CVN들은 수중폭발 방어구획에 항공유를 충진하더라.
머전기간때는 저기에 보통 함선 자체 연료인 중유를 넣고 항공유를 함 단면 중앙에 배치 후 코퍼댐으로 보호해놨음.
머전기간때야 사용하던 항공유는 가솔린이였고 지금 쓰는 등유보다 휘발성도 강하고 점화도 잘 되니 특별히 보호처리하는것도 있을테고.
짤은 요크타운급 항공유 저장고.
근데 좀 개그인건, 항모 태동기를 지나, 시행착오의 시대에 건조된 렉싱턴급의 경우, 위의 CVN처럼 수중폭발 방어 구간에 항공유를 저장해놨음. 붉은색으로 칠한곳.
이 설계의 문제점은 산호해 해전때 바로 드러나는데, 당시 좌현에 항공어뢰를 맞았고 저장고 파열후 선체 안에 적체된 유증기가 폭발해서 함은 회생불가, 포기하게됨.
아무튼 이 일 이후로 해군측에서도 자매함인 사라토가한테 방어구획을 좀 더 낭낭하게 짜고 불활성 가스를 충진시키라는 등 권고조치가 내려올 정도로 해당 설계에 대한 문제점을 인식하고 있었음.
다시 본론으로 가서, 현재 CVN에서 저렇게 하는건
불이 덜 잘붙는 연료
중유를 안쓰니까 그냥 놀리기 아까운 공간의 활용
개방형 행거 설계로(당시 렉싱턴급은 폐쇄식 행거였음.) 환기의 용이 또는 폭발 발생시 추가피해 완화
때문이지 싶넨.
-그리고 알바 미친넘아 내 똥 실베 보내지마
-Đồ ngốc của nhân viên DC Inside, đừng chuyển bài viết của tôi sang bảng thông báo khác
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렉싱턴이 폐쇄식 행어인건 처음 알았네... 다 개방형인줋
ㅇㅇ 헐 아키텍쳐가 영국식에 더 가까움
행거가 헐 안에있는 형태. 주갑판은 바로 위 갤러리덱
영국의 경우엔 비행갑판인지 갤러리덱인지 기억이 가물치..
ㅇㅎ
수중방어구간에 휘발유를 넣다니.. 제 정신이 아니었네.. 새러토가도 은근히 어뢰 많이 맞았는데 유증기 이야기 없는 거보면 단지 운이 좋았던 건가? 새러토가가 산호해 해전 이전에도 잠수함에 어뢰를 맞았었는데..
렉스여사의 경우엔 갑판에도 항폭 몇발 맞은상태라 뎀컨 조건이 더 어려웠지 싶음.. 사라는 언제 어디서 어디를 맞은겨?
어 손상보고서 있다. 함 읽어봐야겠다
일단 내가 아는 것만 해도 미드웨이 해전떄 새러토가가 못 나온 이유가 일본잠수함에 어뢰맞고 미본토가서 수리하느라 늦은 거거든. 그리고 과달카날 때도 일본잠수함에 어뢰 맞았지. 이오지마 때는 가미카제가 수선 부근에 들이박는 바람에 전쟁에서 물러났거든.. 이외에도 한 2-3번 더 있는 거 같은데.. 은근히 잠수함에게 어뢰 많이 맞았음.
여러번 다이호 꼴 날뻔했네-ㅅ-;;;
42년 케이스는 답 금방 나온거같다. 당시 어뢰를 맞은곳이 미드쉽쪽인데 해당 구간은 중유만 적재되어있고 보일러와 바로 마주보는 구간은 물로 채워져있음(ERF Water) 이따 시간나면 비교자료 맹글어서 올려봄
42년이 두번일 거여.. 1월 초에 한방 맞았고 과달카날 중인 8월 말에 한방 맞았고..
1월 11일
것도 그거지만 원자력 항모라면 항공유나 윤활유 같은 기름 빼면 넣을 기름이 없어서 그런건가 싶던데 - dc App
ㅇㅇ 당장 기존에 쓰던 중유가 띡 하고 사리지니깨