[일반] 전투기 수직미익이랑 수평미익 왜 진작에 통합안함?

[익명(222.233)]

요즘 6세대기들 컨셉안 나오는거보면 45도각도로 된 미익으로 퉁치던데

f117에서 이미 하기도 했고 5세대기에 왜 적용 안한거지

어려워서 안한거겠지만 어느 부분이 어려운지 궁금하다 오히려 두개 합치면 간단해질거같단생각도 들고

[_.___,.__(ugauga2018)]

조종면 숫자가 줄면 제어가 어려워짐

[xwing(xwing)]

첫째. 제어력이 떨어짐. 수평꼬리날개가 내야하는 힘과 수직꼬리날개가 내야 하는 힘이 있는데 이걸 하나의 날개가 다 내야 하니까 두 방향의 힘을 동시에 낼 수 없거나, 혹은 그 만큼의 힘을 내기 위해 날개가 더 커져야 함.

[xwing(xwing)]

둘째, 제어자체도 복잡해짐. 두 방향의 꼬리날개가 합쳐지다보니 한쪽 방향힘만 만들고 싶어도 원치 않는 방향의 힘까지 생길수 있어서 이를 상쇄하기 위한 제어를 해야 함

[xwing(xwing)]

그럼에도 6세대기 컨셉아트에는 V테일(수평/수직미익 통합형태)가 많이 등장하고는 있는데 이것도 모를 일임. 5세대기의 시초인 ATF사업때도 다들 V테일 하겠다고 컨셉아트 그렸지만 결론은 F-22...

[토오오오오카(hhhmmm98)]

미익 없이 3차원 TVC만 달면 추력 낮을 때 타력 약해서 그닥임?

[xwing(xwing)]

ㅇㅇ 사실 추력이 세도 TVC는 어디까지나 보조 수단에 가까움. TVC거 매인이 되는건 이륙때나 실속 후 기동할때 정도...

[토오오오오카(hhhmmm98)]

[익명(121.161)]

조금만 생각을 해보면 45도로 기울어진 꼬리날개로 진행방향의 왼쪽으로 yaw 를 만들면 오른쪽으로 roll이 생기지 않겠냐. 그러면 주날개의 보조날개로 그걸 상쇄하게 왼쪽으로 roll을 만들고. 딱 봐도 복잡하잖아. 예전같으면 러더 하나만 작동하면 끝인데 이제는 yaw를 하려고 비행기의 모든 보조날개를 동원해야함.