1. 글라이딩 도중에 HGV는 어마무시한 기동으로 좌우 상하를 빠르게 왔다 갔다 한다. 

빠른 속도로 그렇게 방향을 바꾸는 건 불가능함. 일례로 SR-71 같은 경우에는 비행 방향을 180도 회전 시키는데 무려 미국 주 3개를 통과해서 가능했다는 말도 있음 

2. HGV는 최근에 처음 만들어진 기술이다  
 
HGV계열의 Alternate reentry에 대한 연구는  ㅈㄴ 옛날부터 있었음. 애초에 MARV도 그런 연구의 파생 품이었고 MARV가 HGV로 진화한게 아니라 그런 재돌입체
기술의 발전 과정이 그냥 그랬다는 거임. 
현재 DF-17이나 HTV-2같은 반 원뿔 형상의 HGV형상 제안은 그 역사를 1970 ~80년대까지 찾아볼 수 있음 

LRHW의 경우에도 1980년대 Sandia energetic winged reentry vehicle을 기반으로 한거임. 당시에는 마하 8의 속도로 약 1분동안 활공(약 160km)했다는 말이 있는데 지금은 당연히 그것보단 활공 시간이 길어졌을거임 

3. LRHW는 HGV가 아니라 MaRV이다. 

이건 진짜 말도 안되는게 실험 끝나고 평가한거 보면 LRHW의 글라이더 부분을 지구 곡면 때문에 탄착 지면에서 탐지를 멀리 떨어져 있었을 때는 못했고 중간에서는 다른 관측 장비를 통해 HGV를 관측했음. 
다만 LRHW가 ARRW, DF-17만큼 급격한 기동이 가능할지는 미지수임 

여담) 
해외 커뮤니티에서 인도인이나 러시아인을 소환하고 싶다면 Hypersonic 또는 S400을 언급하도록 하자. 그러면 개소리를 하려고 달려오는걸 볼 수 있다