지금 보니까 수리온 리어 드라이브/프론트 드라이브 이야기가 이 논문이 출처인가 본데...
'한국형 기동 헬기 엔진 (T700/701K) 개발'
이 논문 주제가 '수리온 엔진 개발하면서 이런이런 요구사양이 있었기에 이렇게 설계변경과정 거쳐서 시험평가 잘해서 성공적으로 시험 수행중이고, 인증도 이제 잘 마칠 예정입니다.'
인데 이게 문제점을 지적한 논문일리가 없잖음.
저기서 곡관 형태로 엔진 배기구를 변경해서 압력손실로 엔진 성능 감소에만 너무 주목한거 같은데, 맨 마지막 문구를 보면...
'최적의 쉬라우드 형상을 설계하기 위하여 여러 번의 반복설계를 수행하여 설계 요구도를 만족시크는 결과를 얻었다.'
가 결론임. 즉 문제가 있긴 했는데 '우린 답을 찾을 것이다. 늘 그래왔듯이'가 요약인 문단임.
잘보면 설계를 변경한 이유가 곡관 하나 때문도 아님
1. 곡관으로 인한 압력손실
2. 동력터빈 요구 RPM증가(즉 실제 로터로 전달되는 출력부분 RPM 증가)
3. 회전방향 변경
4. 수명증가
이러한 것들이 요구되었던거임. 그래서 바꾼건 뭐냐면 출력을 뽑아내는 동력터빈쪽의 블레이드/노즐하고 이 동력터빈으로 배기가수가 들어가기 위한 공기 덕트 부분임. 요구 RPM이 높아졌으니 터빈에 걸리는 하중이 커질 것은 당연한데 거기에 더해 요구수명까지 늘리는 참으로 공돌이 입장에선 '고갱님'스러운 요구조건이 있었지만 그걸 설계 최적화로 잘 극복했단 소리로 맺었음.
이것 만으로 프론트 드라이브를 리어 드라이브로 바꾼것이 뭔가 지대한 문제를 일으켰다고 보긴 어려운데..
맞네 -푸틴시진핑김정은개새끼
나랑 보는 입장이 다르네. 내가 보는 부분은 처음부터 프론트 드라이브로 시작했으면 해도 되지 않아도 되는 복잡한 작업을 거쳐야 했기 때문에 낭비라고 보는데..... 괜히 이러니까 그 수리온 진동이슈도 그냥 넘어가지지가 않는거임
군이 굳이 엔진은 T700 달아 달라고 요구한거고, 헬기는 유류콥터 제시한 기종 자체로 하기로 결정을 한 상황에서 저렇게 해결해야지 다른 대안이 없잔음. 판 다 엎어버리고 헬기 새로 개발할 것도 아닌데.
그리고 단순히 저것 하나 때문에 진동이 생겼던건지도 알 수 없는 노릇이고. 사실 신규 개발하는 헬기면 진동문제가 더 하면 더 했지, 저기서 더 자유로울 것도 아니고.
진동문제는 나도 알 수 없음. 다만 처음부터 프론트 방식에서 진동문제가 생겼으면 그냥 그런갑다 할 부분인데 구동방식을 바꿔서 진동문제가 생기니까 괜시리 의심이 가게 되는게 인지상정임
사실 수리온이 쿠거 기반이라고는 해도 동체를 그대로 떼어다 가져온것도 아니고, 말 그대로 수리온으로서 설계하면서 여기저기 바꾼건데, 단순히 프론트/리어 바꿨다고 진동이 생겼다면 차라리 공돌이들이 문제 해결이 쉬웠을거임. ㅋ
ㄴ 그러네 ㄹㅇ 리어/프론트 문제면 차라리 파악이 쉽지 - dc App
모든 문제를 해결하려면 수리온 개가 나와야 한다.... 물론 카이에 여유가 있다라면
구동방식이 변경되니까 A라는 문제가 생기고 A를 해결하니까 B가 터졌지만 어찌어찌 B도 공돌공돌해서 잘 해결했어요. 문제 없습니다. 라는건데 사실 난 납득이 가지는 않음
장비는 정해져있고 요구사양에 맞춰 개조는 해야 해서 개조한건데, 그런식이면 모든 장비를 개조개발 못하고 다 신규 개발해야 함... 막말로 코어 하나 잘 개발해서 그걸로 이리저리 고쳐서 가스터빈도 만들고 터보제트도 만들고 바이패스 큰 터보 팬 엔진도 만드는게 제트엔진 업계 상황인데...
그러니까 보는 관점의 문제라니까..... 당장 개발진입장에서는 최선의 일을 한거겠지만 전체 사업관점에서는 그닥이라는거지. 아예 사업초기부터 자금을 더 쓰더라도 좀 더 최신플랫폼으로 개발을 했었으면 하는거지.
그건 그냥 수리온 사업 엎어버리자란 소리하고 같은 이야기라서 더 이상 할 이야기가...ㅋ
니도 걍 적당히하셈 옛날부터 수리온 싫어했던건 아는데 몇년동안 편견만 주구장창 쌓아서 그냥 수리온 까고 싶은놈같음
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ㅠㅜ - dc App
RPM증가와 수명증가 요구 ㅠㅠ 추, 다른 부분은 장 몰라도 이건 모순이라는 건 알겠네
근데 '최적화 했다' 믿을수 있나...?
그건 GE랑 삼성테크윈(현 한화 에어로스페이스)가 사기쳤는지 아닌지 검증하라는 소리라 나로서는 몰?루
최신 플랫폼이랑 상관없이 육군 roc 설정으로 개판난 이슈고 카이나 육군도 문제 인지하고 기어박스 재설계 하기로 했는데 더 덧붙일게 있노?
그건 리어/프론트 변경으로 인해 직접 수리온에 뭐가 문제 생겼다하곤 다른 이야기라서.
출력부분 rpm을 늘리는 것보다 로터를 적어도 5엽으로 늘리는 게 좋았을 것 같은데.. 새 기어박스?는 그걸 고려해 만들면 좋겠다.
그런데 저 사업에 ADD도 참여한 것 같던데 ADD가 헬기동력계통개발을 아는 게 뭐가 있어서 한 거야? 일을 배운 건가?
ㅋㅋㅋ 논문에다 고쳤다면 고쳤다 하고 알아들으면 되지 왜이리 꼬아듣는 사람이 많은지. 잘 개발되어 있는 것처럼 보이는 모듈도 다른데다 붙이거나 하려면 이슈 생기는건 당연한거고 그거 고치는 작업 없으면 엔지니어 굶어야지.
논문이 어떻게 publishing되는지 모르니까 그런소리를 하지 ㅋㅋㅋ
하지만 프론트 드라이브로 바꾸면 콧구멍을 동체 뒤로 낼 수 있잖아