[일반] fa 50 엔진을 f414로 바꿀수 있슴?

[익명(180.65)]

개조가 가능한 부분임?

아니면 재설계해서 새로 만드는 정도로 대공사임?

[The_Tekton(blacklaim)]

새로 만드는 정도는 솔직히 오바 하는거고. 주변 설계 새로하는 정도겠지. 보강하고 무게 밸런스 다시 맞추고

[익명(210.91)]

단순히 AIM-120C 통합하는 데 2,500억 부르는 데 F414는 생각하기도 싫다.

[익명(210.91)]

F404 - F414 사이즈가 다름. RM12라고 그리펜에 사용하는 F404 개량형 있는 데 연비 12% 개선 된 녀석으로 변경하는 것도 부정적인 상황(한화 테크원에서는 F404, F414 밖에 라이센스 안 함) 걍 있는 대로 계속 써애 된다. 다행히 T-7 때문에 F404는 단종 안 되어서 괜찮다.

[익명(ciasnlaerya)]

?

[익명(ciasnlaerya)]

위키피셜로 직경 35''에 길이 154''로 같은데

[익명(ciasnlaerya)]

애초에 414가 404을 공기압축 더 쎄게하고 바이패스비 낮춰서 쓰러스트 높인 버젼 아니었냐?

[익명(ciasnlaerya)]

그리펜이나 호넷이나 404버젼에서 414달면서 기체 벌크업한건, 엔진이 커져서가 아니라 엔진 추력 높은거 다는 김에 무장도 더 하려고 동체를 확대한거 아니었나

[익명(175.195)]

전체 직경과 길이는 같은데 저압터빈 인렛 부분이 F414가 약간 더 넓음. 그런데 직경 길이 중량 다 다른 F110과 F100, J79도 큰 변경 없이 맞춘 사례가 있어서 인렛직경 약간 늘어난 것을 못맞추지는 않을 것.

[익명(k1176)]

하려면 할 수는 있는데 교체해서 얻을 수 있는 이득이 별로 없는듯

[익명(oliver2324)]

가능은 한데 굳이? 테자스 mk.2가 딱 그 케이스인데 반응 봐

[미리내(kaoru111)]

PW 랑 GE 만해도 같은엔진인데도 공기흡입구 형상 변화부터 고민해야할 부분이 많은데 아무리 호환성이 높은 404 와 414 라 하더라도 그냥 체인지가능한건 아님. 공기흡입유량 계산으로 공기흡입구부분은 재설계가 거의 확실하고 내부 지그 같은거도 조정해야하는 부분이 있고 동체 설계도 어느정도 해야할거같음. 그로인해 FBW 설계도 다시해야함.

[TH909(beatleslike123)]

F414-EE 언제 나온담? 아무리봐도 F414 추력이 더 오르면 좋을거 같은데 개인적으로는 처음부터 F110을 욕심냈는데 결국은 안정적인 F414행

[미리내(kaoru111)]

돈댈 물주기다리고있음

[견씨(zizimi777)]

EE도 보라매 적용하려면 제법 손댈거 많지않을까? 컨셉은 쉽게 교체하는거라긴 하던데 - dc App

[익명(210.178)]

보라매에 F110 고려된 적이 없는데 EJ200이면 모를까

[gg(220.74)]

FA50 내부 연료 탑재량 처참하던데 거기 F414 dry power사용하고 TSFC (20g.KNs) 적용하면 엔진 가동 시간이 2200초 = 36분 나오네. 이러면 고출력 엔진 다는 이유가 없지. F414 A/B 쓰면 한 10분 정도... 올라가자말자 내려 와야 하는데

[익명(210.178)]

파오공이 밥통 안 달고 다니는거 본 적이 없는데 왜 내부 연료로만 계산?