개발이 그나마 가능한 중형쌍발기 기준으로 작성하겠음 비지니스기는 글쎄?
1짤 : 에어버스.330
2짤 : 보잉737 시리즈
3짤 : 수호이 슈퍼젯 100
4짤 : 투폴레프 204
5짤 : 중국 ARJ21
고급으로 가려면 1,2 이겨야 되고 저가 항공사에 수주하려면 3,4,5를 이겨야 하는데 내수 x, 야로나로 있는 민항기들도 중고로 펄리는 마당에 개발 예산 타기도 어렵겠다
개발이 그나마 가능한 중형쌍발기 기준으로 작성하겠음 비지니스기는 글쎄?
1짤 : 에어버스.330
2짤 : 보잉737 시리즈
3짤 : 수호이 슈퍼젯 100
4짤 : 투폴레프 204
5짤 : 중국 ARJ21
고급으로 가려면 1,2 이겨야 되고 저가 항공사에 수주하려면 3,4,5를 이겨야 하는데 내수 x, 야로나로 있는 민항기들도 중고로 펄리는 마당에 개발 예산 타기도 어렵겠다
안토노프 지하실도 못 찍는데 순위권을 데려와? - dc App
기존에 민항기 만들던 애들도 쉽지 않은게 쌍발기 시장인데 우리가 가능하려나 일본도 만들었다가 사실상 베이퍼플랜 된 지경 아님?
중국꺼 보니깐 해외공항 기착허가도 힘들다던데
감항인증때문인가 그럴걸?
근데 쟤들은 최소한 내수라도 돌리잖어 나중에 여차하면 개량해서 팔 수도 있고
ㅇㅇ짱이나 러시아는 내수라도가능한데 머한은 벽이 너무 많아서 힘들듯
737NG, MAX나 A320, neo급은 진짜 중고, 신조기 시장에 널렸고 그 밑 시장에도 봉바르디에, 엠브라에르, 걸프스트림 등등 널렸지
봉바르디에나 엠브라에르는 비지니스 소형여객기라 제외함
ㄴㄴ 엠브라에르 E-Jet 시리즈나 봉바르디에의 CRJ 시리즈는 나름 리저널 제트급은 됨 그래도 50인승에서 100인승도 초과하니까. 오히려 카이가 민항기 만든다면 이 급으로 시작해야 될걸
일본이 crj급 시도했다가 망한거 아님? 지금.시제기는 있는 베이퍼플랜 상태인걸로 아는데
차라리 러시아 망하면 투폴레프나 일류신애들이랑 합작해서 mc-21급이라도 공동개발 했으면 좋겠다
미츠비시가 CRJ 판권 사갔을걸
일단 그 좆본이 이 바닥에서 비실거리고 있는 시점에서 함부로 막 들어갔다간 좆망할 것 같음 - dc App
일본은 개발과정 인터뷰 보니까 자국기술을 맹신 + 야로나로 ㅈ된 케이스 같던디
아 자꾸 베이퍼웨이를 베이퍼플랜이라 적네
카이가 도전한다면 가성비 공략할꺼임. 그리고 국내 항공사 물량도 충분하지 않을까 싶네.. 저가항공도 있고
뭔가 잘못 알고 있는데? 여객기 시장에서 보잉 에어버스 다음이 엠브라에르다 엠브라에르 E-JET 시리즈가 판매량 3,4,5 다 좆바른다
여객기 시장은 전통적으로 보잉이랑 에어버스가 B737이랑 A320보다 작은 기종엔 큰 관심 없어서 100인석 이상부터는 둘이 다 해쳐먹고 100인승이나 그 이하 리저널 제트기 시장은 엠브라에르랑 봄바르디에 둘이 전통 강호고 니가 본문에 언급한 3,4,5는 그냥 리저널제트기 시장에 뛰어든지 얼마 안되는 애들임
당장 본문에 언급한 수호이 슈퍼젯이랑 arj21은 경쟁기종이 엠브라에르 ejet 시리즈랑 엠브라에르 crj 시리즈인 소형 여객기임 B737이랑 A320에 비교할 물건이 아님 체급부터 다르니까