 많음

[익명(61.79)]

일본 표준 컨테이너도 못실어서 중간에 한번 옮겨야 한다는데